Цитата: (corrector777 @ 1.4.2019, 21:20) Ваша версия? Есть какая-то информация по возможным поломкам механической части у данных двигателей?

по инету движки чинить дело неблагодарное - навскидку - могут быть прокладки масляных каналов фазовращалки. но должны быть ее ошибки в памяти (чек они не зажигают)

ЗЫ А ты забавный вопрос задал.. у этих движков ВООБЩЕ НИЧЕГО по механике не ломается.

Цитата: (corrector777 @ 1.4.2019, 10:33) Через пару часов проверим)))

Да не датчик это.... увы.

Цитата: (Василий 1983 @ 26.3.2019, 1:25) Люди ПОМОГИТЕ!!!! Сегодня ночью ехал по М4 в машине 4 человека, за бортом температура -3, -2. В среднем ряду машина едет более менее. Как только перестраиваюсь на слегка неровный асфальт машину начинает водить по дороге из стороны в сторону. Страшно аж жуть. Стоики стабилизатора и втулки заменил (результата ноль) ЧТО НУЖНО ПОМЕНЯТЬ ЧТО БЫ БЫЛО ХОРОШО??????

Дорогу!!!! На колейности всегда водит. На разной резине - по разному. Ну а так - в сервис на диагностику подвески и сход-развал.

Цитата: (vasoboss @ 19.3.2019, 19:24) И снова вечер в гараже. Поставил на место комп, снял впускной коллектор, проверил на искру дальние три катушки. Везде с искрой все в порядке. Значит выходит искры нет только на первом левом горшке. Опять проверил его на предмет отсутствия искры и нагрева катушки. Искра за ночь не появилась) катушка нагрелась. Для чистоты эксперимента в ту же катушку вставил другую фишку- все нормально, искра есть, нагрева нет. Теперь ахтунг! Начал рассматривать фишку , в месте где один из проводков входит в корпус фишки он совсем изломался и висел на 1-2 нитях. Пока я ее в руках крутил, проводок переломился окончательно. Как разобрать фишку я не допер, скорей всего она неразборная, завтра поищу в магазинах другую. Затеплилась надежда , что может не ЭБУ, а из за плохого контакта нет искры. И вообще если комп не дает ток на катушку, тогда кто ее разогревает? Короче фишку надо заменить. Так или иначе Эбу завтра едет на очередную диагностику к очередному специалисту ( Якутск наверно самый печальный город в плане автоспецов). Замерял сопротивление на катушках. Просто взял новую как эталон, выставил на 2000кОм и тыкал в три контакта на клеммы катушки. Если угадывал показывало около 520. Потом проверил родные катушки. В результате одну забраковал. Насос. Он как не гудел , так и не гудит, свечки сухие( выкрутил и проверил только ,,удобные ,, три горшка. Кстати, когда поворачивал ключ что то жужжит пару секунд. Гул , который я сперва принял за бензонасос оказался совсем не он. Вопрос. Что может гудеть две три секунды в районе генератора. Стартер?Гена? Но это точно не насос. Гул явно под капотом. Завтра отдам мозги , поищу и заменю фишку и буду снимать насос. Кстати, аккумулятор у меня совсем мертвый, хватает покрутить стартер раз 10 и опять надо зарчжать. Многие пишут, что гемор может быть из за мертвого аккума, нл мне что то не верится. И все же?

О! посты растут в длину, стало быть успех будет

1. Катушки у нас самые обычные - с накоплением в индуктивости - внутри просто управляющий транзистор с обвязкой - +12 на них подается с зажиганием а мозги управляют транзистором - открыл - закрыл. Потому и греется без управляющего провода... наверное Полазь в инете - есть диаграммы сигнала управления, они на ниссане одинаковы со времен 32-й максимы. Кстати - и разъемы тоже, так что попробуй поищи косу БУ на разборках - в магазине вряд ли такой найдешь...

2. Насос может гудеть или не гудеть при пуске - в зависимости от давления в системе, проверять надо наличие давления в рампе, по другому - не показательно. Прежде чем снимать - проверь - подается ли на него питание при включении зажигания. Учти - управляется тоже мозгами! Под капотом гудеть могут активные опоры двигателя - у тебя какие? Кто еще в этом месте - у генератора... чего то не знаю...

3. Вернемся к сторонней сигналке - она есть? А то некоторые блокирую именно питание форсунок!

4. АКБ - если при прокрутке падает ниже 9В. то возможны проблемы, потому да, для экспериментов нужен хороший...

