Цитата: (ZEVS @ 1.5.2014, 7:11) Ступица передняя левая - Теана J32, двиг 3.5,дорестаил...Номер карты в личку...

Ответил

Цитата: (ZEVS @ 30.4.2014, 12:35) Интересует передняя левая ступица...теана 3.5 ДОрестаил...

Есть - 3000

Избавлю от необходимости поднимать тему и грубить другим людям, да еще и 15000 дам. Гарантия)))))

Цитата: (tvent @ 20.1.2014, 12:48) Без технических деталей. 1. Пока селектор в положении D - ведущий шкив вариатора будет блокирован с передачей переднего хода. Только в положениях селектора P или N вариатор полностью отключен о двигателя. 2. С большой натяжкой можно назвать "нейтралкой" работу гидротрансформатора (ГТ) в режиме гидромуфты. Это когда выключена блокировка ГТ, и насосное колесо ГТ может проскальзывать относительно турбинного колеса ГТ. , 3. После снятия блокировки ГТ (это когда скорость машины менее 50км/час) обороты двигателя, при полностью отпущенной педали газа, могут упасть до 1000. Почему? Смотри п.2. НО на легкое и кратковременное нажатие педали газа двигатель должен "откликнутся" повышением оборотов.

Да понятно что это не нейтраль)))) но прежде чем говорить вы сначала попробуйте, я на стольких теанах поездил..... В общем и на 80 и на 100 если поймать момент, то падают!!! До 1000 и машина если будет ехать с горки, то она не тормозит, а еще и скорость будет набирать!!!!!!!

Цитата: (tvent @ 19.1.2014, 19:07) Пробовал и мониторил параметры работы двигателя и вариатора в самых разные режимах. Мне было интересно, что нормально в поведении двигателя и вариатора, а что нет. Возможно, что мы друг друга не поняли.... Тогда поясню. Если вдруг полностью отпустить педаль газа при постоянной скорости, например в 100км/час, обороты двигателя опустятся до 1500. Скорость машины начнет плавно снижаться. Вариатор, в зависимости от текущей скорости машины , будет "перебирать передачи", то есть переключаться на пониженные. Как только вы надавите педаль газа в пол - обороты двигателя подскочат до 3500 и выше и машина начнет ускорятся, а вариатор будет "перебирать" передачи в обратную сторону. То есть переключаться на повышенные. Падение оборотов, при резком нажатии педали газа обычно связано со слишком поздним зажиганием (более 40 градусов). Угол опережения зажигания выставляет ЭБУ двигателя на основании его (ЭБУ) самонастройки на состав топливной смеси. Другими словами на качество бензина.

Да не в пол, а практически не касаясь педали резко до нее коснуться (не нажимая на нее))) обороты упадут до 1000 и варик перестанет перебирать передачи включаться нейтраль. Попробуйте. Просто никто практически об этом не знает. Вот и нужно посмотреть остается ли варик на скорости или владелец сам того не зная ставит ее в нейтраль!!!

Цитата: (GeoInc @ 19.1.2014, 13:59) Моя не подпадает под отзыв, но все равно перепрошью - если подойдет.

Есть еще 1 хитрая фишка. Вы умеете допустим на 100км/ч делать так, чтобы обороты упали до 1000??? Нужно посмотреть, обороты держатся при этом или нет. А сделать, чтобы они падали - просто: прямая дорога, идете 80, отпустили педаль - машина держит обороты и тормози двигателем, в этот момент почти не касаясь педали газа, резко на нее нажмите, обороты должны упасть. Это включается как нейтраль.

Панорамная крыша в наличии

Цитата: (Aleksej @ 14.10.2013, 11:50) Который в идеале заберу Напиши адрес и контакты

Хорошо, отложил. Тел. 8-926-752-88-95

Цитата: (Aleksej @ 13.10.2013, 23:15) Понятно бронирую бампер буду на днях в москве заберу а как на счет радиаторов мой тел 89208659999

Радиаторов на 2,5 пока нет. Какой бампер бронируете?

Цитата: (ST16 @ 13.10.2013, 22:24) p.s. новыми з.ч. занимаетесь? Нужна оригинальная сетка в багажник и аморты капота на Т2

Нет, таким не промышляем))

Цитата: (Devoted_devil @ 19.9.2013, 12:10) Здравствуйте форумчане, нужна Ваша помощь! Ситуация такая: Имеется Teana j32 2.5 2008 г.в. пробег 92 тыс.км, уже как несколько месяцев начались проблемы с прямолинейным движение (уводит вправо, на неровностях бросает в стороны очень сильно, такое ощущение что на камазе едешь, постоянно ловлю машину), ездил в 4 разных автосервиса на диагностику подвески, все как один говорили все ОК, но только ОД приговорил мне стойки стабилизатора. Купил обе стойки и сам заменил. Да стойки были убиты полностью, но их замена не помогла. Все шаровые соединения сам ломиком проверял, вроде не люфтят. После замены стоек стабилизатора сделал сход развал обеих осей, стало чуть лучше, процентов на 20, но все равно носит по дороге. В клее просто иногда страшно бывает что сейчас выкинет. Сайлентблоки все, визуально, в норме. Есть небольшой стук в рулевой рейке при поворотах руля, когда держишься за рулевую тягу на стоячей машине. Это может быть причиной?. Руль в ямах вырывает. Есть еще одна маловероятная причина, это поведеные тормозные диски, но в это я сильно сомневаюсь что это может быть из-за них. Подскажите может у кого была такая проблема. На что нужно обратить особое внимание внимание? Может передние амортизаторы?

Добрый день, 90%, что проблема в резине.

Цитата: (Super-Leo @ 17.9.2013, 15:23) Спасибо, а нет ли схемы этих сливных отверстий. Т.е. как их найти.

Нужно присесть на корточки и внизу внутри, где шов есть отверстия, можно попробовать пальцем нащупать.

Цитата: (Rus4912411 @ 19.8.2013, 13:30) авто 2010 года выпуска

нужно смотреть (отпишу), у гайки точно должны быть.