Версия для печати темы

Автор: FordMo 13.10.2014, 0:14

Добрый всем вечер. Помогите пожалуйста советом. Предыстория такова. Залился на Газпроме, где всегда заправляюсь и поехал в Выборг претензий к машине не было. По пути обратно в Питер залил пол бака на Би-Пи (Бритешь Петролиум) претензий к ней не было да и друг там свой Аккорд кормит всегда.
Доехал до Питера особо не топил 120-140, остановился на светофоре и почувствовал, что машину как бы подколбашивает как бы толчки небольшие как будто чтото пытается проплюнуть сгусток через трубку малого сечения проплевывает и опять пытается, короче работа двигателя не стабильная как будто пятерит. Доехал до дома. На следующий день когда машина была холодная завел все по прежнему поехал в гараж пока ехал пропало, поодключал попеременно катушки, вроде эффект такой же. Принял решения заменить свечи так как по пробегу после последней замены уже пора было да и подумал на пропуски в зажигании, заменил, заодно заменил воздушный фильтр, су...а без изменений. Сделал самодиагностику Чека двигателя и коробки ошибок нет. Да заодно промыл дроссельную заслонку, обучил педаль газа отпущенному положению, заслонку закрытому положению, а МАФ расходу воздуха на х.х. оборотах, все без изменений. Так как работы заканчивал уже темнело то заметил, что приемная труба та что ближе к коллекторам нереально алого цвета хотя мотор работал не долго и не на больших оборотах. Из выхлопной сзади слышен равномерный звук бу-бу- бу-бу- бу. Грешу на одну из котушек, что не дает искры и топливо выбрасывается в трубу и уже там догорает, но почему чек ничего не кажет не понятно. Жду ваших мыслей. Машина Teana J31 2007 г.в. объем 2.3 пробег 150000 км. Спасибо.

Автор: Aapi 13.10.2014, 20:31

Подумайте насчет версии с забитыми катализаторами. (Поразился объему проделанной Вами работы своими руками).

Автор: FordMo 15.10.2014, 0:09

Проблему решил. Действительно катушка. Действия по вычислению проблемы были следующие. Залез под машину на эстокаде и попросил брата погазовать немного не больше 3000 оборотов дабы не насиловать минутки 2-3, в результате выхлоп нагрелся и стал светиться сразу после банки с катализатором та что после выпускного коллектора, так как приемная труба сначала двойная и только потом сводиться в одну то по нагреву одной из этих половин стало ясно в каком блоке проблема, оказалось что в дальнем будь оно не ладно. Затем снял впускной коллектор и выкрутил поочередно все катушки и свечи ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ИЗ КАКОГО ГОРШКА КАКАЯ КАТУШКА И КАКАЯ СВЕЧА (замечу сразу что до этого свечи были поменяны и стояли новые на них метров 800 проехали от силы) в результате одна свеча была девственно чистой без копоти и нагара в отличие от двух других (хотя в принципе старые наверное можно тоже почистить). Дальше снял катушки и свечи с ближнего (левого) блока свечи там тоже оказались подкопченные. Зачистил тряпочкой одну из свечей и вкрутил ее в тот цилиндр из которого до этого была выкручена девственная свеча (сделал это для того чтобы определить в дальнейшем, а вдруг дело не в катушке то по свече можно будет определить есть взрыв в ицииндре или нет) и соответственно катушки с переднего (левого) блока поставил на дальний (правый), а чистую (девственную) свечу с катушкой с дальнего блока которая работала с этой свечой поставил на ближний блок завел двигатель. Погазовал, о чудо приемная труба дальнего блока больше не светиться (если бы светилась то скорее всего дело было бы не в катушке, а в проводке например идущей к катушке, в отсутствии импульса от мозгов, или к примеру в прогоревших выпускных клапанах данного горшка, что совсем не хотелось бы). Выкрутил свечу, ту что до этого была девственно чистой, а она таковой и осталась правда уже в другом блоке. Вывод напросился сам сабой дело в катушке. На всякий случай снял с катушки удлинитель до свечи в нем две пружинки соединенных между собой как бы керамическим предохранителем тестером проверил звонятся ли между собой эти пружинки - звонятся и на всякий случай немного их растянул вдруг не доставали до катушки или свечи но увы дело не в этих пружинках если бы в них то цена 87 руб по экзисту, а катушку я купил новую на евроавто за 3300 руб. оригинальную есть и дешевле но у них она была в наличии а ждать не хотелось. Установил и о счастье я услышал равномерный рокот V6 и ни намека на нестабильную работу.
Надеюсь что никому не придется так мучатся, ну а если придется то мой опыт может поможет. Всем удачи на дорогах.

Автор: Ниссан Теанович 15.10.2014, 9:05

Серьёзный ты парень! На Фордах наблатыкался? ))

Автор: FordMo 15.10.2014, 9:17

Цитата: (Ниссан Теанович @ 15.10.2014, 10:05) Серьёзный ты парень! На Фордах наблатыкался? ))

Нет форд был дизельный там таких проблем не было, да с ним в общем то проблем вроде не не было

Автор: Ниссан Теанович 15.10.2014, 9:36

Цитата: (FordMo @ 15.10.2014, 10:17) Нет форд был дизельный там таких проблем не было, да с ним в общем то проблем вроде не не было

Ну какие проблемы бывают на Мондео знаю не по наслышке от соседа по парковке. )) Но всё равно респектище тебе огромный за такую работу грамотную!

Автор: Severniy 19.10.2014, 21:53

Цитата: (FordMo @ 15.10.2014, 1:09) Вывод напросился сам сабой дело в катушке. а катушку я купил новую на евроавто за 3300 руб. оригинальную есть и дешевле но у них она была в наличии а ждать не хотелось. Установил и о счастье я услышал равномерный рокот V6 и ни намека на нестабильную работу. Надеюсь что никому не придется так мучатся, ну а если придется то мой опыт может поможет. Всем удачи на дорогах.

У меня на рено когда первый раз вылетела катушка-двигло затроило, но до дома километров 70 я дотянул. Алгоритм вычисления проблемы "свеча-катушка" был примерно такой же, только без нагретых алых коллекторов))))) Но мне один чел сказал, что катушки надо менять сразу все, типа там разное напряжение-споротивление-производители и т.д. и т.п. Я не поверил, да и денег было жалко.Но сцука катушки начали лететь одна за другой с интервалом примерно в 5тыс.км. Я грешил на то что это у старых ресурс приходит, но потом летели и те, которые недавно поменял. Я их брал в экзисте, что "подешевле-побыстрее". В итоге эта карусель катушечной солянки прекратилась только тогда, когда я плюнул и купил одновременно четыре ОДИНАКОВЫЕ катушки рено (оригинал). А старые которые снял-так и отдал потом с машиной, проблем больше не было. Х.З как это объяснить с научной точки зрения-но вот был такой опыт.

Автор: Malou 25.12.2014, 1:20

Две недели я мыл форсунки тк делали диагностику и поочередно отключали их 4-я не меняла ни чего при отключение а в итоге это катушка была )))))! Где же раньше был твой пост блин (((((!