Цитата: (vasoboss @ 19.3.2019, 9:58) Продолжение эпопеи. Позвонил в сервис, узнать,что там с компом. Сказали,сделать ничего не могут ,нет запчастей. Короче, бараны те еще по ходу. Пытался выяснить,какие запчасти нужны,ничего внятно обьяснить не могут. В итоге договорились до того,что говорят,нужен другой ЭБУ (комп). Желание дальше с ними ремонтироваться пропало напрочь. Думаю,что теперь дальше делать. В ЭБУ ли дело? На пяти горшках должна же была завестись. Опять же с насосом что-то.

Продолжение логичное - не так много нормальных специалистов по этим мозгам и в Москве. Поскольку что там сгорело - непонятно пока, то должна она завестись или нет - вопрос сложный. Если не заводится то выходит - не должна. Ведь и форсунки и бензонасос управляются от мозгов.... Я бы рассмотрел вариант поиска в Москве вменяемых ремонтников и отправки им мозгов на диагностику и ремонт... В крайнем случае потери ограничатся транспортными расходами.
ЗЫ найти БУ шные мозги нужной модификации весьма непросто, полюс нужны официалы чтобы переписать иммобилайзер, так что - быстрее не будет.
ЗЫ-2 и с проводкой на гревшуюся катушку разобраться обязательно! а то опять все сгорит

Цитата: (vasoboss @ 18.3.2019, 17:08) Подозреваю откуда мог закорот случится. Когда крышку ставил, очень муторно было ее под проводку запихать, мог и повредить что то.

Тогда думаю что не поспешил с мозгами Там защит нет - коротнешь - выгорит. но если без разводилова - ремонт выходного каскада - недорого.... и по уму они ж спросить должны - согласный ты с суммой ремонта или нет....

Цитата: (vasoboss @ 17.3.2019, 14:24) Такая проблема. Все началось с того, что затроил движок.Были куплены свечи, когда начал их выкручивать, оказалось что утонули в масле 4 колодца. Нашел сальники от хонды, с горем пополам заменил, установил клапанные крышки. Завел, троит. Поменял 3 свечи на неудобной голове ( больше не было). Завел, все нормально было. Проехал киллометров 10, поставил в гараж. С утра еле завелась, такое впечатление, что работают два - три цилиндра. Загорелся чек. Заглушил, поменял , оставшиеся 3 свечи. Вообще перестала заводиться. Насос топливный работает, при включенном зажигании слышно как гудит. Куда копать? Как можно проверить наличие искры на катушках? Могут ли катушки погибнуть от купания в масле? Я сомневаюсь что сдохли все шесть разом.Может есть какие то реле? Заранее спасибо.

реле нет. от купания в масле катушки не погибли. проверить подачу искры визуально можно подсоединив на разъем заведомо исправную катушку со свечкой прижатой резьбой к корпусу. раз чек горит - ошибку в студию!

Цитата: (398 @ 6.3.2019, 10:37) Точно не помню. Я смотрел в мануале, как, в какую сторону и сколько крутить. НО ... Лучше всего это делать в тёмном месте перед стеной. Отметив мелом на стене настоящее положение световой линии и уже от неё приподнимать вверх шторку линзы

А если найти в инете простейшую таблицу настройки евросвета и вооружится рулеткой, то таким способом можно легко настроить себе свет как положено по нормативам

Цитата: (трос @ 25.2.2019, 18:05) Приветствую ВСЕХ ! Подскажите кто знает. Завел машину - лампочка температуры погасла - поехал машина едет отлично никаких нареканий - только двигатель полностью прогрелся начинает тупить при трогании, дергаться, хлопки в воздухан, то рванет как ошпаренная - заглушишь, постоит, остынет опять все в порядке пока не нагреется, чек не загорается. Машина 2003 года, двиг. 2,3 , пробег 350, масло 1,5 л. от замены до замены

Начни с катушек.

Цитата: (belial1989 @ 29.11.2018, 8:25) Может у кого тоже было. Потеют боковые зеркала во время езды. Не сильно конечно, но такой лёгкий налёт конденсата есть. Буквально пару дней назад такого не было. хотя температура была такая же как и сейчас. Температура воздуха -8 -10 примерно.. ну тоесть небольшие морозы. В чём причина то может быть этого лёгкого запотевания. Немного неудобно ездить. Спасибо за ответ заранее

В погоде. Включи обогрев - за минуту очистятся и потом обычно уже не потеют.

Цитата: (Lexei-001 @ 14.11.2018, 9:58) На системе охлаждения вариатора есть термостат? Или с момента запуска двигателя жидкость вариатора циркулирует и через основной радиатор?

нету. зачем он? двигатель прогревается существенно быстрее вариатора.

