Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.5.2018, 4:01 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Посмотрел ответ Марко. С ним совершенно согласен. Ошибки не смотрел, но диагностика т.е. дефектовка от них не особо зависит. Иными словами глазами смотрится что канчилось. В частности: смотрится в первую очередь стружак в масле, отсюда вопрос куда его засосало - редукционный клапан в насосе как правило задирает, его на замену (около 5 тыр). Самому насосу как правило пофиг. Вопросы к гидроблоку и гидротрансформатору (бублик) в плане его промывки, если они рабочие то я не вижу смысла их перебирать. Подшипники и конусы: основной расходник это шарики направляющих конусов, их надо смотреть по факту. Остальные подшипники обыкновенные, там по ситуации. Конуса: если задиров нет то их и нефиг трогать, если есть незначительные то полировка. Ремень, если растоптаны опоры чешуек то на замену. Да, набор прокладок. Это стандартный набор работ и материалов. У вас и цены работ и материалов явно завышен. Что у вас не понятно: Корпус насоса - зачем?, Конуса...., Фильтр тонкой очистки 1500 рэ он в Автодоке 450 рэ, фильтр грубый (сетка) зачем, если не он не забит? И т.д. |
Vladimir007, | |||||||||||||||||||||||
23.4.2018, 4:13 |
Моторное масло |
Я конкретно отписывался и использовал Ликви моли присадку на 200 км. Все и так было нормально (мотор был не загаженный). Как мне показалось некоторая дополнительная гарь вышла со старым маслом. (субъективно) |
Carmageddon, | |||||||||||||||||||||||
9.3.2018, 14:29 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Итак господа Теановоды, отчитываюсь по результатам ремонта. 1 Этапом поменяли на заведомо исправный гидроблок - прикол с пробуксовкой ГТ не прошел; 2. Пришлось пойти уже по серьезному, снять коробу и поменять на откапиталиный бублик (был в наличии откапиталиный от умершего Х Трейла). В итоге проблема ушла. (Много работы чтоб достать коробу с полноприводной Теаны. Это и подрамник, и рычаги, и т.д. Мой бублик поедет на "капиталку" в Москву, хз кому. НО ребята обещали узнать что было с моим бубликом. Предположу что что то с фрикционным диском блокировки ГТ. Поэтому, старайтесь всё же ориентироваться на слова своего разума. В итоге цена вопроса со всеми расходниками 15 тыс. Мне же все ремонтники наперебой предлагали капиталить КПП, наверняка заведомо понимая, что дело может быть только в ГТ или же от не очень большого понимания но желания "хапнуть". 2 Marko Т.к. коробу сняли, верхнюю крышку вскрыли для первичной дефектовки, никакого криминала и необходимости вмешательства в нее не увидели. Попутно обновили резинки на валу куда входит "бублик". Больше там делать нефиг. Конусы и ремень в хорошем состоянии. |
Vladimir007, | |||||||||||||||||||||||
22.2.2018, 10:43 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Короче говоря, отчитываюсь о результате (промежуточном) ремонта вариатора. Т.к. первым кандидатами на косяк с пробуксовкой ГТ являлся соленоиды на гидроблоке, поменяли его на заведомо исправный с перебросом моей "шоколадки". Осмотр конусов показал, что там все отлично и смотреть там и тем более ремонтировать нечего. Что могу отметить, чисто субъективно после замены: Как я теперь думаю - перестали "подвисать" обороты на стоячей машине. (остановился перед светофором - обороты сразу упали на 650. Было на прогретом варике что машина пыталась ехать и обороты были 800-900 об., как будто блок ГТ не до конца отключался. Бывало, что через какое то время все же отключался и обороты падали на 650.) Как я понял за блокировку ГТ отвечают 2 соленоида: 1. Включает и отключает ее; 2. Второй регулирует на ней давление. Я так понимаю, что у меня второй как бы "подлипал". Иногда не отключался полностью и иногда не открывался полностью. Короче, окончательные выводы сделаю на трассе. И отпишусь. |
Vladimir007, | |||||||||||||||||||||||
10.2.2018, 6:25 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
"Говорят, что в Москве воробьев доят" Не хочу защищать интересы конкретных производителей, НО я так и говорил выше, что я основным критерием беру допуск, поэтому я говорил про G12 и NS-2. (В моем случае Феликс и Равенол) Уж где там на ойл клубе что написано и в чем лучшесть относительно друг друга я не смог найти. По сути как я понял, рецептура NS-2 одна, и как её сделать лучше можно мне не ясно. (http://www.oil-club.ru/forum/topic/18268-nissan-ns-2-cvt-svezhee/page-1#entry440132) Я единственно не рекомендовал бы мультик со всеми допусками на свете. |
Vladimir007, | |||||||||||||||||||||||
9.2.2018, 20:48 |
Вариатор Проблемы. Щелчки. Замена и пр. |
Я на Равеноле (как и многие) с 40 до 98 сегодняшних тысяч доехал. Я лично только положительно к нему. Из аналогов для меня оно самое "понятное" и зарекомендовавшее. Я общался с "масленщиками" и передам его мнение - на конвеер "сверх хорошее" масло никто брать не будет. Надо чтоб ехало и самое главное дешевое. Поэтому как правило аналоги лучше оригинала. (само собой не паленые) Да и вцелом, уже не раз убеждался, что важно соответствие допуска, а не "вывеска" под которой масло продается. У меня есть один товарищ, который убежден что в машину Хонда можно лить только масло Хонда, и мои объяснения что это тупо франшиза и масло делает тот же нефтяной концерн только +30% к цене им к сведению не принимается. Больше скажу, Антифриз залил G12 Феликс, в ДВС Лукойл Армортек 5 w 30 А5 В5 и т.д. Так что не ведитесь на маркетинг. |
Vladimir007, Александр1966, | |||||||||||||||||||||||
18.9.2017, 10:17 |
Моторное масло |
1. Не нужно идеализировать масло NISSAN!!! Да, хорошее, НО не лучше других качественных масел. Чуда здесь нет. (Всем давно известно, что Ниссан не производит масел, его делают те же нефтяные компании что и обычные масла. Скорее всего это масло производства Total) Просто идет переплата за марку, без каких бы то ни было качественных улучшений; 2. Отложения у тебя скорее всего видны под клапанной крышкой, и скорее всего связаны с характером твоих передвижений: а. Мало пробега на больших оборотах (нет межгорода, а только прогревы + пробки) б. Из-за того что ты меняешь масло по регламенту в 15 тыс. пробега, что очень много при таком передвижении (пункт А), масло вырабатывается где то на 7-10 тыс. пробега, т.к. у тебя очень много моточасов, а пробега мало!; В твоем случае, что нужно: 1. Если есть лишние деньги можешь конечно лить и Ниссан 5 W 40 (хотя у нас положено изначально 5 w 30, кстати!) 2. С учетом характера передвижений (чисто город) нужно сократить межсервисный пробег до 7,5 тыс. И мотор сам на второй замене масла у тебя станет нормальной чистоты. 3. Если есть деньги и есть желание промыть мотор быстрее, то можно поменять масло сейчас и еще раз через 2-3 тыс., а потом менять в зависимости от характера передвижения. (Я противник промывки моторов всем кроме 100 км промывок, и то я её заливал непосредственно перед поездкой к теще, т.к. к ней как раз 90 км и у ней сразу менял масло. Например Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung) Матчасть для раздумий: http://www.zr.ru/content/articles/905586-p...lya-pri-zamene/ https://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener |
Vladimir007, | |||||||||||||||||||||||
|