Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Падение оборотов

Автор: hozikov 5.2.2013, 19:00

Привет парни, может кто подскажет. Теана2 3,5л 2008 пробег 60000. В последнее время (недели 3) с переодичностью раз в 2-3 дня машина начала скидывать обороты во время движения до 800 а затем подымать обратно. Ездил в салон, ошибок в работе варика нет, давление в норме, в заключении написали "при проведении старт-стоп теста на передаче D в cvt появились резкие рывки, возможно повреждение полушкивов первичного и вторичного валов и / или стального ремня вариатора".

Автор: ZEVS 5.2.2013, 20:23

Цитата:
(hozikov @ 5.2.2013, 20:00) *
Привет парни, может кто подскажет. Теана2 3,5л 2008 пробег 60000. В последнее время (недели 3) с переодичностью раз в 2-3 дня машина начала скидывать обороты во время движения до 800 а затем подымать обратно. Ездил в салон, ошибок в работе варика нет, давление в норме, в заключении написали "при проведении старт-стоп теста на передаче D в cvt появились резкие рывки, возможно повреждение полушкивов первичного и вторичного валов и / или стального ремня вариатора".
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!

Автор: Станислав Орлов 11.12.2013, 17:10

Цитата:
(ZEVS @ 5.2.2013, 21:23) *
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!

У меня так же в плавали и плавают обороты, с резким поднятием на тот же уровень...
Сейчас сужусь. ТАк же скрежет при движении и толчки - как будто задний привод.
А вот то, что добрые люди переслали!!!

 

Автор: hammer7676 11.12.2013, 21:29

Е...аааать!!!! shok.gif Неужели и у меня такое?????? dash1.gif

Автор: tvent 12.12.2013, 2:48

Цитата:
(ZEVS @ 5.2.2013, 21:23) *
У многих такое!...так начинает коробка себя убивать! Это всетаки давление!


Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.





Автор: Makey 25.12.2013, 16:07

Цитата:
(tvent @ 12.12.2013, 3:48) *
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.


А при исправном до скольки должно подняться?
Спасибо.

Автор: Станислав Орлов 25.12.2013, 16:16

Цитата:
(tvent @ 12.12.2013, 3:48) *
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.
На прогретой машине, селектор в P.
Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.
Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.
Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

______
Что-то страшно так тестировать. Мне так в Пеликане-делали и в мажоре...Сам так делать *су...

Автор: tvent 25.12.2013, 16:22

Цитата:
(Makey @ 25.12.2013, 17:07) *
А при исправном до скольки должно подняться? Спасибо.


Между 2500 и 2970 для VQ25. И между 2700-3500 для VQ35.


Автор: krek_free 25.12.2013, 16:27

Цитата:
(tvent @ 12.12.2013, 3:48) *
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

Автор: tvent 25.12.2013, 16:34

Цитата:
(krek_free @ 25.12.2013, 17:27) *
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

Я делал Stall тесты почти на всех Своих машинах при покупке. "Бегали" они потом по 150000- 200000км.

Автор: Login001 25.12.2013, 16:38

Цитата:
(tvent @ 25.12.2013, 17:34) *
Ну вы меня убиваете)))). Когда селектор в "Паркинге", АККП или вариатор механически отключены от двигателя и гидротрансформатора.

Так вы же писали, что жать газ нужно, переведя селектор в D или R. И при этом держать тормоз нажатым.

Автор: tvent 25.12.2013, 16:40

Цитата:
(Login001 @ 25.12.2013, 17:38) *
Так вы же писали, что жать газ нужно, переведя селектор в D или R. И при этом держать тормоз нажатым.


Про "паркинг" спутал с другой веткой to_take_umbrage.gif Пост исправил.


Автор: chevsky 25.12.2013, 18:55

Цитата:
(krek_free @ 25.12.2013, 17:27) *
таким тестом в свое время убили сами сервис мэны коробку на крайслере конкорде...

Таким образом провел тестов 40-50 наверно на бывшем финике. Просто стартовал с двух педалей на гонках. И ничего. Хотя там был автомат, а здесь варик. Но думаю, что от 1-2 раз вряд ли что то случится.

Автор: Makey 26.12.2013, 1:07

Вообщем нажал левой ногой на тормоз, перевел селектор в D, плавно но быстро нажал на газ, обороты максимум поднялись до 3000 (чуть меньше - 2900, может) =)
Очковое это мероприятие, честно говоря))
Значит у меня все нормально?! Двиг 2.5
Спасибо!

Автор: tvent 26.12.2013, 3:02

Цитата:
(Makey @ 26.12.2013, 2:07) *
Вообщем нажал левой ногой на тормоз, перевел селектор в D, плавно но быстро нажал на газ, обороты максимум поднялись до 3000 (чуть меньше - 2900, может) =) Очковое это мероприятие, честно говоря)) Значит у меня все нормально?! Двиг 2.5 Спасибо!


