Автор: Fomkin 22.7.2018, 19:18
Собственно замучал меня расход масла. Литр на полторы-две тысячи км.
Принял волевое решение разбирать мотор с полной дефектовкой.
Понеслась:
Цепи в полном порядке. Натяжители и успокоители практически без износа.
Хон на месте - это радует.
Черные хлопья на поршнях - мрак
Бошка снизу:
Все было отчищено:
Клапана притерты.
До:
После:
Настала очередь маслосъемных колпачков.
Они задубели настолько, что при рассухаривании клапана в них не держались!
Обе бошки перебраны: все отмыто, колпачки заманены на оригинал, клапана притерты.
Пришла очередь поршней:
Маслосъемные кольца залегли так, что я их еле вытащил
Померяв зазор в кольцах они оказались в полном порядке. Меньше половины износа.
Поршни отмачивал в димексиде.
Колено в полном порядке.
Ради профилактики поменял вкладыши.
С завода у нас стояк Кольбеншмидт как оказалось.
Сборка:
Герметрик использовал Permatex Ultra Gray.
Все прокладки и резинки заказывал оригинал.
ВЖУХ!!!
После переборки пробег 4000км примерно. Масло не ест)
Всем мир)
Автор: Lumina 25.7.2018, 10:03
В vq вязкость w40 не нужна, только w30. У оригинала слишком высокая вязкость, это одно из самых густых масел в вязкости w40. Моё мнение что дало залегание колец, это перекаты на масле, высокая вязкость масла, которая даёт плохую циркуляцию в кольцах. Меняйте масло по моточасам, через каждые 250 часов.
Автор: allert 25.7.2018, 11:33
Я разбирал один такой VQ с масложором - он достигал 6 литров на 1000 км, при этом мотор исправно таскал машинку.
И тоже не нашел причины - колпачки да, дубеют, но через них в принципе столько масла не поступит По поршням точно такая картина как у топикстартера - маслосъемки закоксованы насмерть, масло горит между компрессионными... Что делали с движком тем до меня - не знаю, такой купил.... Из часто называемых причин - нарушение температурного режима в этом месте - ошибка при проектировании поршня... и при попадании в тяжелые условия - молотьба на холостых, перегрев - маслосъемка коксуется и начинается необратимый процес засирания всего двигателя.
Автор: DIABLO 27.7.2018, 10:22
А если попробывать димексида прямо в свечные колодцы накапать, ессесно с последующей промывкой маслосистемы? Может так было бы проще? А колпачки без съёма двигателя поменять. Вообще можно без съёма двигателя снять головки блоков, а верхний масленный поддон сняв подрамник?
Автор: Lumina 27.7.2018, 12:07
| Цитата: | | | | | (DIABLO @ 27.7.2018, 11:22) | | | | | | | | А если попробывать димексида прямо в свечные колодцы накапать, ессесно с последующей промывкой маслосистемы? Может так было бы проще? А колпачки без съёма двигателя поменять. Вообще можно без съёма двигателя снять головки блоков, а верхний масленный поддон сняв подрамник? | | | | | |
Лучше аммиаком, он краску поддона не тронет. Аммиак очень действенный, проверено. Если решите димексидом, то сразу перед этим снимайте поддон и очищайте его от краски, он краску поднимает 100%. Если решите димексид в масло налить, то сначала размешайте его с касторовым маслом, с моторкой он не мешается.