[Trig3G]

Привет. Вопрос к реально знающим людям.
Пожалуйста дочитайте.
Может конечно я заморачиваюсь, однако заметил такую вещь. Давление LINE и давление во вторичном контуре имеет подозрительно огромные значения при определенных условиях. В обычном случае , когда машина холодная и только прогревается давление 3.хх (с чем-то) МПа, далее снижается, и на прогретой, на D имеет значение 1.10 и 0.70 (целевое во вторичном) МПа. Так вот. Иногда давление начинает шкалить, и имея нормальные значения при холостых, стоит чутка придавить педаль на N (примерно 1100 -1500 оборотов) давление в этих линиях поднимается 6+ Мпа. Однако если перезагрузить машину, то значения приходят в норму и при любом увеличении оборотов давление LINE не поднимается выше 3.10. Скриншоты показывают как это выглядит. Единственное отличие в том, что степ мотор после рестарта машины сбрасывается в положение 15. А если проехаться и встать он занимает положения любые (до 15) и в этих положениях наблюдаются такие аномалии.
Собственно почему я заморочился. Я как-то выхватил ошибку P0725 сбросил и вот периодически смотрю не появилась ли. И как бы последнее время заметил, что машина иногда пинается, когда катишься в пробке или притормозил и собираешься ускориться ,как бы провалы иногда бывают. Не сказать, что постоянно, но вот если педалью поиграть то бывает.
Подскажите, стоит ли переживать по этому поводу?

[tve]

А что пишет на счет давления мануал?

[Trig3G]

Цитата: (tve @ 22.2.2017, 14:09) А что пишет на счет давления мануал?

Пишет что при оборотах 5-6 тыс, может кратковременно достигать 6+ МПа
В обычном режиме на холостых должно быть во вторичном 0.5 - 0.7 МПа, при давлении LINE 1.10

[Trig3G]

В общем похоже я погорячился.
Судя сервис мануалу всё в норме.
На малом газу 5.700 КПа, на холостых 700КПа
Собственно эта картина и наблюдается на скринах в шапке темы.
Вот вырезка с мануала

[Trig3G]

Хотя и мануал то честно сказать не от той машины. 2WD. А у меня 4WD.
Найти бы спеку на варик именно такой как стоит.

[tve]

Молодец, разобрался.

[allert]

Цитата: (Trig3G @ 22.2.2017, 15:05) Хотя и мануал то честно сказать не от той машины. 2WD. А у меня 4WD. Найти бы спеку на варик именно такой как стоит.

Ты сначала прогу найди под этот вариатор - это то все как я понимаю - для мурановского - от 3.5 литровой... вроде показывает наш она правильно, а там х.з...

[tvent]

Цитата: (Trig3G @ 22.2.2017, 15:05) Хотя и мануал то честно сказать не от той машины. 2WD. А у меня 4WD. Найти бы спеку на варик именно такой как стоит.

Вариатор тот же - RE0F10A .
А вот программа для RE0F09B . И показывает бред... Значение Isolt1 ( Ток катушки соленойда блокировки ГТ) не может быть больше 0.7А. На холостых ток катушки всегда 0.

[Trig3G]

Цитата: (tvent @ 23.2.2017, 7:52) Вариатор тот же - RE0F10A . А вот программа для RE0F09B . И показывает бред... Значение Isolt1 ( Ток катушки соленойда блокировки ГТ) не может быть больше 0.7А. На холостых ток катушки всегда 0.

Все равно непонятно. Вы пишите что вариатор RE0F10A он же JF011E, но я нахожу инфу что на машину с 12-14 год ставился JF016E.
как вообще точно узнать?

[tvent]

Цитата: (Trig3G @ 25.2.2017, 9:53) Все равно непонятно. Вы пишите что вариатор RE0F10A он же JF011E, но я нахожу инфу что на машину с 12-14 год ставился JF016E. как вообще точно узнать?

Да, на Теане 4WD стоит другой варик.
И что, поэтому ток в катушке соленоида блокировки ГТ вырос в 100раз?

[Trig3G]

Цитата: (tvent @ 25.2.2017, 11:02) Да, на Теане 4WD стоит другой варик. И что, поэтому ток в катушке соленоида блокировки ГТ вырос в 100раз?

почему в 100 то? сами же сказали 0.7 А. А там 645 мА и это малый газ.и судя по всему прога залипает, так как на N там 0. на Dстановится .645

[tvent]

Цитата: (Trig3G @ 25.2.2017, 11:39) почему в 100 то? сами же сказали 0.7 А. А там 645 мА и это малый газ.и судя по всему прога залипает, так как на N там 0. на Dстановится .645

На планшете не увидел, что ток в мА((((.