Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Контрактный вариатор |
25.2.2019, 17:15
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Добрый день всем. Модераторов прошу сильно не ругаться, если напишу не туда куда следует. Первый раз на этом форуме.
В настоящий момент катаюсь на Toyota Corolla Fielder. Есть желание пересесть на Теану. Знакомый продает 2010 год, 2,5. Пробег 200000. Начитавшись страшилок о вариаторе вопрос такой: Если из японии заказать вариатор с праворукой Теаны, на сколько я понимаю это JF011E подойдет ли на европейку? Аналогичны ли они? Хочу подстраховаться. На свою Тойоту беру все запчасти только из японии, через знакомого. Без пробегов по России и гарантией. Покупку останавливает только пробег на автомобиле и возможные с ним проблемы.. Хотя по ощущениям при езде все хорошо. Заранее всем спасибо. |
|
25.2.2019, 20:53
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Моего города нет в списке Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
тоже интересует этот вопрос кстати....
ссылка
|
|
25.2.2019, 21:41
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
НЕУЖЕЛИ НИ У КОГО НА ФОРУМЕ НЕ ВОЗНИКАЛО ЭТОГО ВОПРОСА? Поменял на контрактный вариатор и нет проблем. Я уже связывался с теми, кто поставляет мне запчасти, сказали , что запчастей на эту машину много. Но уточнить сами , на настоящий момент не могут. На Тойоту мне коробку присылали за 10 000. Варик думаю не сильно дороже был бы... |
|||||||||||||||||||||||
|
26.2.2019, 3:04
Сообщение
#4
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Администраторы Сообщений: 625 Регистрация: 7.8.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
НЕ ПОДОЙДЁТ!!! Уже несколько раз на форуме обсуждали это. Есть понятие модели(!) вариатора. А есть модификации той или иной модели. И модификации разные. Они не взаимозаменяемые!
Умные люди (в случае проблем со своим вариатором на Теане) сначала вскрывают и дефектуют свой вариатор. А потом уже (на основании повреждений в своём вариаторе) принимают решение - ремонтировать свой или покупать б/у вариатор. То есть, взвешенное и грамотное решение принимается только(!) на основании анализа повреждений в своём вариаторе (а не по причине - что то он просто дергается, дай как куплю б/у вариатор) Так как JF011E самый дешевый вариатор в ремонте (на него навалом запчастей), то в 90 процентов выгоднее отремонтировать именно свой вариатор на Теане, нежели покупать б/у вариатор (с непонятным остаточным ресурсом). Вот на форуме есть статьи об этом - http://myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913&hl= |
|
|
|
|
|
26.2.2019, 8:52
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Спасибо за ответ. С ссылкой на информацию ознакомился ранее. По всем параметрам, форумам и другим источникам, в том числе и указанным тут на Теану 2010 года, с движком 2,5 идет вышеуказанный вариатор. И о никаком другом речи не идет. Если Вы указываете модификацию как основной критерий поиска то тогда напрашивается вопрос- Как ,где, каким образом не разбирая авто узнать модификацию вариатора? Я сужу по собственному опыту - забил vin или кузов на сайтах запчастей и вышла вся информация как о оригинале так и взаимозаменяемости того или иного агрегата. Неужели нельзя это узнать заранее ? О "умных людях" В моем понимании за машиной нужно следить и знать ее не только положительные но и отрицательные стороны. Быть готовым к тому , что та или иная деталь скоро выйдет из строя. Я приезжаю в сервис и прошу провести диагностику узлов и агрегатов независимо от того пора или нет их менять .Это железо и не мы устанавливаем сроки его работоспособности. Тем самым авто всегда поддерживается в хорошем состоянии. Глупо наоборот кататься до последнего а потом бежать в сервис и кричать, что у меня сломалось что то важное. Если знаешь что вариатор может умереть,так будь готов к тому что,где и как будет с ним происходить. Знай запчасти и сервисы, устройство и обслуживание ЗАРАНЕЕ а не в последний день. Многие из нас работают на авто ежедневно и подменных нам никто не дает. Что касается дефектовке варика. Конечно, когда он умрет ты не пойдешь а побежишь в сервис и согласишься на то что тебе скажут мастера, и не зная точной информации отдашь столько сколько попросят. У меня есть такой опыт, на холодную, только первый раз и только при включении задней передачи был небольшой толчок. И это с учетом того , что я всегда грею коробку, даже летом. Многие говорили -"Забей", но меня лично это напрягало. Я объездил 6 сервисов и мастерских, машину гоняли на стендах но никто и нигде не нашел ошибку. Самые навороченные сервисы ничего не нашли. Отдал за диагностику более 25000. По всем параметрам коробка в идеале. Да, предлагали ремонт. работа от 80 000 и запчасти от 90 000. С гарантией 6 месяцев. Это вы считаете нормально? Я лично нет. Через форумчан заказал контракт. Мне пришла коробка без пробега по России , напрямую с японии . И все вместе обошлось с установкой в 20000 и работает все отлично уже много лет. Что касается остаточного ресурса - то всегда есть все документы с какого авто ,какого года выпуска и сколько пробег. Думаю что всем будет ясно что пробег с японского авто в 40-60 тыс лучше вариатора с пробегом в 200 000. И никто меня не убедит в том если уж и брать вариатор б/у ,то с маленьким пробегом. Никто вам с маленьким пробегом не продаст, потому что их практически нет.