Много фото суда не залить поэтому без них.
С фото тут http://www.drive2.ru/l/7459246/

Вариаторе CVT JF011E при правильной эксплуатации отличается редкой надежностью и легко ходит 150-200 т км. Этот вариатор значительно капризнее к чистоте масла, чем все ступенчатые автоматы. Причем работа на старом масло незаметно при вождении, но это заметно ускоряет старение ремня и конусов. Также вредно — как работа двигателя с очень грязным маслом.
Сохранить в АльбомRE0F10A

Рекомендации по эксплуатации:
— Меняйте фильтр-картридж ежегодно (не реже 30 ткм пробега). Пыль от фрикционов, взвешенная в масле съедает и забивает каналы, как свиной жир забивает сосуды сердца и мозга.
— Не ускоряйтесь агрессивно, пока масло ATF не разогрелось до рабочей температуры (65ºC).
Ремень CVT и насечки"Склеивающие" способности масла проявляются только после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную — ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.
— Следите за температурой и качеством масла, меняйте его как только появились подозрения на взвесь и непрозрачность.
— Установите дополнительный радиатор охлаждения, если вы подолгу ездите в пробках, летом и с кондиционером. Перегретое масло влияет на работу вариатора также как, на человека температура тела в 38-39 градусов. С дополнительным радиатором мастера советуют устанавливать термостат, так как зимой масло недогревается, что особенно опасно для вариаторов, ухудшает сцепление фрикционов, ремня и конусов. Недогретое (ниже 70º) масло также опасно для вариатора как гололед для ботинок на кожаной подошве.
+ установить защитную сетку.
Установка радиатора www.drive2.ru/l/7358920/
— C вариатором Буксовать можно, но осторожно и с умом. Втаскивая застрявший автомобиль быстрым переключением рычага из положения D в R попадете на – толчки при переводе селектора из «паркинга» в D и R. Причина заключается в повышенном износе шлицевых соединений муфт планетарной передачи, контактирующих с фрикционными дисками. Происходит это из-за отсутствия паузы при переходе из D в R и обратно (в идеале нужно дождаться полной остановки автомобиля). В результате приходится менять шестерни планетарной передачи.
— Не разгоняйтесь без нужды выше 150 км\ч.

Расходники СVT 4 WD

Масло трансмиссионное синтетическое цена 2270-3361
NISSAN NS-2 KLE5200004EU Масло трансмиссионное Канистра старого образца – синего цвета, новая – серебриста
RAVENOL 4014835719392 Масло трансмиссионное
JAYTEC CVTF MULTI TYPE
Idemitsu Extreme CVTF
MOTUL MULTI CVTF

Прокладка поддона цена 252-1500
NISSAN 313971XF0C Прокладка поддона 1 121,00
MITSUBISHI 2705A015 Прокладка поддона акпп 614,00 не проверенно </b>
Не оригинал (США) 321300B-R 252,00 не проверенно
Транстэк 321300B-TK 328,00 не проверенно

Металлический фильтр промывают, но в случае горелых фрикционов, его мелкая сетка забивается тугоплавкими смолами от клеевого слоя фрикционных накладок и в этих случаях рекомендовано его заменить.
№ 321010.
Цена от 574 до 3987

Фильтр-картридж цена 438-633
Мастера рекомендуют менять фильтр-картридж — 321013 с каждой сменой масла для вариатора.
MITSUBISHI 2824A006 Фильтр акпп 633,00
NISSAN 317261XF00 ФИЛЬТР ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА АКП 438,00
Не оригинал (США) 321010CA-AF 386,00

MITSUBISHI 2920A096 Кольцо уплотнительное 145,00
Уплотнительное кольцо фильтра маслохладителя 2920A096 , которое на фото, для Теаны с дв-лем VQ25 НЕ ПОДХОДИТ www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524
Для VQ25 с 05.2011 такой код кольца 31526-1XG0A — atorbin81

NISSAN 11026-01M02 Прокладка сливной пробки 31 р обязательно ставим новую.