Цитата: (Marat_Kazan @ 31.10.2018, 20:50) я сегодня поменял рычаги спереди (на которых шаровые). попутно мастер учуял стук в рулевой рейке. съездил в спец фирму которая ремонтом рулевых занимается. ну и сразу начались страхи: стучит значит втулка разбита, скоро потечет, давай ремонтировать. ремонт 17500. а я только 20 тыщ за рычаги отдал

Вопрос интересный... за отсутствие течи отвечает все же сальник а не собственно втулка... Раньше на максимах стояли рейки которые любили стучать начиная с 50 тыщ и стучали до 450 без всякой течи. На теанах вроде бывает, текут...
но сразу ручьем не польет. когда заметишь убыль в бачке, тогда и задумывайся о ремонте. относись спокойней - это не критичная неисправность.

Цитата: (belial1989 @ 24.10.2018, 8:20) Подскажите! При включении обогрева лобового стекла подача воздуха включается только в режиме подачи с улицы. Т.е. режим циркуляции в салоне нельзя включить. А если включить обогрев просто салона а не стёкол то режимы можно менять как забор воздуха с улицы так и чтобы он просто по салону гонял. Вот хочется узнать нормально ли, что при обогреве лобового стекла изменить это нельзя?

Да, нгормально. режим это называется не обогрев а "антизапотевание" - он имеет разные реализации при разной температуре но никогда не предусматривает забор воздуха из салон - при нем запотеет еще больше.

Цитата: (Marat_Kazan @ 15.10.2018, 18:37) не пойму вход коллектора заглушить, на клапан одеть шланг. так? или на клапан можно ничего не одевать, так как он не откроется?

вход коллектора заглушить обязательно - а то подсос будет. Дальше все куда интереснее. Система вентиляции имеет 2 дырки а не одну, как в тазиках - один шланг идет в пространство за фильтром до дросселя, а второй - через клапан в коллектор. Дырка за фильтром - довольно большая, но насколько будет много картерных газов и не образуется ли там настолько большое давление что откроется и клапан - я х.з. думаю что не откроется, если только он не сломан и не заклинен...

Цитата: (Nissanchik @ 13.10.2018, 14:48) Спасибо поменял!шум не от него получаеться!а что то двигатель стал шумнее работать!в салоне слышно как Двигатель работает!как дизель!

Двигатель большой, бери стетоскоп, выслушивай в каком месте шумит. Масло менял после покупки. Вот после этого и зашумел небось... Обороты до 1000 это настрока х.х неправильная или дросселя... что то с движком нехорошеее делали до тебя

Цитата: (Tinkoff1488 @ 10.10.2018, 12:14) на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается... ну и ремень еще проверь... мало ли может проскальзывать на холодную...

Цитата: (Tinkoff1488 @ 8.10.2018, 11:22) Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял...

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные...

Цитата: (Aleko_888@mail.ru @ 20.9.2018, 23:59) Шаровые меняют? Говорят только в сборе с рычагом! Где и сколько стоит?

Имхо - не связывайся. перепрессовать проблем нет. Проблемы в ремонтной шаровой. Хороших - НЕТ. Хочешь дешевле - ставь аналог рычага. Но готовься к меньшему сроку службы. Или таки родной - если рассчитываешь ездить еще тыщ 150 на ней.

Цитата: (Tinkoff1488 @ 17.9.2018, 11:33) спасибо, тое есть 225/50 лучше не ставить?

Категорически а вот шипы или липучка - каждый выбирает исходя из условий эксплуатации и.. личных пристрастий.

Цитата: (GvozdJ31 @ 27.8.2018, 23:04) Случайно наткнулся на эту тему. Да и похоже её уже никто не посещает. Думал только у меня такая беда т.к. авто старое (J31 3.5 2007г) Но оказывается нет, да еще и на 32 такая беда. Многие тут описывают что тачку прям сносит, я такого не замечал, да есть такой эффект но он небольшой просто доставляет дискомфорт. Менял я аморты в круг, и пружины туда же. Не помогло. У меня даже крепление стабилизатора отгнило, пришлось приваривать. Тоже не очень понимаю как он может на это влиять, его задача при крене прижимать противоположную сторону да и все. Мастера, которые мне его приваривали, говорили мол сними его вообще, не нужен он. Но что-то я сомневаюсь в этом. Да ну бред, этот датчик отвечает только за коррекцию фар (на сколько я понимаю) Я поменял в круг на новые Exel-G не помогло. И пружины тоже новые И все же, почему тачку сносит. Такой эффект похож на ушатанные аморты, которые не гасят колебания, но если они новые, значит все таки дело в пружинах, возможно они не достаточно жесткие. Но тут опять не сходится, ведь теана заточена на плавность хода и подвеска должна быть мягкой ...

