диагностику сделай тогда наверняка узнаешь что мозг парит . больше что посоветуешь иначе называется лечение по фото .много чего может быть с похожими симптомами и сэкономишь чем начнешь все менять по порядку

сделано.на втором месте идет отрыв в 60 голосов .сколько нас тут народу и если все проголосуют то с бешеным отрывом уйдет

снимешь только сняв основной радиатор,вниз не вытащишь только вверх . Радиатор кондера не трогай . По другому ни как . По регулятору не подскажу

тут где то уже жевали эту тему или на соседнем форуме ,вроде как "треск под капотом "зовется

да не не парься . Мыть будешь движок будет горячий плюс все фишки продуют . Быстро высохнет . Покуришь чуток . Все будет норм когда то все равно будешь мыть . Я стабильно летом его мою после дождя особенно . Как говорят машина любит ласку, чистоту и смазку

Цитата: (2363185@mail.ru @ 25.2.2013, 0:49) да ной дальше тогда

да простит меня администрация форума . у меня просто вопрос ,какого хера вы тут сидите не ноющие о своих проблемах на этом форуме раз у вас денег куры не клюют ?так по флудить?вроде люди все взрослые.тут каждый спрашивает совета знающий и не знающий чтоб лишний раз на бобос не попасть этож россия мать её так.не наипешь не проживешь.а нах я буду платить за то чего нет?тем более человек сказал что сильно то и не силен в этих делах .Tvent реально проблему озвучил мне так кажется дело в клапане .он может быть и не забитый но его могло тупо конденсатом заморозить (черт знает сахалин же )вот и давануло .причину надо искать не просто так все .тут и так форум полумертвый уже особенно по первым танькам а соседний тем более
так че сраться то помогать надо а не гнобить

Неа там другие симптомы

если сильно бежит лучше сразу реж уж очень ентот насос воздух не любит . а как узнать так когда шланг поменяешь так узнаешь если гула вибрации тяжести руля пены из гидрача не будет то живой .

Цитата: (VitaliySPb @ 4.12.2012, 18:37) считал ошибки, сначала 10 раз мигает медлено потом 10 раз бытро и еще 10 раз быстро и еще 10 раз быстро, подумал что повторяет одну и туже ошибку и выключил... потом прочитал данную тему, где и когда должны они высвечиваться? это если будет ошибка Р0731 то будет мигать 73 раза по 10 и еще 1раз ?

вроде нет.
каждую цифру будут отбивать мигания .между миганиями перерыв это значит начинает отбивать след цифру.судя по твоим миганиям отбивает одни ноли значит ошибок нет
к примеру Если 0731-- 0 вроде как медленные ПЕРЕРЫВ след 7 - значит 7 быстрых ПЕРЕРЫВ 3 моргания ПЕРЕРЫВ и 1 моргание

да там все просто .в радиаторе слева снизу если смотреть с переда машины есть круглая пробка под отвертку.сливаешь антифриз снимаешь патрубок с термоса .отворачиваешь расширитель и блок предохранителей для удобства.отворачиваешь сам термостат там три гайки или болты точно не помню под ключ на 10 торцевый.дольше ключ искать будешь чем менять он там нужен короткий .прокладку я не менял она там похожа на прокладку из под всасывающего коллектора в смысле материала из которого изготовлена.я для надежности смазал тонким слоем герметика и все ок.заливать когда будешь антифриз в мануале советуют шланг от печки какой то один снять там показано какой чтоб пробки не было воздушной и когда из него потечет одеваешь его на место и доливаешь под горло(лей в сам радиатор).заводишь греешь проверяешь доливаешь.я с печки не снимал из за того что обольешь мотор поналипнет потом пыли да пока обгарать будет задохнешся возле него. а так методом прокачки по патрубкам воздух выгонял.если весь хочешь антифриз поменять то с блока пробку выверни она сразу за передним катализатором находится.и все дела процедура минут на 30- с пивом подольше Удачи

Я таким объявлениям не верю пускай хоть даже сервисную книгу запоказываются сам поменяй и будешь спокоен. Знакомый вольво в сервис центре у диллера обслуживал , так после очередного т о где то после трех тысяч пробегу печка слабо дуть стала .В итоге по бумагам фильтр салона меняный а на деле старый и забитый напрочь короче его от туда ни кто и не вытаскивал а деньги содрали вот и думай верить или нет .В ниссанах большой плюс это цепь грм точно не надо менять в отличии от ремня.В моторе сто проц надо жижу менять а в автомате там уже по обстоятельствам глядя на масло .Если чистое и гарью не воняет то и не чего его менять

брал б/у первую теану .два года гоняю поменял только два задних амортизатора и то из за того что были уставшие. Пока проблем ни каких не доставляет только удовольствие

лью и лил 92 потому что это россия а не покемония ихняя . Наш 95 это тот же 92 только присадок больше . Пробовал 95 разницы ни на расходе ни на динамике ни какой одно только самовнушение дык зачем убивать движок этой бодягой

на третьей картинке справа ето он расчлененый только он нарисован не так как стоит . Самое простое сними колесо подкрылок и глянь туда где стоит гидрач и увидишь к нему привернут шланг на нем еще датчик стоит от него идет провод -вот это и есть высокого давления . И гляди по нему куда он идет и где он мокрый мож не с него бежит . Чуть ниже него будет простой шланг он просто на хомутах -это низкого давления тоже иногда бежит

да там вроде сложного ни чего нет единственное место где реально хреново подлезть это где сзади сам шланг крепиться к задней подушке двигателя .там два болтика на 6 надо отвернуть но рука не лезет .мешает стабилизатор или как его там который приворачивается к линкам. я уже когда ставил на место его от линка открутил с правой стороны и втулку евошнюю и она отошла не много в сторону тогда рука только залезла .делал то без ямы вот насколко смог задомкратил и ковырялся одной рукой эт надо было видеть .всю родню конструктора в тот день до пятого колена материл.держиться он в трех точках вот эта хреновая сзади движка снизу на подушке висит - вторая точка сзади на двигателе сверху хомут там держит рукав привернут вроде прям к голове и третья ессно два конца от рукава их там видно когда колесо снимешь .если с ямой я думаю снять и поставить не больше часа но не дай бог этот еще стрельнет без ямы я на такой подвиг врят ли соглашусь лучше к ребятам за бобос. удачи

не надо ни кого вызывать . На домкрат снимаешь правое колесо снимаешь подкрылок там всего 4 пистона и подаешь от другого аккума плюс на клему генератора минус на кузов и открывай с брелка и все дела и не надо ни чего отжимать

снимал и ставил сам еще тот гемор. Северное шоссе 7д они там только сами рукава ремонтируют . 15 минут и все готово только снимал 2 часа и ставил 2 с половиной . Ямы нет а так бы быстрей вышло

либо топливную систему промыть