[close]

Доброго Вам времени суток други. Постоянный гул в задней части автомобиля, конская вибрация при движении на скорости 100 км\ч, отсутствие наката заставили меня заморочиться заменой ступичного блока задней правой стороны (подшипник).
Не судите строго, но пройдясь по магазинам в Южно-Сахалинске я нашел задний (подшипник) неизвестного производства за 4800 рублей. Оригинал не нашел. Оговорюсь, что Теана у меня 2004 года 4WD. Заказывать Nissanовский (подшипник) с материка обходилось в 6000 - 8000 рублей. В общем не мог я позволить себе такого. (Жена в декрете, я один пашу, денег в общем нет).
Решился купить контрактную ступицу, но на местных разборах она стоит 4500 рублей. А вот через Татарский пролив в городе Владивосток она обошлась в 1500 рублей + доставка Транспортной компанией 500 рублей.
Наконец прислали.
Решил менять сразу же после работы вечером. Договорился с корефаном о предоставлении места возле его гаража. Ну и о его помощи тоже обмолвился, благо руки у него растут откуда надо.
Сначала я осмотрел присланную мне ступицу и внешне она мне не понравилась - диск ржавый, всё грязное. Решил для себя, что выкручу из нее ступичный блок и впихну в свою Таньку.
Начал с того, что аккураа-а-а-а-атненько при помощи wd40 вытащил датчик ABS из контрактрактной запчасти. Он прикручен болтиком на 10.
Открутил и снял суппорт. Закисший весь, но резинки целые. Внешне ржавый.
Затем чуть чуть выкрутил 4 болта на 17, которыми крепится ступичный блок к алюминиевому кулаку. Т.е не до конца, потому как легкими ударами молотка по этим болтам вы высвобождаете ступичный блок от кулака.
И вот он у меня в руках. При помощи WD40 и зубной щетки почистил магнитное кольцо у ступичного блока и все его канавки.
Дальше было самое интересное.
Нужно снять ступицу с моей Теаны, которая стоит на домкрате.
Естественно откручивается колесо. Дальше снимается суппорт. (Это самое легкое).
Геморрой был с откручиванием болтов, крепящих рычаги. Они там так расположены так, что головкой с трещеткой не везде подлезешь. Поэтому на помощь пришли ключи на 17. И началась, что называется жёсткая секаса. Ход ключа малый поэтому откручивал долго. Особое "удовольствие" доставило откручивание гайки от шаровой опоры.
После того как открутил гайки с болтов, решил вытащить датчик ABS к тому времени WD40 уже должно было сделать свое дело. Но не тут -то было. Ни в какую он не хотел сдвигаться со своего посадочного места. Еще порция WD 40 и оставляем его в покое на некоторое время.
Окручиваем ступичную гайку (центральную) на 32. При помощи легких постукиваний по тормозному диску снимаем его. Перед вам открываются две колодки ручника (ножника). Снимаем все эти детальки вместе с пружинками. Главное ни чего не потерять. Позади защитного кожуха тормозного диска есть болтик на 14 который крепит трос ручника. Открутив его вы имеете возможность вынуть этот трос. Далее возвращаемся к датчику ABS. Отверточкой пытаемся отковырять его из посадочного места. Забегая вперед скажу у нас этого сделать не получилось. Более того в последствии его даже молотком не удалось выбить.
Если вам удалось все снять и извлечь, то легкими постукиваниями молотком по деревяшке, приложенной к шлицевой части привода вы извлекаете ступичный блоки он должен оказаться у вас в руках.
Далее, как и в начале моего рассказа затем чуть чуть выкрутил 4 болта на 17, которыми крепится ступичный блок к алюминиевому кулаку. Т.е не до конца, потому как легкими ударами молотка по этим болтам вы высвобождаете ступичный блок от кулака.

Ну а дальше, как обычно пишут в книжках сборка в обратном порядке.

P.S. Итогом работы стали: поменяный ступичный блок, оборванный датчик ABS, затрачено 4 часа. Сказано много матов, пролито много пота и накормлено много комаров. Простите за ошибки. Фотографии сделать не было возможности, потому что работали вечером при свете лампочки, да и не когда было хвататься за фотоаппарат.
Возникнут вопросы пишите! Дай бог что бы кому нить пригодилась эта история.