Всем привет! Вчера в обед решил покататься по делам на машине, (j31, 2006 г., 2,3 литра) а двери кнопкой (у меня чип-ключ) и с брелка не открылись, пришлось открывать ключом. Заводиться тоже не хотела, горел красным KEY, тоже только ключом завелась. Минут через 15 доехав до ближайшего магазина, за пивом конечно, решил попробовать еще раз, вышел и нажал на кнопку на ручке, и машинка закрылась, и открылась потом. Решив что могла сесть батарейка в пульте я сегодня утром взял второй брелок, а ситуация повторилась! Последнее время пару раз машина открываться и закрываться не очень хотела кнопкой на ручке, приходилось несколько раз нажимать. Сейчас стоит на работе в теплом гараже, после обеда еще раз попробую, может оттает, хотя даже не знаю что может замерзнуть((((
Поменял батарейку, ничего не изменилось(((
Народ, подскажите куда лезть и что смотреть
сомневаюсь что здесь есть спецы по электронике, замена лампы на светодиодную это одно, а вот чип ключ совсем другое, тут только спец по электронике и который действительно знает теану
|
|
Может покажется глупостью, но попробуйте скинуть клемму АКБ минут на 5.
|
|
|
Ничего настраивать не надо после отключения АКБ, уже пробовал так делать.
неисправность то самая поганая что может быть по электрике и электронике - то работаю, то не хочу работать, вот что имелось ввиду, дай бог если где то контакт - в чем очень сомневаюсь, у меня самого образование по электронике и микропроцессорной технике, я посчитал что человеку будет проще обратиться к спецу, а разъемы с предохранителями - выше написал, хорошо если окислилось где то что в такого класса машине как бы и почти нонсес, хотя глюки и в мозгах не исключены, ну и про синусойду - осциллограф сильная вещь ))
|
Да я и имел ввиду именно под маркой Спец "дядю Васю" в гаражах))) Электрик с правильно растущими руками и светлой головой - ему хоть запорожец, хоть мерседес и в том и в другом случае электроны бегут от минуса к плюсу))), на счет качества электроники и проводки - абсолютно слогласен с вами, да и вообще, машинки давно уже всех марок стали сервисными, эра неубиваемых 80-90 годов давно прошла, у самого стоит Toyota Cresta 1983, хоть сейчас ключ на старт и в путь, самое интересное все до последней лампочки в бардачке - РАБОТАЕТ! Просто механика - это как то само собой разумеющееся - ключ и отвертку могут в руках практически все деражать, а вот электрика - ой как далеко не все знают да же как читать принципиальную схему, расчитать мощность или закон ома не говоря уже про "синусойды"))) Так то да, если без вариантов - то самому лезть, но без фанатизма, ошибка чревата...
Всем большое спасибо за отклик, темка хорошо раскрылась! НО самое интересное что как всегда дело было не в бобине... Вечером придя домой я кинулся опять потрошить пульт и вооружившись мультиметром начал мерить напряжение на батарейках, оказалось на родной было всего 0,25 вольта, а на свежекупленной было 0,47 вольта! Вот и вся причина!
НЕ ПОКУПАЙТЕ БАТАРЕЙКИ В ПЕРЕХОДАХ!!!!
Купив в нормальном магазине нормальную батарейку и вставив ее в пульт, все прекрасно заработало!
Мне кажется что данная тема не будет лишней, поискав поиском находил похожие темы, но там ничего толкового не было. А вот в этой коротенькой грамотные люди нормально объяснили куда посмотреть и что подергать перед обращением к официалам!
Еще раз всем огромная благодарность за отклик!
Рад за тебя. Я взял за привычку менять батарейку сразу в отделе, где покупаешь. Они там и вольтаж сами меряют. Хотя если честно, всегда вожу с собой мультиметр миниатюрный (ну привычка у меня такая......).
да уж, вот уж действительно из серии: - Кто бы мог подумать ))
хорошо что так )
Тоже так накалывался с батарейками к метке. Теперь стараюсь покупать дорогие, хотя это не гарантия свежести.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)