Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Что это было?

Автор: buketn 27.5.2014, 3:44

Подскажите, что это могло быть. Может у кого было похожее?
Начну по порядку и подробнее...
Всего проблему наблюдал в течении трех дней. Итак первый день: ехал с Новгородской области в Питер. Обычно заправлял бак до полного. В этот раз заправился на Газпроме после Рябово 92-м. Еду значит, по привычке держу обороты в районе 3000. И в какой то момент решаю обогнать кого то, а при нажатии газа до пола стрелка тахометра выше 3000 и не поднимается. Скинул обороты, снова пробую на газ, но тяги нет - обороты до 3000 поднимаются и машина с неторопливостью набирает скорость. В принципе крейсерскую 120 набирала, но тяги для обгона катастрофически не хватает. Я в панике давай набирать своего мастера, что же это может быть. Он говорит, либо дроссельная заслонка, либо что то с электроникой, звони электронщику, пусть машину подключит к компьютеру и посмотрит. Звоню тому, он спрашивает, а может бензин? Фиг знает, вообщем договорились на завтра посмотреть.
После полной остановки съезжаю с места и вообще в шоке: машина и 2000 не набирает, и съезжает с места так, как будто я специально не тороплюсь никуда и еле еле давлю на газ, хотя пробую снова в пол.
С поездки дома машина по стояла с часок, надо было мн куда то доехать, выхожу сажусь и... офигел, машина поехала! Обороты при нажатии снова нормальные, аж до 5000 при интенсивном нажатии газом.
Звоню электронщику, даю отбой на завтра, или по крайней мере посмотрим как завтра будет с ездой.
Второй день снова выезжаю на Питер со своего Чудово, в какой то момет после долгой езды на 3000 оборотах снова почуял, что машина не хочет больше разгонятся. За день бензин скатал и решил на заправке Шелл налить до полного 95-го. Ура!!! Машина поехала нормально, резво набирала обороты и соответственно скорость. На третий день была поездка в Новгород, специально играл время от времени оборотами, проверяя машину, все ок.
На следующий день снова надо в Питер, доехал до Газпрома на Ленсоветовском, оставалось бензина полбака, решил долить до полного и... блин, опять почуял потерю мощности. Странно, и заправка другая, и полбака было 95-го, неужели перемешал с 92-м и сразу такая разница? Ведь не единожды заправляться на этих заправках.
Стал пробовать ловить такой момент педалью газа, когда тяга есть и пропадала, и прогазовывать в этот момент, думаю может "просрется". Приехал домой, сделал вывод, что небольшая стоянка убирает мою проблему, после неё машина едет нормально. Но почуял после несколько раз, что с места она какая то вялая на разгон, как будто опаздывает думать при нажатии на газ, несколько секунд не реагирует медленно поднимая обороты, но через короткое время газ срабатывает и машина тянет.
Так вот что это было? У кого какие мысли? Бензин плохой? Вода попала в топливную систему? Дроссельную заслонку чистить надо? Пробег 155, не чистили никогда. Или что с электроникой действительно? Мастер смотрел по каталогу, говорит топливный фильтр у нашей машины меняется вместе с бензонасосом, то есть по мере умирания насоса. Если он забился, то не поменять отдельно. Так а если реально какая хрень с бензина попала в топливный фильтр, что делать? Или может свечи что нибудь хандрят? Менял 42 тыс назад...
Пока грешу на азс Газпрома, может плохую партию 92-го привезли? Ленсоветовский от Рябово порядка 50 км всего ( ну раз такое поведение машины после заправки у них. Ведь после Шелла машина ехала нормально)
У кого какие мысли? Получается проблема возникает после продолжительной равномерной езды на скорости 120-140, при оборотах около 3000. Как будто ( как выразился мой мастер ) в какой то аварийный режим встает. И если машина постоит немного, проблема исчезает...

