Цитата: (GeoInc @ 13.3.2014, 1:11) А каких вопросов Вы ждете? 1.Вариатор будет перегреваться как на текущей версии? Поставили доп радиатор? 2. Про металл уже спрашивали (почему-то только на теане от любого скола ржа - на других авто ниссан этого нет) 3. Что с качеством обивки сидений и руля? Начнет облазить на 3 тыс км или протянет до 15 тыс? 4. Гур вроде тоже спрашивали.

Добрый день! В конструкции нового вариатора CVT используется теплообменник рабочей жидкости, совмещающий функции нагрева и охлаждения жидкости. При низкой температуре рабочей жидкости она нагревается, проходя через центральную часть теплообменника. После нагревания рабочей жидкости она охлаждается воз¬духом и охлаждающей жидкостью двигателя, проходящими через теплообменник. Вот лишь некоторые улучшения, примененный в новом вариаторе - новый алгоритм управления и расширенный диапазон передаточных отношений снижает уровень шума при работе, улучшает топливную экономичность, ходовые качества автомобиля и уменьшает время реакции на действия водителя; новый алгоритм управления вариатором имеет функцию принудительной фиксации передаточного отношения при быстром отпускании и повторном нажатии на педаль акселератора, что характерно, например, при выезде на шоссе; благодаря уменьшенному усилию прижима тарелок шкивов вариатора достигается снижение потерь на трение.
В Nissan Teana вместо ремня используется металлическая цепь. Такая конструкция цепи обеспечивает лучшую гибкость. В отличии от клиноременного вариатора крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи при ее точечном контакте с коническими дисками. В местах контакта возникают высокие напряжения, которые компенсируются за счет изготовления конических дисков из высокопрочной (подшипниковой) стали. Железная цепь имеет наименьшие потери при передаче крутящего момента и наивысший коэффициент полезного действия.
Про металл, пожалуйста, посмотрите ответ чуть выше в данной ветке.
Обивка сидения представлена в коже и велюре. Внешний вид зависит от ухода. Можно использовать дополнительные чехлы.
В Teana электрогидравлический усилитель руля. Преимуществами электрогидравлического усилителя являются компактность, возможность функционирования на неработающем двигателе, экономичность за счет включения в нужный момент. В конструкции данного усилителя предусмотрена возможность электронного регулирования коэффициента усиления. Поэтому, наряду с комфортностью управления, усилитель может обеспечить легкость маневрирования на малых скоростях, что недоступно обычному гидроусилителю.