Цитата: (mk5 @ 31.7.2019, 14:09) 147000. На 130000 потек ГУР, замена на MSG. На 140000 замена передней левой и задней правой ступиц (SKF, зад японский попался, перед корейский). Свечи вот только сейчас будем менять, до сих пор родные стоят В подвеску не лазили, на 90000 была частичная замена масла в вариаторе, вот думаю полную сделать. Масло ниссановское льем, до 60000 раз в 15000 меняли (у официалов), сейчас раз в 10000. Задребезжало вот что-то под капотом на прогретой машине, при включении компрессора кондея, или в близких к крайним положениям руля, подозреваю ремень/ролики. Завтра в сервис, узнаю)

210000. Опять ГУР умирает (а может и не он, руки еще не дошли. Когда например направо поворачиваешь немного идет туго, возвращаешь назад и уже легко в ту же сторону идет, а в противоположную туго). Если он, то попробую на место родной вернуть. В первый раз у него сальник потек, ремкомплект заказал, все резинки заменил, посмотрим, может заработает.
Ремонт подвески на 175000, замена рычагов, стойки стабилизатора, рулевые наконечники. Сзади все родное.
Периодически замена масла в вариаторе.
Ну и расходники, масло, фильтра, диски, колодки. Машина в одних руках с салона.
на 147000 то что дребезжало оказался ролик натяжной ремня, заменили все ролики и ремень, вот уже 60000 тишина.
Сидение водительское с дыркой в коже, да по кузову косяки после дтп вылезают, а так все ок вроде. Радиаторы бы еще помыть...

147000. На 130000 потек ГУР, замена на MSG. На 140000 замена передней левой и задней правой ступиц (SKF, зад японский попался, перед корейский). Свечи вот только сейчас будем менять, до сих пор родные стоят
В подвеску не лазили, на 90000 была частичная замена масла в вариаторе, вот думаю полную сделать. Масло ниссановское льем, до 60000 раз в 15000 меняли (у официалов), сейчас раз в 10000. Задребезжало вот что-то под капотом на прогретой машине, при включении компрессора кондея, или в близких к крайним положениям руля, подозреваю ремень/ролики. Завтра в сервис, узнаю)