Автор: Рома1980 27.5.2014, 5:55

навряд ли дело в качестве бензина. На дрянном топливе двиг работал бы похабно, но обороты набирал. Может перегрев варика? Обысно если он на трассе случается машина не едет, после того как коробка остынет, ехать начинает. Радиаторы давно последний раз мыли?
Заслонка тоже может глючить. Мне ее рекомендовали мыть на ТО 30. На ТО 45 помыли, она была вся черная в смолистых отложениях. а тут 155 тыс без промывки.
Как вариант можно глянуть что там с сеткой бензанасоса в баке. Бывает ее закупоривает грязью, потом после стоянки часть мусора выпадает в осадок и машина снова едет.
Кстати, а на стоящей машине двиг раскручивается, или так же упирается в 2-3 тыс оборотов?

Автор: Ниссан Теанович 27.5.2014, 7:26

Это не бензин. Это коробка встала в аварийный режим. СРОЧНО менять жижу и ЕЩЁ СРОЧНЕЕ мыть радиаторы с разъёмом!!!!!!

Автор: Денис190 27.5.2014, 7:32

Цитата:
(Рома1980 @ 27.5.2014, 6:55) *
навряд ли дело в качестве бензина. На дрянном топливе двиг работал бы похабно, но обороты набирал. Может перегрев варика? Обысно если он на трассе случается машина не едет, после того как коробка остынет, ехать начинает. Радиаторы давно последний раз мыли?
Заслонка тоже может глючить. Мне ее рекомендовали мыть на ТО 30. На ТО 45 помыли, она была вся черная в смолистых отложениях. а тут 155 тыс без промывки.
Как вариант можно глянуть что там с сеткой бензанасоса в баке. Бывает ее закупоривает грязью, потом после стоянки часть мусора выпадает в осадок и машина снова едет.
Кстати, а на стоящей машине двиг раскручивается, или так же упирается в 2-3 тыс оборотов?

+1000 чисть радиаторы и меняй маслов коробке ты его уже достаточно подпалил! morning1.gif Коробка уходит в аварийный режим из за перегрева,ну а на бензин такой реакции,у авто не может быть!

Автор: savel45 27.5.2014, 7:40

Цитата:
(Денис190 @ 27.5.2014, 8:32) *
+1000 чисть радиаторы и меняй маслов коробке ты его уже достаточно подпалил! morning1.gif Коробка уходит в аварийный режим из за перегрева,ну а на бензин такой реакции,у авто не может быть!

Привет! Ждешь когда я свое все подпалю thumbsup.gif ?????

Автор: Денис190 27.5.2014, 7:50

Цитата:
(savel45 @ 27.5.2014, 8:40) *
Привет! Ждешь когда я свое все подпалю thumbsup.gif ?????

Не не не Кирюх собирёмся завтра после завтра поменяем обизательно я те сегодня на беру! drinks.gif

Автор: buketn 27.5.2014, 8:01

Цитата:
(Рома1980 @ 27.5.2014, 6:55) *
Кстати, а на стоящей машине двиг раскручивается, или так же упирается в 2-3 тыс оборотов?
на стоящей если сразу после долгой езды по трассе обороты не поднять выше 3000. Но стоит постоять минут 10 ( хотя пробовал это не специально, а так вышло после одного раза ) , постоял у дома и поехал, машина работала в нормальном режиме.
Масло в варике менял на пробеге 90. Радиаторы мыли может с месяц назад, температура масла на максимум подниматься стала при окружающей температуре выше 25.
Ребята, за советы спасибо, но вряд ли коробка, как с ней обороты связаны? Да и за 10 минут разве остынет она, на трассе наоборот обдув идет встречным воздухом. По логике в городе это должно происходить.
А как до сетки в бензобаке добраться, есть в мануале? По прочитанному выходит дроссельную надо чистить впервую очередь, а дальше смотреть?

Автор: FARSH 27.5.2014, 8:28

Цитата:
(Денис190 @ 27.5.2014, 8:32) *
+1000 чисть радиаторы и меняй маслов коробке ты его уже достаточно подпалил! morning1.gif Коробка уходит в аварийный режим из за перегрева,ну а на бензин такой реакции,у авто не может быть!


Я уже писал про подобную ситуацию у меня.
Запрвился, поехал, похолодало до -30, стала дергать и уходить в аварийный режим. И даже глохнуть.
Обороты не больше 2к. Если плавно то разгонялась до 100кмч как только газ сильнее, глохнет.

Пороехал 100км дозаправил, и так далее. Через 200-300 км прошло.
Ошибки на пиборке потухли через сутки стоянки сами.

