Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
17.6.2010, 6:51 |
Насадки на глушитель. |
примерял я их на Таню, не подходят вообще, она упирается в заднюю банку не доходя креплением до глушака( аж расстроился, бампер можно не резать бы было. (Мерил на японку, у японки выхлоп загнут, у европейки нет, на европейку они вообще не встанут). |
Nickelback, | |||||||||||||||||||||||
10.11.2009, 12:52 |
Карбоним бабушкин сервант ) Перетяжка панелей под дерево 3D карбоном |
Решил попробовать вчера вечером перетянуть детальку какую-нибудь маленькую, 3D карбоном, попробовал на ручке двери: Понравилось, не смог остановиться , итак: Самая сложная деталька была эта: Ручка двери: В итоге, к 3м часам ночи вот что имеем: - тут накосячил немного, в другую сторону обтянул , но так тоже ниче, потом переделаю. Отличный выход, если панели покоцанны, в машине стало как то "новее", мне понравилось! |
rJIe6a, rollik, | |||||||||||||||||||||||
4.6.2009, 19:44 |
Глохнет автомобиль!!!! |
Хм... ничего оригинального, я делал так: 1. Ослабляем хомуты на резиновой гофре которая после расходомера и до дросселя. 2. Вытаскиваем этот самый резиновый патрубок, он вполне гибкий и позволяет это сделать без демонтажа каких либо еще деталей. 3.Отсоединить разъем от дросселя. 4.Далее шестигранником откручиваем 4 болта , крепящих дроссель (они там достаточно неплохо пригрелись за 6 лет то)) 5.Все терь его можно спокойно снять и, предварительно купленным карбклинером (жидкость в балончике для чистки карбюратора), почистить аккуратненько дроссельную заслонку, можно купить обычную кисточку, акукратненко ей пошеркать. 6.Собрал в обратном порядке. По идее после данной процедуры надо адаптировать обороты сея процедура неплохо описана, спасибо Zverr: перед обучением хх необходимо сделать обучение aps и tps обучение aps (датчик положения акселератора): 1. полностью отпустить педаль акселератора 2. включить зажигание и выждать не менее 2 сек 3. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек 4. включить зажигание и выждать не менее 2 сек 5. выключить зажигание и выждать не менее 10 сек обучение tps (датчик положения дросселя): 1. педаль акселератора полностью отпущена 2. включить зажигание 3. выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд 4. убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков) исходные требования для обучения хх: - заряд батареи – более 12,9 в на хх - температура ож – рабочая (70-100 град) - рычаг акпп – нейтраль или паркинг - кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены - колеса установлены прямо - скорость движения – 0 - трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности) все операции необходимо выполнять с секундомером в руках. 1. запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования. 2. остановить двигатель и выждать минимум 10 сек 3. полностью отпустить педаль акселератора. включить зажигание (двигатель не запускать!!) и выждать 3 сек 4. в течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора 5. выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка check engine не станет мигать (это примерно 10 секунд). если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики. если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения хх. если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения хх необходимо повторить процедуру заново. следующие два шага - только для режима обучения хх 6. запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения хх в течение не менее 20 сек 7. два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для vq23 и 575-675 об/мин для vq35 |
Рыся, | |||||||||||||||||||||||
|