(за исключением снятых с битых машин, а это еще опаснее.) Это мой личный опыт и я никого никому его не навязываю.Даже все масла и фильтра я беру с японии, те что льются и ставятся с завода. Далее " В клубном автосервисе работы по ремонту вариаторов Ниссан Теаны - всего 17 000 рублей - ссылка Если я что то не понимаю-поясните пожалуйста. Повторюсь -на то он и форум, чтобы искать ответы. Пока я его не нашел. Если не подходит по модификации- то как ее найти и узнать ? Не может быть того чтобы этой информации не было ! Либо ее невозможно узнать заранее! Или никого это никогда не волновало? Извините за резкость. Спасибо еще раз. Сообщение отредактировал oleg_e73 - 26.2.2019, 9:06 |
|
26.2.2019, 15:19
Сообщение
#6
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Администраторы Сообщений: 625 Регистрация: 7.8.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
oleg_e73
1. Есть проблема как "реальная проблема", а есть проблема как "фантазия". У вас нет какой-либо проблемы с вариатором (на Теане). У вас даже Теаны пока нет. Вы просто рассуждаете о теоретических вероятных проблемах... )))) 2. Модификация вариатора написана на самом вариаторе (на корпусе). Там такая бумажная наклейка есть. Вариатор для этого снимать не надо. 3. Если вы где-то и кому-то отдали за диагностику своей АКПП сумму в 25 000 руб (и у вас ничего не нашли) - это исключительно ваш(!) личный негативный опыт траты собственных денежных средств. Это вовсе не означает, что другие люди тратят такие же деньги. )))) 4. Вариаторы разные (модели) и стоят на разных(!) автомобилях. На Теанах стоит 4(!) разные модели вариатора (зависит от года выпуска и двигателя). Ремонт вариатора состоит из двух частей - работа (по ремонту) + детали. Стоимость работы по ремонту JF011e на Ниссан Теане - 17 000 рублей (это именно сама работа - снять вариатор с машины, вскрыть его на помывочном столе, отдефектовать, составить акт дефектвки, согласовать его, поменять поврежденные детали, собрать вариатор и поставить его обратно на машину). Это реальная цена. И меня не интересует ваше мнение что это якобы не правда ))))) Я то знаю, что это правда, а у вас лишь странные фантазии на эту тему... ))) Основные затраты (при ремонте вариатора) это стоимость деталей, которые повреждены и которые надо поменять (на новые, на восстановленные или отремонтировать свои если это возможно). Стоимость деталей (на вариатор JF011e) - публична и легко гуглится за пять минут. Просто до вскрытия и дефектовки своего вариатора - не понятно что повреждено в данном конкретном случае и пока не понятно что гуглить. Но так как вариатор JF011e самый популярный вариатор в мире (их выпущенно более 1 миллиона) то и запчастей навалом и часто есть оригинал/неоригинал. Средний чек на запчасти по ремонту вариатора Теаны ранее ещё три года назад был 40 000 - 60 000 рублей, сейчас он немного вырос (курс доллара) и составляет 40 000 - 80 000 руб (всё индивидуально) Именно по этой причине конечный(!) средний(!) чек на капитальный ремонт вариатора JF011e (работа, детали, новое масло, сальники прокладки, фильтра и т д) в пределах 60 000 - 100 000 рублей. Точная сумма зависит от количества поврежденных и замененных деталей. Всё просто и прозрачно. При этом стоимость капитального ремонта других моделей вариаторов (того же JF016e на Теане) - существенно дороже (80 000 - 140 000 руб). Потому что там более дорогие детали приходится менять, один только гидроблок стоит больше 50 000 руб). А вот на JF011e ситуация иная. 5. Контрактная коробка JF011e на Теану - не выгодна. На какие-то другие марки/модели - покупать выгодно (не спорю). А вот на Теану (в 90% случаев) покупать контракт - невыгодно. Это опыт очень многих людей. 6. Контрактная коробка с праворульной(!) Теаны не подойдёт на леворульную. Примите это как данность. Это тоже печальный опыт многих людей (которые на этом обожглись и потеряли деньги). )))) Кстати, вариатор JF011e от того же Кашкая, Жука, Икстрейла, Аутлендера - тоже не встанет на Теану )))) Хотя модель(!) вариатора идентична. ))) Не верите? Считаете, что вас обманывают? Учитесь тогда на своих собственных ошибках, кто против то? ))))) |
|
26.2.2019, 15:46