Вода в бензе замерзла 100% (у меня)

Автор: sercherry 27.5.2014, 8:42

Защита стоит?

Автор: Ниссан Теанович 27.5.2014, 9:13

Цитата:
(buketn @ 27.5.2014, 9:01) *
на стоящей если сразу после долгой езды по трассе обороты не поднять выше 3000. Но стоит постоять минут 10 ( хотя пробовал это не специально, а так вышло после одного раза ) , постоял у дома и поехал, машина работала в нормальном режиме.
Масло в варике менял на пробеге 90. Радиаторы мыли может с месяц назад, температура масла на максимум подниматься стала при окружающей температуре выше 25.
Ребята, за советы спасибо, но вряд ли коробка, как с ней обороты связаны? Да и за 10 минут разве остынет она, на трассе наоборот обдув идет встречным воздухом. По логике в городе это должно происходить.
А как до сетки в бензобаке добраться, есть в мануале? По прочитанному выходит дроссельную надо чистить впервую очередь, а дальше смотреть?


При уходе варика в аварийный режим по причине перегрева комп ограничивает обороты двигателя и скорость. Когда она стоит у тебя то остывает и аварийный режим отключается. Потом перегревается и всё по новой.

Радиаторы как мыли? Если с кёрхера на мойке то это фуфло. Или с разъёмом? Мой с разъёмом если не хочешь в ближайшее время поменять варик.

При замене жижи обнулял счётчик старения масла?


Автор: buketn 27.5.2014, 9:35

Цитата:
(Ниссан Теанович @ 27.5.2014, 10:13) *
При уходе варика в аварийный режим по причине перегрева комп ограничивает обороты двигателя и скорость. Когда она стоит у тебя то остывает и аварийный режим отключается. Потом перегревается и всё по новой.

Радиаторы как мыли? Если с кёрхера на мойке то это фуфло. Или с разъёмом? Мой с разъёмом если не хочешь в ближайшее время поменять варик.

При замене жижи обнулял счётчик старения масла?
с разъемом - это в смысле со снятием? Или что имеешь ввиду "с разъемом'?
Не, менять через два года радиатор я думаю кощунство)). А так мыли без снятия, с пенкой для мойки двигателя, мастер полностью не снимал радиаторы, но подвытаскивал первый для лучшего доступа ко второму. результат нормальный, грязи много было, через соты теперь на просвет видно.
А вот датчик старения не обнуляли. Я читал советы, и там уловил что в принципе ничего страшного если не обнулять. Просто в моей деревне некому обнулить, а ехать в Питер специально чтобы это сделать все как то за своими делами и не не подумал. А кто масло менял, у него не было этого прибора.
Только что с мастером обсудил ваши советы, он говорит что в а принципе 65 тыс с замены масла в варике, уже пора бы и поменять, говорит посмотри в мануале когда меняется то, на каком пробеге. Никто не подскажет? А то я сейчас не дома, посмотреть не могу...

Автор: Рома1980 27.5.2014, 9:41

3000 оборотов это около 150-160 км/ч на теане. Если ты летел с такой скоростью, вполне возможно перегреть коробку даже при невысокой температуре воздуха.
Как вариант попробуй двигаться длительно 100-120 км/ч. Посмотри что будет. Стоит ли защита? Если да, сними на лето. И помой радиаторы как положено. за 150 тыс км возможно там на первом от сот ничего не осталось, и за первым на втором все забито.
Проверь, паралельно помой дроссель, хуже точно не станет. А потом уж бензонасос гляди, заодно фильтр поменяешь и сетку помоешь. То же пора бы сделать при таком пробеге.
Масло в варике меняется с интервалом в 60 тыс км по мануалу. На больших пробегах можно наверно и почаще.

Автор: tvent 27.5.2014, 10:25

1. Аварийный режим. Он всегдам фиксируется в памяти ЭБУ вариатора. Обычно причина в сбое одного из датчиков вариатора.
2. Перегрев. Перегреть вариатор на постоянной скорости свыше 110 проблематично. Если температура за бортом +30, температура тосола выше 95 градусов не поднимается. Даже вентиляторы охлаждения не включаются!
3. БДЗ и клапан PCV. Обычно плавают обороты на холостых. Или проваливаются обороты под нагрузкой.
4. Нижние датчики кислорода и катализаторы. Тупизм, как раз, появляется c 2500-3000 и не зависит от скорости машины.
5. Бензонасос ( фильтр). Проявляется в падении оборотов при нажатии педали в пол.
6. Бензин. Влияет на всю электронику((( в двигателе и вариаторе.

