Цитата: (MorZZe @ 25.10.2011, 22:25) по первому пункту..как реализована функция поднятие в одно касание на всех 4-х стеклах, на водительском понятно! в штате за это отвечают кнопки.. ///блок умеет работать в одно касание, соотв. все стекла управляются с любых кнопок. Вот, если бы я поставил оба блока в водительскую дверь, то управлять "одним касанием" смог только водитель. далее значит если вы вернулись к авто а зеркала были открыты до постановки на охрану, они полюбому откроются и даже если это уже не нужно или дождь полил..пофиг? правильно понял... /// да, правильно. Можно поставить доп. таймер, но я городить не стал, остаётся надеяться, что за 20 минут волной не накроет. ну и ОД однозначно увидит ваши провода что вы тянули и если управляя мотором на прямую ваши блоки пополят его то гарантия не канает..это факт /// это точно факт. Однако схемотехника блоков такова, что в управлении участвуют реле, которые только замыкают штатные провода( подключение в разрыв штатной проводки) Собственно, в Ваших блоках наверняка сделано так же , по крайней мере все схемы что я видел имеют схожую схему коммутации. ну и конечно самое дорого в вашей схеме это ВАШИ руки и задумка..тоесть работа.. /// спасибо в серию пошли более бюджетное решение, ну конечно нет памяти, но простота установки и стоимость блока, сохранение полность функции поднятие в одно касание (правильная работа с штатным энкодером), возможность его удаления без следов вмешательства.... /// я уж было собрался брать блоки у Вас- а это самый верный вариант для большинства( как по бюджету, так и по установке) , но стал копать глубже и нашел вариант пандоры, вот и замутил Спасибо за отчет.. /// рад обмену опытом

Установил доводчики окон Pandora DWM-210 - 2 шт, т.к каждый блок управляет только двумя окнами.

Пандора умеет: закрывать и открывать окна на прежнюю позицию, если прошло не более 20минут , полный автомат " в одно касание" , остановка при попадании постороннего предмета . Окна управляются с любых кнопок, работа водительского стеклоподъемника не нарушена. Блоки стоят в передних дверях, но к моторам задних дверей пришлось протягивать по 4 дополнительных провода ( подключение в разрыв между кнопкой и мотором). Летом, если необходимо оставить окна приоткрытыми, повторное нажатие на кнопку закрытия машины в течении 3х секунд отменяет закрытие окон. Ещё сделал возможным управление окнами и люком при выключенном зажигании( функция отключается через 30 минут). В схеме управления всем этим хозяйством использовал таймеры и инверторы Meguna.

















добавлю схему с вариантом возможности отключения опускания стекол при снятии с охраны ( добавлен таймер Tm2 )




про автоблокировку дверей отчет здесь

Michelin X-Ice Xi2 в штатном R17. Брал в сентябре по ~ 7500 руб.

На Субарике чистил сам баллончиком LM.




Все имеющиеся инструкции выложены на сайт еще в 2003 году. Ссылка: http://liquimoly.ru/articles.html?id=50
Технология примерно такая:
Прежде всего, мастер должен выяснить особенности конструкции системы вентиляции обслуживаемого автомобиля.Главное – обеспечить доступ к испарителю кондиционера. Есть три основных пути:



1. Из под капота, предварительно вынув фильтр салонного воздуха.

2. Из салона, демонтировав перчаточный ящик («бардачок») и, опять же, вынув фильтр салонного воздуха. Таким образом, построена система вентиляции, например Toyota и Lexus.

3. При любой конфигурации системы вентиляции очистку можно производить через дренажную трубку слива конденсата, но в ряде случаев, требуется подъем автомобиля.

Следующий шаг - высушить испаритель кондиционера. Для этого прогреваем двигатель и на несколько минут включаем на полную мощность отопитель салона. Подставляем технологическую емкость под дренажную трубку кондиционера для сбора вытекающих остатков жидкости (обычно находится на моторном щите или на днище автомобиля).

Затем переводим регулятор температуры в среднее положение и распыляем препарат на испаритель при помощи зонда-распылителя по одному из трех вышеуказанных путей. После распыления 3\4 объема надо заглушить двигатель и продолжить распыление остатков препарата в дефлекторы вентиляции салона, сначала максимально введя зонд внутрь и постепенно вытягивая его наружу.

Следующая стадия – подождать для воздействия препарата и снова высушить испаритель, заведя двигатель и включив печку на обогрев. Все. Испаритель кондиционера чист, таковым и останется минимум 3 месяца. Увеличить это время можно, грамотно используя сам кондиционер: перед выключением двигателя, минут за пять надо выключить кондиционер и включить вентилятор на «полную». Испаритель высохнет, а в сухой среде бактерии и грибки не размножаются...


[attachment=7830:Image.jpeg]

Цитата: (IGOR-7 @ 28.8.2011, 22:24) неужели ни у кого не перигорало?

В дверях светодиоды. У ОД должны быть или на разборках ищи + посмотри в экзисте p/n 80983AL500 : http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx...C&office=ru цена 359 руб. Для замены снимай внутреннюю обшивку двери.

Во 2й теане так:

у меня без управления, но подстаканник затрахались вытаскивать: там две металлических клипсы, вот их вытягивали со всей дури. Осторожней с верхней пластиковой рамкой- можно поломать защелки. А в твоем подлокотнике целых 4е клипсы( обвел красным)+2 болта!!





Во 2й теане так:

9 литров

Характеристики амортизатора FEBI (29296) для Сонаты ( 81161-3D001 ) :

длина 490,5 mm
выталкивающая сила 380 Newton
ход 175 mm
наружный диаметр 1 8 mm
наружный диаметр 2 18 mm

По этим данным практически( короче на 10мм) подходит амортизатор багажника от Getz ( FEBI 27939 ) ( Lesjofors 81 372 17 ):

длина 483 mm
наружный диаметр 8 mm
наружный диаметр 18 mm
выталкивающая сила 370 Newton
ход 172 mm

Подсветили салон.

Использовал ленту , резал по 3 СД. В дверях по 6 СД, в ногах по 3 СД, люк- влагозащищеная лента. Для подсветки в ногах и для люка питание брал от плафона( зажигается и гаснет как штатный плафон) . Мудрить с проводкой не стал и протянул проводку в ноги по стойкам.

вот это

Поставил оригинальные вверные форсунки VW.

Теперь веер правильный, широкий. Переделал крепеж- поставил упорную пластину. Форсунки свободно регулируются от "крыши до дворников".


Вот сравнение Vw (левая- широкий веер) и Hans Pries ( правая- узкий веер) :





обе VW :





крепеж :