Добрый всем вечер. Помогите пожалуйста советом. Предыстория такова. Залился на Газпроме, где всегда заправляюсь и поехал в Выборг претензий к машине не было. По пути обратно в Питер залил пол бака на Би-Пи (Бритешь Петролиум) претензий к ней не было да и друг там свой Аккорд кормит всегда.
Доехал до Питера особо не топил 120-140, остановился на светофоре и почувствовал, что машину как бы подколбашивает как бы толчки небольшие как будто чтото пытается проплюнуть сгусток через трубку малого сечения проплевывает и опять пытается, короче работа двигателя не стабильная как будто пятерит. Доехал до дома. На следующий день когда машина была холодная завел все по прежнему поехал в гараж пока ехал пропало, поодключал попеременно катушки, вроде эффект такой же. Принял решения заменить свечи так как по пробегу после последней замены уже пора было да и подумал на пропуски в зажигании, заменил, заодно заменил воздушный фильтр, су...а без изменений. Сделал самодиагностику Чека двигателя и коробки ошибок нет. Да заодно промыл дроссельную заслонку, обучил педаль газа отпущенному положению, заслонку закрытому положению, а МАФ расходу воздуха на х.х. оборотах, все без изменений. Так как работы заканчивал уже темнело то заметил, что приемная труба та что ближе к коллекторам нереально алого цвета хотя мотор работал не долго и не на больших оборотах. Из выхлопной сзади слышен равномерный звук бу-бу- бу-бу- бу. Грешу на одну из котушек, что не дает искры и топливо выбрасывается в трубу и уже там догорает, но почему чек ничего не кажет не понятно. Жду ваших мыслей. Машина Teana J31 2007 г.в. объем 2.3 пробег 150000 км. Спасибо.
Подумайте насчет версии с забитыми катализаторами. (Поразился объему проделанной Вами работы своими руками).
Проблему решил. Действительно катушка. Действия по вычислению проблемы были следующие. Залез под машину на эстокаде и попросил брата погазовать немного не больше 3000 оборотов дабы не насиловать минутки 2-3, в результате выхлоп нагрелся и стал светиться сразу после банки с катализатором та что после выпускного коллектора, так как приемная труба сначала двойная и только потом сводиться в одну то по нагреву одной из этих половин стало ясно в каком блоке проблема, оказалось что в дальнем будь оно не ладно. Затем снял впускной коллектор и выкрутил поочередно все катушки и свечи ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ИЗ КАКОГО ГОРШКА КАКАЯ КАТУШКА И КАКАЯ СВЕЧА (замечу сразу что до этого свечи были поменяны и стояли новые на них метров 800 проехали от силы) в результате одна свеча была девственно чистой без копоти и нагара в отличие от двух других (хотя в принципе старые наверное можно тоже почистить). Дальше снял катушки и свечи с ближнего (левого) блока свечи там тоже оказались подкопченные. Зачистил тряпочкой одну из свечей и вкрутил ее в тот цилиндр из которого до этого была выкручена девственная свеча (сделал это для того чтобы определить в дальнейшем, а вдруг дело не в катушке то по свече можно будет определить есть взрыв в ицииндре или нет) и соответственно катушки с переднего (левого) блока поставил на дальний (правый), а чистую (девственную) свечу с катушкой с дальнего блока которая работала с этой свечой поставил на ближний блок завел двигатель. Погазовал, о чудо приемная труба дальнего блока больше не светиться (если бы светилась то скорее всего дело было бы не в катушке, а в проводке например идущей к катушке, в отсутствии импульса от мозгов, или к примеру в прогоревших выпускных клапанах данного горшка, что совсем не хотелось бы). Выкрутил свечу, ту что до этого была девственно чистой, а она таковой и осталась правда уже в другом блоке. Вывод напросился сам сабой дело в катушке. На всякий случай снял с катушки удлинитель до свечи в нем две пружинки соединенных между собой как бы керамическим предохранителем тестером проверил звонятся ли между собой эти пружинки - звонятся и на всякий случай немного их растянул вдруг не доставали до катушки или свечи но увы дело не в этих пружинках если бы в них то цена 87 руб по экзисту, а катушку я купил новую на евроавто за 3300 руб. оригинальную есть и дешевле но у них она была в наличии а ждать не хотелось. Установил и о счастье я услышал равномерный рокот V6 и ни намека на нестабильную работу.
Надеюсь что никому не придется так мучатся, ну а если придется то мой опыт может поможет. Всем удачи на дорогах.
Серьёзный ты парень! На Фордах наблатыкался? ))
|
|
Две недели я мыл форсунки тк делали диагностику и поочередно отключали их 4-я не меняла ни чего при отключение а в итоге это катушка была )))))! Где же раньше был твой пост блин (((((!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)