хм-м... вообще задок кидает чаще всего наверное из-за убитых сайлентблоков и неправильных углов схода-развала...

Цитата: (Lexei-001 @ 2.8.2018, 11:35) Я включаю кнопку AUTO и показывает, что климат дует в лицо. Это нормально? До этого была ниисан примера, так там нажимаешь авто и он дует и в ноги и на стекло и в лицо, но было комфортно, здесь же - реально сразу в лицо и моментально простываешь. Хотя ставлю температуру сначала 28-29, чтоб не так холодно было

не всегда. если зимой нажмешь - будет дуть в ноги. Режим авто выбирает в том числе и направление обдува - осенью например - оно обычно меняется с в ноги холодным утром на в лицо когда солнышко припечет... Если некомфортно - можно выбирать самому. я например просто ставлю все обдувы верхнего пояса на стекла или вверх в потолок... вроде не стужусь. лицо ветер не задевает при этом - что на максиме, что на альмере что на теане - система одна. фирменный стиль

Цитата: (Kalex @ 22.6.2018, 12:12) Всем привет! Ну вот и пришла пора мне оставить тему на форуме. Т.к. морально, за 24 000 км пробега я очень устал танцевать с ABS. Прошу помощи. Помогите, люди добрые!!! Ниссан Теана J32R V3,5 2011 г.в. Nissan Teana J32R V3,5 2011 Горит гирлянда: ABS, SLIP, VDC. Диагностируется ошибка С1102 (обрыв заднего левого датчика ABS). Что уже сделано: 1. Вместо доливки, я полностью заменил тормозную жидкость, прокачал тормоза. Уровень жидкости в норме; 2. Колодки тормозные и перед и зад - заменены. 3. Проводка от Датчика до фишек и от фишек до блока ABS - проверена. Проводка цела. 4. Датчик ABS - менялся. Менялись также фишки на задних датчиках местами, ошибка перебегает на правый датчик ABS. 5. Диагностика датчиков ABS при движении автомобиля. Несмотря на наличие ошибок, скорость показывает корректно. Т.е. показания, даже несмотря на С1102, датчик ABS снимает и отправляет в ЭБУ. 6. Сход-развал и корректировка угла поворота руля. Нулевое положение и положение руля соответствуют. А вот теперь 2 особенности, подмеченные мной в процессе "танцев" и в которых может быть "зарыта кошка": 1. Ошибки не появлялись всю зиму. В холодную погоду. Осенью горели, зимой не горели, сейчас летом, когда стало жарко, опять выскочили. 2. Ошибки гасли последние 2 дня, внимание, когда я парковал Тяну на уклоне, вверх мордой. Только что запарковал Тяну и решил проверить догадку. Встал мордой кверху, заглушил и сразу же завел - горят. Заглушил, подождал 2 минутки, завожусь - не горят. Несколько раз перезапустил для проверки - ошибок нет. Друзья, что же это творится то? Есть у кого-то предположения???

фишки где? на блоке? то есть однозначно - это пара датчик+задатчик или проводка?. вот и меняй там все подряд.

Цитата: (Артем Николаевич @ 28.5.2018, 21:47) Здравствуйте Форумчане! Надеюсь на Вашу помощь, опыт и знания. Купил своей любимой тиану 2011 года 2,5 рядник, 4вд. Столкнулся с 2мя проблемами, объездил сто и офицалов, но никто не смог поставить диагноз. 1) Шум похожий на звук троллейбуса, отчетливо слышится при езде накатом, регулярный, сам склоняюсь к тому, что это скорее всего шум с какой то зубчатой передачи (дифференциал с коробки или раздатка) 2) Шум похожий на рычание, появляется после 20..30 мин езды, периодический, точной закономерности пока не нашли, но заметили что в холодное время года его практически нет, но с повышением температуры на улице частота появления шума увеличивается, еще заметили что при включении печки на максимальную температуру, через какое то время шум стихает или проходит, а при выключении печки или уменьшении температуры и интенсивности - шум появляется, складывается впечатление, что печка остужает источник шума и шум проходит, но как такое возможно - не пойму. Сам шум похож толи на шум цепи толи на шум муфты, непонятно, но пробег только перевалил за сотню, хотя прошлый хозяин уже поменял вариатор. Может кто сталкивался с таким. Заранее спасибо!

Который раз пробег то за сотню перевалил?
Связано это так - если радиаторы грязные, то соответственно хуже весь теплообмен, в том числе и охлаждение масла в вариаторе -там же его теплообменник в радиаторе. А печка - это дополнительный теплоотвод. Давно промывал радиаторы?