Автор: Ниссан Теанович 27.5.2014, 10:36

Цитата:
(buketn @ 27.5.2014, 10:35) *
с разъемом - это в смысле со снятием? Или что имеешь ввиду "с разъемом'?
Не, менять через два года радиатор я думаю кощунство)). А так мыли без снятия, с пенкой для мойки двигателя, мастер полностью не снимал радиаторы, но подвытаскивал первый для лучшего доступа ко второму. результат нормальный, грязи много было, через соты теперь на просвет видно.
А вот датчик старения не обнуляли. Я читал советы, и там уловил что в принципе ничего страшного если не обнулять. Просто в моей деревне некому обнулить, а ехать в Питер специально чтобы это сделать все как то за своими делами и не не подумал. А кто масло менял, у него не было этого прибора.
Только что с мастером обсудил ваши советы, он говорит что в а принципе 65 тыс с замены масла в варике, уже пора бы и поменять, говорит посмотри в мануале когда меняется то, на каком пробеге. Никто не подскажет? А то я сейчас не дома, посмотреть не могу...


C разъёмом это со снятием одного из радиаторов. Обычно снимают двигательный и замачивают. Радиатор кондея дуют воздухом изнутри.
Датчик лучше бы обнулить. У меня после этого подсвист попал.
65 т.км для масла уже срок, тем более на грязных радиаторах и пожившей коробке.

Это самый простой вариант. Остальное по порядку абс правильно написал Вент.

Автор: buketn 27.5.2014, 11:14

Цитата:
(Рома1980 @ 27.5.2014, 10:41) *
. А потом уж бензонасос гляди, заодно фильтр поменяешь и сетку помоешь

Повторюсь, смотрели по каталогу, топливный фильтр идет вместе с бензонасосом. То есть не меняется. А если меняется, то только когда насосу кердык приходит, так получается? А сетка, отдельно ее можно промыть?
Спасибо всем за ценные советы!

Автор: sercherry 27.5.2014, 15:08

Цитата:
(Рома1980 @ 27.5.2014, 10:41) *
3000 оборотов это около 150-160 км/ч на теане.


Реально при 3000 на круизе не больше 140 на 2.5V6

Автор: buketn 27.5.2014, 16:21

Цитата:
(sercherry @ 27.5.2014, 9:42) *
Защита стоит?

Думаешь снять в жару? Не перебор будет для другой неприятной стороны, по кочкам( бездорожью/ проселочным дорогам) ездить с повышенной осторожностью надо будет...

Автор: buketn 27.5.2014, 16:39

Завтра еду масло варика менять, и ошибки считывать. Отпишусь что найдут.
Вспомнил про защиту. Она у меня заводская, пластиковая, как раз пистоны пришли, заказывал новые, потому что родные в нескольких местах сорвал, зацепив несколько раз кочки по бездорожью ( ну конечно же на очень очень медленном ходу )

Автор: Рома1980 27.5.2014, 18:02

Цитата:
(sercherry @ 27.5.2014, 16:08) *
Реально при 3000 на круизе не больше 140 на 2.5V6

у меня при 100 км/ч 1800 обортов. При 150 чуть меньше 3000 2,5 рядник

Автор: sercherry 27.5.2014, 21:08

Цитата:
(Рома1980 @ 27.5.2014, 19:02) *
у меня при 100 км/ч 1800 обортов. При 150 чуть меньше 3000 2,5 рядник


Врет и спидометр и тахометр. У меня данные со сканера по поездке в 300км на круизе.

Автор: sercherry 27.5.2014, 21:09

Цитата:
(buketn @ 27.5.2014, 17:21) *
Думаешь снять в жару? Не перебор будет для другой неприятной стороны, по кочкам( бездорожью/ проселочным дорогам) ездить с повышенной осторожностью надо будет...