Соберись с духом console.gif и с делай тоже самое, когда селектор в R. Если максимальные обороты будут в между 2500 -2970, тогда все ОК.


Автор: Login001 26.12.2013, 22:07

Если в обоих случаях 2500, то что это значит?) Каких-то проблем в движении не ощущаю.

Автор: FARSH 27.12.2013, 1:09

Цитата:
(Login001 @ 26.12.2013, 23:07) *
Если в обоих случаях 2500, то что это значит?) Каких-то проблем в движении не ощущаю.

Проблем в движении нет, но проверить надо. thumbsup.gif
Эффект плацебо...
В Багдаде все спокойно l_sunny.gif

Автор: Login001 28.12.2013, 13:38

Цитата:
(FARSH @ 27.12.2013, 2:09) *
Проблем в движении нет, но проверить надо. thumbsup.gif
Эффект плацебо...
В Багдаде все спокойно l_sunny.gif

Любопытно же)

Автор: FARSH 1.1.2014, 6:54

Могу скинуть номер счета, после перевода ста рублей обороты будут ровнее, расход будет понижаться пропорционально каждой сотке на счет :-)

Автор: KennyG 1.1.2014, 13:06

Цитата:
(tvent @ 12.12.2013, 3:48) *
Скорее всего не вариатор, а гидротрансформатор умирает - клинит обгонная муфта. А так-как он (ГТ) практически не диагностируется, то причину ищут в вариаторе или в двигателе. Но проверить работу ГТ все таки можно.

На прогретой машине, селектор в P.

Левой ногой жмем на педаль тормоза.Переключаем селектор в D. Быстро, но плавно правой ногой жмем на педаль газа и запоминаем максимальные обороты двигателя. Отпускаем педаль газа и возвращаем селектор в P.

Через несколько минут повторяем эту процедуру для селектора в положении R.

Если в обеих тестах (для D и R) обороты двигателя не поднялись выше 2500 для двигателя 2.5 или 2700 для двигателя 3.5 - почти наверняка проблема с ГТ.

Проверил я у себя таким образом! Обороты 2250 выше не поднимаются! Я так понял как написал выше tvent умирает гидротрансформатор? Офигеть у меня пробег 50 тысяч и он уже умирает! Как долго я могу ездить с таким гидротрансформатором? А есть еще какие- нибудь симптомы сдыхания?

Автор: tvent 1.1.2014, 14:43

Цитата:
(KennyG @ 1.1.2014, 14:06) *
Проверил я у себя таким образом! Обороты 2250 выше не поднимаются! Я так понял как написал выше tvent умирает гидротрансформатор? Офигеть у меня пробег 50 тысяч и он уже умирает! Как долго я могу ездить с таким гидротрансформатором? А есть еще какие- нибудь симптомы сдыхания?


ГТ - темная лошадка((((. Возможно, клинит обгонная муфта. Сколько она продержится - не знаю. Ну и разница в 250 оборотов не очень большая. Тем боле, что если замерять обороты по тахометру, всегда есть погрешность.


Автор: KennyG 1.1.2014, 16:01

Цитата:
(tvent @ 1.1.2014, 15:43) *
ГТ - темная лошадка((((. Возможно, клинит обгонная муфта. Сколько она продержится - не знаю. Ну и разница в 250 оборотов не очень большая. Тем боле, что если замерять обороты по тахометру, всегда есть погрешность.

А как проявляются проблемы с обгонной муфтой? Ну там например гудит, дергается вариатор или еще как нибудь?

Автор: tvent 1.1.2014, 16:43

Цитата:
(KennyG @ 1.1.2014, 17:01) *
А как проявляются проблемы с обгонной муфтой? Ну там например гудит, дергается вариатор или еще как нибудь?


Номинально, в плохой динамике разгона. Машину, как будто, что держит. Но, опять-же, я не Кашперовский))))


Автор: KennyG 1.1.2014, 16:49

Понял! Спасибо огромное! Просто у меня кроме подергиваний в пробках и небольшого рывка перед полной остановкой по большому счету ничего нет!

Автор: tvent 2.1.2014, 4:43

Цитата:
(KennyG @ 1.1.2014, 17:49) *
Понял! Спасибо огромное! Просто у меня кроме подергиваний в пробках и небольшого рывка перед полной остановкой по большому счету ничего нет!


Есть еще один тест для ГТ, точнее его клапана блокировки. Если на холостых оборотах перевести селектор с N на D или с N на R не должно быть сильного толчка.


Автор: KennyG 2.1.2014, 7:07

Цитата:
(tvent @ 2.1.2014, 5:43) *
Есть еще один тест для ГТ, точнее его клапана блокировки. Если на холостых оборотах перевести селектор с N на D или с N на R не должно быть сильного толчка.

Ок! Сегодня попробую.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)