Цитата: (dens0701 @ 17.4.2018, 21:23) Забыл сказать, у меня 31 Теана. Там также как у всех?

В принципе - самодиагностика у всех похожа, как конкретно ее запускать у 31-й поищи в инете... Про кран забудь думать - его нет. Есть только воздушные заслонки - они могут клинить или неправильно выставляться. Что касается датчика температуры - диагностикой его проверишь, но если у тебя при установке +18 воздух идет горячий - то это не он - +18 это крайнее значение , при нем алгоритм климата вообще не учитывает показания датчика, просто ставит заслонки в положение максимального холода. Аналогично при +32 - в положение максимального тепла.

Цитата: (krek_free @ 28.2.2018, 23:48) а поподробнее? почему нельзя заменить сальник?

Какой? Задний колена? Он вызывает неприятную вонь при быстрых поездках - масло летит на выхлопную, но убыли масла от него почти не заметно - он выше уровня и в стоячем состоянии и при работе на малых оборотах - не течет. У VQ причина потери масла в таких количествах всегда одна - залегание маслосъемных колец. Их замена возможна, но нецелесообразна - потому что при эксплуатации моторов с большим угаром образуется столько кокса что он убивает все остальное... Нет, в принципе капиталка с полной промывкой возможна, вполне вероятно что разберешь и увидишь что даже хон цел... но это дорого , долго и требует грамотног омастера - мотор хоть и древний но не так то прост в сборке-разборке... Дешевле, надежнее и быстрее воткнуть контрактник, а потом еще отбить половину его стоимости на запчастях со старого, которые не надо будет покупать потом к новому Тут еще на форуме ходят легенды про высасывание через систему продувки картерных газов из за ликвидации маслоотделителей на последних версиях этих моторов... но я в это не верю, как в бабу ягу Чудес то не бывает... И в раскоксовку не верю, как в гомеопатию, хотя преценденты когда ненадолго помогало - были...

Цитата: (Marat_Kazan @ 20.2.2018, 16:42) а можно ли трубочку, идущую от этого клапана на впуск заглушить, а на клапан надеть трубку подлиннее и в какой нибудь сосуд - пусть масло там скапливается?

Нельзя. У нас не система вентиляции а система продувки - есть еще и другая трубочка в до-дроссельное пространство - будет гнать туда. Вообще сложности с этой системой надуманы - когда начинается масложор - люди пытаются лечить гангрену аспирином... На исправном моторе эти клапана работают всю жизнь и не доставляют проблем.

Цитата: (kalaska @ 14.2.2018, 18:11) Ребят, помогите советом, вдруг кто сталкивался. Завел машину, прогрел, пока стоял в 5 метрах не услышал как заглохла. Сел в салон и почувствовал явный запах гари (как какой-то матрац горел, не то резина, не то ткань, но явного запаха проводки не было) Одеяла утепляющего не было на двигателе. Открыл капот и там увидел слетевший ремень генератора. при этом машина не заводится ( не крутит стартер) Звук клацанья, будто сел аккумулятор. Хоть и стоял рядом в пяти метрах не слышал не стука, не грохота, ни других каких-либо звуков. Заранее благодарен p.s В-образная шестерка, объемом 2.3 л

Покрути руками приводные шкивы навесного и ролики ремня- походу у тебя кто-то клина словил и запалил ремень, оттого он и лопнул. Судья по тому что сел АКБ это может быть и генератор... хотя чаще клинит привод компрессора.

Цитата: (влад.66 @ 3.1.2018, 13:14) Потекла жижа из под сальника шкива при повороте руля до упора. Снял, разобрал насос. Износ сальника не критичный. Откуда там давление? Тефлоновая шайба со стороны задней крышки немного замята, может она не держит? И где найти схему работы насоса?

Ты ж его разобрал -вот тебе и схема Самый обычный ламельный гидронасос... при повороте руля до упора рейка создает максимальное сопротивление, давление растет - вот и хлещет в этих положениях... А если руль не трогаешь - давление меньше - рейка перепускает жижу - это видно по току из обратки в бачок. Вот и вся схема работы... Если уж разобрал - попробуй ремкомплект... хотя помогает не всем.