Думаю стоит снять для исключения в поиске причины.

Автор: Заслон 27.5.2014, 21:22

Цитата:
(sercherry @ 27.5.2014, 16:08) *
Реально при 3000 на круизе не больше 140 на 2.5V6

при 2000 скорость 132, проверено прибором GPS

Автор: Андрей 545 27.5.2014, 23:36

Цитата:
(buketn @ 27.5.2014, 10:14) *
Повторюсь, смотрели по каталогу, топливный фильтр идет вместе с бензонасосом. То есть не меняется. А если меняется, то только когда насосу кердык приходит, так получается? А сетка, отдельно ее можно промыть?
Спасибо всем за ценные советы!

Насос в баке, под задним сиденьем. Снимается просто. Сетку можно помыть. Можно и поменять фильтр на китайский аналог.

Автор: buketn 28.5.2014, 6:44

Цитата:
(Андрей 545 @ 28.5.2014, 0:36) *
Насос в баке, под задним сиденьем. Снимается просто. Сетку можно помыть. Можно и поменять фильтр на китайский аналог.

Ссылкой не поделишься? Вообще кто нибудь уже менял?

Автор: tvent 28.5.2014, 8:44

Цитата:
(buketn @ 28.5.2014, 7:44) *
Ссылкой не поделишься? Вообще кто нибудь уже менял?

Снимал, разбирал, регулировал поплавок... Достанешь его - сам поймешь, что проблема не в фильте-сеточке. scratch.gif

Автор: sercherry 28.5.2014, 9:15

Цитата:
(Заслон @ 27.5.2014, 22:22) *
при 2000 скорость 132, проверено прибором GPS


Проверяют не прибором GPS, а сканером. На любых оборотах можно получить любую скорость. Я замерял параметры длительного движения на круизе с разными скоростями. Есть лог и графики на его основе.

Автор: buketn 29.5.2014, 17:44

Ну как обещал, отпишусь о результатах...
В принципе, машина ведет себя как ДО проблемы, как будто и не было ничего. Успел до посещения мастера автосервиса прочесть о смене масла вариатора в 60 тыс, купил, и поменяли. Масло конечно грязное было.
Обнулили датчик старения. Теперь 0 стоит вместо цифр 113228 ( кстати что они означали?)
http://www.radikal.ru
А по поводу оборотов и скорости извиняюсь... Да, около 152 км/час на 3000 у меня. Это в мозгу эти 3000 засели, стараюсь уже по звуку даже, больше этой цифры не насиловать движок. В принципе у нас дороги загруженные, тормозишь-разгоняешься, вот эти 3000 и мелькают в памяти как глянешь на тахометр.
А по поводу бывшей проблемы теперь и не понять что было, видимо 6 пункт подходит

Цитата:
(tvent @ 27.5.2014, 11:25) *
6. Бензин. Влияет на всю электронику((( в двигателе и вариаторе.

Никаких ошибок стенд не показал...

Автор: tvent 29.5.2014, 18:27

Про счётчик. Его Значение для пробега в 60000км в разы больше, чем у других при похожем пробеге...
Ну даладно.Хорошо то, что хорошо заканчивается!

Автор: buketn 29.5.2014, 22:38

Цитата:
(tvent @ 29.5.2014, 19:27) *
Про счётчик. Его Значение для пробега в 60000км в разы больше, чем у других при похожем пробеге...
Ну даладно.Хорошо то, что хорошо заканчивается!

Можно поподробнее? У меня машина не для продажи, и куплена в салоне, я один водитель, никто ничего не мудрил, не скручивал, не сбрасывали никакие ошибки до вчерашней проверки. Как может быть так, что данная цифра должна быть больше?

Автор: buketn 29.5.2014, 22:38

Удалил повторное сообщение

Автор: buketn 29.5.2014, 22:44

Цитата:
(tvent @ 29.5.2014, 19:27) *
Про счётчик. Его Значение для пробега в 60000км в разы больше, чем у других при похожем пробеге...
Ну даладно.Хорошо то, что хорошо заканчивается!

