Кресло в Тане расчитано на среднестатического японосана. Вроде бы и мягкое но узкое. На дальних поездках часто болела поясница, т.к. находилась на весу. + Левый нижний угол бороды постоянно упирался в коленку. Назад отодвигаюсь на всю - не хватает. Приходилось откидывать спинку чуть назад, но руль то у нас только вверх-вниз. Вобщем вечные ерзанья. Удобно тем кто невысокий и спина не широкая.
Решил немного пошаманить. Гдето здесь на форуме видел фото как человек делал поддержку. Повторюсь, чтоб все было в одной ветке:

1. Разбираем спинку кресла:
- вытаскиваем заглушки в нижней части спинки (сзади)
- выкручиваем шурупы (могут выпасть овальные шайбы, не теряем - они для того чтобы не продавливался пластик спинки при затягивании шурупов)
- аккуратно (на себя НЕ тянем) опускаем вниз панель спинки, чтоб было понятно, выкладываю фото верхних креплений:

8. Одеваем проставку металлом к пружине естественно. Резинку смазываем чтоб лучше села на родную опору. Пружина на металлическую пластину садится четко (может у нас и пружины с 2106 подходят, или nissan закупает на ВАЗе ). Ставив это дело обратно. Низ пружины на свое место, немного тужимся (не забываем контролировать себя вдруг кто рядом ) и запихиваем все в сборе под углом в опорную чашку (руками пружину не сожмешь, просто отводится рычаг вниз, который держится на одном сайленте). Запихнули, проверили чтоб пружина сидела на своем месте у проставки. На этом этапе проставка на родную опору до конца не села. Не паримся. Начинаем поддамкрачивать рычаг снизу, одновременно целясь на посадочное место. Аккуратно может соскочить. Крутим, смотрим как все садится на место, радуемся. Попадаем на посадочное место сайлента вставляем болт, затягиваем.
Убеждаемся, что ничто никуда не вылетит, т.к. даже на вывешенной машине пружина прилично зажата и работает только вверх-вниз. Даже если сайленты будут вхлам убитыми, она на столько не сдвинется, чтоб соскочить.

Конечно я в шоке от такого «японского качества» , у меня Opel Vectra В был. Пробег был за 200000, по ямам скакал и ничего не стучало, конечно ремонтировал, но цены на запчасти копеечные. А тут и катаешься аккуратно и на тебе в рассвете сил все стойки по кругу (а ведь эти люди создали Nissan SkyLine). Конечно это не только у теаны такие проблемы и у новой вектры и на кэмри качество хуже стало. Да и хваленный Мерседес тоже химичить стал. Ну каждый на своем уровне (Опель с мерсом не сравнить).
В защиту Теане могу сказать: едет она получше Опеля , и более легкая в управлении чем мерс и кэрри (у отца была сначала Camry а потом Mers R350-кроссовер) обратная связь с дорогой так сказать чувствуется. На большой скорости (180 и т.д.) теана поустойчивее, кэмри хоть и перла будь здоров но ловить рулем ее надо было (а у мерса наоборот при 140 плавает, топчишь 180 пневмоподвеска вжимается и становится устойчивее). Еще нравится то что салон ничем не пахнет. В Мерс садишься поначалу О! запах кожи… а когда часов 10 в машине едешь уже тошно от этого запаха. Про 4 ступ автомат помолчим, и про родную шумку.
Запчасти (по крайней мере у нас в Хохляндии) стоят огого. Если б не гарантийный ремонт (читать – «халявный») то я б подумал о замене авто. А так даже удивило что дилер беспокоится о своем бренде. Кстати на Кэмри и Мерсе от гарантии отказались. Т.к. морозятся по полной, только бабки дерут – типа ну вы ж наверное по ямам ездили… сами виноваты, тут блин вокруг все как одна сплошная яма.
Все высказался…. накипело