Цитата: (Roman_Teana @ 28.12.2017, 22:21) Здравствуйте! Приношу извинения, если вдруг данная тема уже создавалась Проблема вот в чем: Имеется Ниссан Теана 2008 года, 3.5 Недавно заметил, что при интенсивном разгоне появляется характерный запах тухлых яиц, который проходит буквально спустя 1-2 минуты. Подскажите, в чем может быть проблема и насколько она серьезная? P.S Педаль в пол или почти в пол жму крайне редко, эксплуатация ежедневная 30-50 км в режиме пробки и полусвободных городских дорог Заправку менял, проблема осталась Заранее спасибо за ответ

Возможны варианты
1.Проходила мимо курица, отложила яйцо в моторный отсек. он протухло и воняет когда тепло.
2. Так воняет подгорающая на полной тяге на выхлопном тракте грязь из реагентов, соли, масла, пыли - зимний коктейль на дороге.
3. Приходит конец катализаторам - не справляясь с дожиганием на открытом дросселе - полудохлый кат воняет сероводородом. А исправный, кстати - миндалем...

имхо - скорее второе - много тошнишь по пробкам и на малом газу по грязному городу - а когда втопишь - выпуск прогревается дальше вниз и начинает гореть грязь...

ЗЫ а тема кажется уже была именно пр яйца... а может это на клубмаксиме... не помню...

Цитата: (vasoboss @ 7.12.2017, 7:23) Что это????? ШВД живой! С рейки не течет.Может силиконовый шланг г.? Почему тогда лопнул родной?

В такие морозы надо дома сидеть Давай рассуждать логически - в этом шланге штатно давления быть не должно от слова совсем - он выходит в бачок, который соединен с атмосферой(!). Стало быть 1) нет соединения с атмосферой (крышка бачка заглушена как-то) 2) в шланге образуется затык еще до бачка - это могло быть в теории при -35 после ночи на густой жиже но не за 20 же минут! 3) не годится шланг из силикона, ставь обычный дюрит. Больше не знаю А нет, знаю - вот http://myteana.ru/forums/index.php?showtop...mp;#entry400526, таки может быть непонятно чем засор в трубке... может от старого разорванного шланга что попало...

Цитата: (CHAY @ 5.12.2017, 15:28) После замены рейки и ГУР после пробега в 300 км порвало шланг обратки , от рейки к бачку в чём может быть причина Гур работает нормально руль крутится легко , бурления в бачке нет

Да сгнил наверное. В обратке то нет давления она в бачок выходит... или пока меняли рейку внутрь шланга что-то попало и закупорило его. Вот он и лопнул...

Цитата: (Marat_Kazan @ 3.12.2017, 10:52) как правильно замерять уровень масло на наших машинах? Если прогреть до рабочей температуры, выключить, подождать минут 15 и полезть смотреть - весь щуп в масле. То есть как будто в той трубке, в которую вставляю щуп, на стенках везде масло. Не знаю уж как объяснить... По факту у меня получается замерить уровень только утром, когда машина ночь постоит и все масло стечет. И еще - как сильно зависит показания уровня масла от положения машины? чуть чуть под углом стоит - масло на минимуме...

На холодную после стоянки - вынул щуп, вытер насухо - вставил (иногда нагляднее - обратной стороной). Все, никаких хитростей. Проверить уровень правильно в процессе заливки и доливки невозможно, просто выучи что там где-то пол-литра между мин и макс... Ну, такой сорт яблок, это не единственная странность VQ

Цитата: (Examiner @ 28.11.2017, 0:22) Добрый день, купил тиану второго поколения, 2008 год, продавец сразу сказал что нужно менять лямбды, и собственно ошибки(P0052/P0151/P0138/P0158). Машина работает неровно, подтраивает. По задним вроде как можно прошить под евро 2 и отключить их. Кто сталкивался с таким? Что посоветуете ? p.s. Поиском пользовался, не удалось найти ответ на мою проблему. Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://myteana.ru/forums/nissan-teana-Chek...-oshibki-t20605

Сначала устрани ошибку верхней лямбды второго банка - замени ее, она дохлая(ну если это не проводка только или разъем - тоже проверь сначала) .
Проверь катушки и свечи - дергается у тебя НЕ ОТ ЛЯМБД! - ищи причину. Герметичность - подсосы - может тут собака порылась...
Замерь на всякий случай противодавление - не сплавлены ли уже каты. если все устранишь - есть маза что ошибки нижних уйдут сами.
В любом случае можешь поездить с ними - никакого влияния на работу мотора они не оказывают .
Если не пройдут - либо попробуй их поменять, либо поставь обманку. Они вообще то не нужны... но косвенно - отсутствие этих ошибок - показатель здоровья двигателя, так что решай сам...
Да, и "прошить" эти мозги невозможно ни на евро 2 ни на азия-10 ,что бы тебе ни говорили.