Можно поподробнее? У меня машина не для продажи, и куплена в салоне, я один водитель, никто ничего не мудрил, не скручивал, не сбрасывали никакие ошибки до вчерашней проверки. Как может быть так, что данная цифра должна быть больше?
Блин, редактирую... Не так прочел выше... У меня пробег не 60, а 155

Автор: oleg2038 29.5.2014, 22:49

Цитата:
(buketn @ 29.5.2014, 23:38) *
Можно поподробнее? У меня машина не для продажи, и куплена в салоне, я один водитель, никто ничего не мудрил, не скручивал, не сбрасывали никакие ошибки до вчерашней проверки. Как может быть так, что данная цифра должна быть больше?

По-моему имелось ввиду, что у Вас наоборот значение больше счётчика старения, чем у других тут ребят. Насколько помню у меня на 60т. пробега было около 30.000(или меньше) и масло было светлое не жженное, а эти цифры обозначают как раз износ масла и потеря его качеств, точнее сказать не могу, уже забыл объяснения мастеров, которые жижу меняли cry.gif
Ну и я тогда отредактирую)) ну если 155 то походу норм показания счётчика thumbsup.gif

Автор: buketn 29.5.2014, 23:22

Не, я менял жижу первый раз в 90, сейчас получается через 65. Думаю 5000 перепробега не такая страшная цифра.

Автор: Honey122 17.7.2014, 8:56

Как вовремя нашла эту тему. Ситуация точь в точь как вы описывали. Случается на трассе, сначала всё хорошо, а потом начинает глючить, педать в пол, а обороты с места не двигаются, через какое-то время всё возвращается в норму. По Москве езжу нормально, но по пробкам особо не разгонишься to_take_umbrage.gif Сначала думали, что бензин, хотя езжу на 95, заправляюсь на одних и тех же заправках. Стала заливать 98, чтобы вроде как прочистить бензонасос (было предположение, что забился), но лучше не стало. Поеду масло в вариаторе менять, а там видно будет.

Автор: angry 17.7.2014, 18:27

Цитата:
(Honey122 @ 17.7.2014, 9:56) *
Как вовремя нашла эту тему. Ситуация точь в точь как вы описывали. Случается на трассе, сначала всё хорошо, а потом начинает глючить, педать в пол, а обороты с места не двигаются, через какое-то время всё возвращается в норму. По Москве езжу нормально, но по пробкам особо не разгонишься to_take_umbrage.gif Сначала думали, что бензин, хотя езжу на 95, заправляюсь на одних и тех же заправках. Стала заливать 98, чтобы вроде как прочистить бензонасос (было предположение, что забился), но лучше не стало. Поеду масло в вариаторе менять, а там видно будет.

На трассе при проявлении проблемы какова скорость движения? Какой пробег у машины, и давно ли промывались радиаторы двигателя и кондиционера?

Автор: soundmaster 30.7.2014, 5:07

У меня было такое! Я не хило напугался тогда))). После трассы сразу на СТО. Всё оказалось очень просто. Передние колодки были под замену. Ресурс выработали на 90% и компьютер просто не давал мне разогнаться. Вот так.

Автор: sah_mz 30.7.2014, 9:35

Цитата:
(soundmaster @ 30.7.2014, 6:07) *
У меня было такое! Я не хило напугался тогда))). После трассы сразу на СТО. Всё оказалось очень просто. Передние колодки были под замену. Ресурс выработали на 90% и компьютер просто не давал мне разогнаться. Вот так.


а какой датчик отвечает за износ колодок ? я чето про такой на теане не слышал

Автор: KorSar 30.7.2014, 11:09

Цитата:
(soundmaster @ 30.7.2014, 6:07) *
У меня было такое! Я не хило напугался тогда))). После трассы сразу на СТО. Всё оказалось очень просто. Передние колодки были под замену. Ресурс выработали на 90% и компьютер просто не давал мне разогнаться. Вот так.

тут конечно респект сервисмену. так затролить чайника надо уметь.))

Автор: angry 30.7.2014, 22:41

Цитата:
(sah_mz @ 30.7.2014, 10:35) *
а какой датчик отвечает за износ колодок ? я чето про такой на теане не слышал

Датчик уровня тормозной жидкости. )))

Когда колодки стачиваются, уровень тормозухи в бачке падает, и на приборке загорается индикатор. На скорость это, естественно, никак не влияет.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)