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Моего города нет в списке Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Не встаёт по креплениям? Нутрянка одинаковая? Не сверяли? Распиновка по косе такая же? Колокол то у всех моторов посадочное одинаковое....на автоматах бывают небольшие конструктивные изменения в виде доп охлаждений, выносных фильтров и прочего...но это всё решаемо...и если по пинам в косе тоже болтон то не должно быть проблем. С этими коробками не сталкивался, но уверен что праворульный контракт на леворукую теану можно поставить .... ну как вариант край нутрянку пересыпать если там нерешаемая заморочка с геометрией корпуса акпп...конструктивно обычно японцы сильно не заморачиваются в переделках в рамках одной модели и её модификациях.... (руки из нужного места...автоматы из какого угодно в какой угодно делаем, причём для соревнований под драг) Поэтому интересуют какие именно отличия....Тачку хочу себе взять, хотелось бы побольше инфо, но в принципе пару дней поизучав здесь инфу понимаю, что не особо дорого самому отребилдить по железу если даже внутри сталинград будет...грубо стоимость запчастей 40-50 тыщ если по максимуму заморачиваться в закупочных ценах. Просто я часто встречал типа "не встаёт" мотор, коробка, полный привод на переднеприводную машину и т.д. хотя по факту обычно все проблемы решаются изготовлением какого нибудь кронштейна или организацией доп отверстия или установки подрамника или других приводов со ступицами - для меня это вообще не проблема....поэтому хотелось бы узнать более подробную обратную связь что имеется в виду под фразой "не подойдёт" Спасибо кстати за ссылку. Сообщение отредактировал михаил82 - 26.2.2019, 15:59 ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
26.2.2019, 16:24
Сообщение
#8
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Администраторы Сообщений: 625 Регистрация: 7.8.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
Другие точки крепления, другой гидроблок с другой косой, отличаются разъёмы с фишками, внутри корпуса - дополнительные датчики (которых нет у леворульного) а у JF011e от того же Кашкая, Жука, Икстрейла - даже колокол другой ))) А если полноприводная Теана - тот там даже диференциал имеет разное количество зубьев! ))))
Нет, можно конечно и зайца научить курить (переварить те же точки крепления, поменять свой гидроблок (если, опять таки, свой окажется "рабочим"), обманки на датчики поставить и загасить ошибки и т д. Но... зачем? )))) Ведь суммарно этого геммороя столько, что проще, быстрее и дешевле отремонтировать свой вариатор (в котором ни надо ничего переваривать и который для вас ничего не стоит). А самое прикольное - когда после всего этого геммороя с контрактным вариатором (со сварками и танцами с бубном) он, по закону подлости, начнёт пинаться, так как никто не подумал о том, что тот же редукционный клапан масляного насоса там - уже почти на грани был, ибо сделан он с аллюминевым напылением и стальная стружка со временем его стачивает (вне зависимости от того в Японии вариатор бегал или в России). И тут - ебааать.. а чтобы клапан поменять (копеечный), это же снова снимать вариатор, вскрывать его, вытаскивать насос - по работам это та же капиталка вариатора... А назад уже этот контрактный вариатор никто не примет, так как вы же точки крепления на нём переварили.... Короче, приключений на свою задницу - масса! )))) Я таких "инкубаторских" (кто до сих пор "свято" верит в "контрактные коробки" с минимальными пробегами из Японии и сразу купил б/у вариатор с праворульной Теаны себе, а потом бегает и ищет кто ему поможет) регулярно вижу... ))))) Раньше сочувствовал, но их меньше почему то не становится... P.S. Видео про редукционный клапан масляного насоса на вариаторе JF011e (чётко, коротко и по делу) https://www.youtube.com/watch?v=lc5Y1FtHUSo |
|
26.2.2019, 16:24
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
В сборе нельзя. из-за подрамника у них разные корпуса по посадочным! жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
27.2.2019, 9:25
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 31.8.2012 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Marko
Маленький вопрос. Когда на месте прогреваю вариатор, и при переключении с "R" на "D", присутствуют маленькие толчки, это к редукционному клапану не относится? Или это что-то другое? В целом к варику претензий нет. Пробег авто 91 000. Спасибо. |
|
27.2.2019, 11:00
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 25.2.2019 Город: Моего города нет в списке Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Спасибо бро....теперь понятна глубина задницы...в этом случае конечно проще отребилдить свой...благо приемлемых денег железяки стоят ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
27.2.2019, 11:15
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 31.8.2012 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Marko
Маленький вопрос. Когда на месте прогреваю вариатор, и при переключении с "R" на "D", присутствуют маленькие толчки, это к редукционному клапану не относится? Или это что-то другое? В целом к варику претензий нет. Пробег авто 91 000. Спасибо. |
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|