Цитата: (Marat_Kazan @ 7.11.2017, 22:55) Месяц назад купил рестайл 2012 года за 700. А тут дорик 2010-го за 740. Откуда такие цены. Потом идут посты типа "Теана плохо продается"

Машина от первого лица с пробегом в 50 тыщ стоит своих денег. Просто это должно быть правдой. И тогда обычн осразу пишут все повреждения со ссылкой на автокод - и вопросов не бывает. стоит то не год и не рестайл - а состояние. 50 тыщ в 1-х руках это новая машина А новая стоит дороже 740...

Цитата: (Marat_Kazan @ 1.11.2017, 10:46) так пищит Теана 2 или нет? у меня ни писка, ни значочка на панели.

Добрые люди уже постарались до тебя

Цитата: (bond883 @ 30.10.2017, 11:03) Патрубки воздухана просмотри, не рассоединились ли где нить ...

Кстати да, тоже случается - причем при этом как ни странно сохраняется нормальный запуск... Впрочем что странного - МАФ то при пуске не используется. Отсюда еще одна возможная причина - МАФ подыхает...

Цитата: (Papsik98 @ 28.10.2017, 2:59) Не сильные, но при них машину встряхивает, 5 точкой чувствуеться. Да и всем телом ощущаеться. Раньше воообще не обращал на это внимания, предполагаю, что это уже давненько. Всё время на ручке ездил, первое авто с другой коробкой, из-за этого и нет понимания. Как говориться, не с чем сравнивать))

Сравни - когда слегка отпускаешь сцепление при нажатом тормозе - будет же толчок? Здесь - то же самый процесс. Но сильным, а тем более со стуком - он быть не должен - это будет значить что уже большие люфты в трансмиссии или опоры равные.

Цитата: (Papsik98 @ 28.10.2017, 2:25) Оххх одни проблемы А вы мне отписывались в другой теме по поводу воя из под капота, и одно из озвученных вами предположений был как раз ГУР. Может быть это всё взаимосвязанно если проблема в ГУР-е? А уходила она дооолгое время, не с разу уровень упал ниже мин. А вообще насколько я помню, при покупке у предыдущего собственника, а это было 2.5 назад уровень был на мин. Был на диллере как раз перед пркупкой, и на ТО, видели уровень мин., ничего не сказали. А я честно сказать и не помню задавал ли я им данный вопрос.

Все системы не идеально герметичны, кроме того масла имеют свойство... испарятся, как любая жидкость. Потому если уровень падает за ГОДЫ ,просто долей до максимума и не парься. А вот источник шума надо найти.

Цитата: (Papsik98 @ 28.10.2017, 1:20) А как с помощью стетоскопа удасться выявить источник воя? Он всё таки заточен под мед. цели. Да и где же я его возьму то? Не в поликлинику же за ним идти И не покупать...

Функцию стетоскопа прекрасно выполняет деревянная палочка - древесина хорошо проводит звук вдоль волокон. Но есть и специальные стетоскопы для механиков в автомагазинах - у них из мембраны которую медики прислоняют к тебе - торчит еще длинный шток - им и слушают.

Цитата: (AllWillBeOk @ 23.10.2017, 17:28) Пока полет нормальный.

Именно так это и лечится! Поздравляю

Цитата: (fairlab @ 23.10.2017, 15:54) Ок, спасибо! Попутно вопрос по катушкам, если это одна из них то должна ли выскакивать ошибка через OBD или не обязательно?

Нет, ошибки не будет.

Цитата: (Marat_Kazan @ 19.10.2017, 10:56) кстати, вот свечи было/стало [attachment=18750:свечи.jpg]

Ээээ... так кажется или у старой был существенно превышен нужный зазор - это способствует выходу катушек из строя.

Цитата: (Marat_Kazan @ 19.10.2017, 11:29) только нажимать страшновато... Кто нибудь отключал? Кстати, если кто в Казани - ELM есть, программа на телефоне есть. Чем смогу - помогу.

Да пробовали, поищи на сайте поиском - ничего страшного не происходит, можно пробовать, но однозначного мнения что становится лучше - нет...

Цитата: (denya @ 18.10.2017, 22:53) Подскажите плиз, а обнулять счетчик старения обязательно? Если да, то где это можно сделать не у дилера? Буду менять жижу вариатора самостоятельно.

Нет, не обязательно - это просто индикатор износа масла, работающий по изобретенному производителем алгоритму - насколько он вообще показателен - неясно - в мануале приведены как критические значения, которых никто никогда у себя не видел - у всех раз в 10 меньше...

Цитата: (Филимон @ 14.10.2017, 17:51) Есть присадки которые ни как не влияют на масло так заявлено производителями. Как раз в их числе присадки для cvt

Ну и слава богу, значит ничего не сломается. Или сломается...

Цитата: (AllWillBeOk @ 6.10.2017, 17:06) Привет, пару недель назад заметил, что машина иногда троит. Сначала связал это с бензонасосом, так как подтраивание появлялось на холодную и когда в баке мало бензина. У брата альмера н16, там тоже фильтр в сборе с насосом идет, по симптомам он предложил это, так как сталкивался с этим. Но последнюю неделю стараюсь кататься, не опуская уровень топлива ниже 3/4. Подтравивание все равно есть. Причем вчера вечером оно было, когда я возвращался домой с работы. А сегодня утром не было. Педальным методом ошибок не обнаружено (10 длинных, 10 коротких, 10 коротких, 10 коротких). Ошибки по Can через диагностику на дисплее нет. С чего мне стоит начать? Уловить момент подтраивания сложно. Свечи менял 10 ткм назад, точно не могу сказать какие. Стоит ли грешить на катушки? Показательна ли диагностика катушки следующим способом: вытащить катушку, вытащить свечу, вставить свечу в катушку и завести мотор? Оголенным проводом водить по катушке для поиска пробоя? Как себя поведет умирающая катушка? Как проверить бензонасос? Скинуть голову и проверить свечи и катушки у меня получиться только в воскресение.

Насос оставь в покое - симптомы не те. Катушки проверять в момент подтраивания снятием разъемов - где ничего не поменяется там и беда. 90% это именно катушка.

Цитата: (mi-art @ 2.10.2017, 23:33) Добрый день! Такая проблема. Машина 2,5 2012г. Пробег 110 тыс. км. После непродолжительных поездок начинается появляться гул. Подшипники не гудят, проверяли. Нет инфы по замене масла в вариаторе. Подскажите куда в СПб можно обратится на диагностику вариатора. Может кто совет даст что это может быть.Сколько может стоить ремонт. Заранее спасибо!

+ 1 к предыдущему сначала проверь самостоятельно на ходу температуру вариатора - ELM327 в помощь, заодно считаешь счетчик старения и накопленные ошибки - будет повод для размышления. а в сервисе диагностику в основном со снятием и дефектовкой делают, мало не покажется

Цитата: (dima-altai@yandex.ru @ 25.9.2017, 13:58) Да б/у, пробег 142000( скручен 99%). А вот 5в30 по мануалу же можно. Ну и 5в40 тоже можно. Хорошо, 5в40, значит буду лить 5в40. А вот с промывкой не понятно, слил старое и сразу лить новое?

Да, не промывая! пробег у тебя не маленький ,полагаю, (кстати если машина с навигацией - его можно проверить в техническом меню головы - пишется по GPS и его редко кто трогает - просто так не сбросишь... тут тема была как это делается.), так вот промывка опасна просто- никто не знает что было набухано перед продажей - много машин продается на загустителях - "чтобы потише и не жрал", промывать это не стоит...
А применение 5Х30 на этих моторах (кстати напиши какой у тебя - VQ или QR) после 100 тыщ смысла не имеет(да и до - не особенно имеет) .
Все канистры 5W40 у тебя на скрине - одно и то же - бери где дешевле

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 11:34) Делать то что?

Ничего! Действий то не требуется +100500 к совету angry - смени пару раз масло пораньше, хотя имхо каждые 5 000 - это фанатизм, но если тошнить по пробкам все время... то раз в 10 000 уж точно надо менять. VQ архаичен, тяжел, нетороплив, зато с отличной эластичностью. И весьма живуч - способен вполне нормально работать при расходе масла 6 литров на 1 тысячу км пробега проверено. А гибнет чаще всего из-за обрыва шатуна где-то после 500 тыщ пробега... Так что у тебя еще все впереди.

Цитата: (tvent @ 16.9.2017, 8:46) Здесь точек треска/шума немного.))) К натяжителям/успокоителям добавьте помпу.

Вот глядя на эту картинку и текут печально мои мысли
То ли рискнуть и ограничиться лапроскопией - заменить помпу и натяжитель через лючок, сохраняя веру в ГРМ, то ли выполнять полостную операцию со снятием крышки ГРМ, заменив еще и цепь с нижней звездой... Операция одна из самых дорогих на этом движке , выполняется по делу (исключая случаи тупого развода ) крайне редко, и не на таких пробегах. с другой стороны - а чо помпа? ну текут они иногда, но обычно бывает наоборот - меняешь ее а потом тыщ 15 наслаждаешься шумом с нее - пока цепь с новой звездой не притрутся... А тут даже не течет...
В общем в растерянности, уповаю на опыт эксплуатации у соклубников но пока что то не очень много опыта собрал