NISSAN 3137731X06 Пробка 184 р если сорвали )

После смены масла обнуляем датчик старения масла, если этого не сделать до давления масла будет выше нормы что не есть гуд!

Расходниками кроме фильтров являются :
— сальники насоса 321070A — 336 р
— полуоси правый 321076 — 453 р
— левый — 321077. — 370 р.

Болезни вариатора
Масляный Насос высокого давления цена 13000-30000
Часто вариатор появляется в ремонте из-за проблем давления связанного с нештатной работой насоса высокого давления. Проявляется пониженным давлением масла и проскальзываниях ремня и фрикционов Форвард и Реверс в результате рывки и подергивание автомобиля. Основной виновник – редукционный клапан масляного насоса. Из-за попадающих на поверхности трения продуктов износа он подклинивает в промежуточных положениях. Как следствие, давление в системе не соответствует норме, что приводит к рассогласованию в работе ведущего и ведомого шкивов и проскальзыванию ремня. Если вовремя обратиться в сервис, ремонт обойдется дешевле: при небольших повреждениях конические поверхности шкивов лечат шлифовкой. А вот ремень придется менять
Для ремонта используют ремонтный клапан 321504 — 1600 руб и комплект соннаксовского инструмента. Если такого инструмента нет, то мастера вынуждены менять весь насос.
ремонтный клапан 1600р

Ремень толкающий металлический RE0F010А (Бош) — №321700B. Цена 18 677
Ремень — производства Бош\VDT, единственного в мире производителя толкающих ремней.,
Ремень состоит из огромного количества пластин, связанных между собой стальными лентами. С конусами шкивов он контактирует боковыми поверхностями, на которые нанесены едва заметные диагональные насечки, улучшающие сцепление.Хотя за последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомомендует менять ремень после 150 ткм, особенно, если машина постоянно эксплуатируется зимой.
Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности ремня как только начинается проскальзывание ремня по конусам, компьютер увеличивает давление на конуса до предела, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на стягивающие ленты ремня. При таком давлении усталость наступает очень быстро, ленты рвутся и обломки и детали ремня производят внутри вариатора такую же разрушительную работу, как пуля со смещенным центром тяжести.
Сохранить в Альбом

Комплект конусов — № 321701 от 58 000
Срок жизни вариаторов и самого автомобиля измеряется износом конусов. Именно их поверхности (а не лента) являются главным ресурсом вариатора.
Сохранить в Альбом

Часто приходится менять четыре подшипника ведущего и ведомого валов (321228-…321236).
321228A-EM 4880 руб
321236A-EM 4767 руб
321229A-EM 3102 руб
321235A-EM 3474 руб
Подшипники роликовые и выдерживают очень высокие нагрузки как динамические, так и статические.
Первыми выходят из строя подшипники — #321229 и 321235.
Их старение и износ ведет к заметным вибрациям и проявляется воем вариатора. Замена их предотвращает фатальные повреждения конусов.
Есть несколько причин, приводящих к шуму подшипников. Первая – продукты износа попадают на рабочие поверхности и ускоряют их разрушение. Вторая причина – нестабильное качество подшипников. Третья – подшипники не выдерживают нагрузок и разрушаются из-за низкого класса точности и малой динамической грузоподъемности.
Сохранить в Альбом
Иногда проблемы находят в датчиках — Sensor (Revolution) [OEM#G4T07481A и G4T07581A] — датчики скорости вращения. (№321436). цена 2269-44682
Вырабатывают свой ресурс особенно быстро после перегревов в жаркое лето.


Степ-мотор (шаговый двигатель регулировки передаточного числа) — №321440. — цена 7569
Вырабатывает свой не очень долгий ресурс. Раннюю смерть связывают с перегревом и выработкой ресурса стэп-мотора. Проблема выражается в том, что вариатор застывает на "одной скорости", шкивы не могут изменять передаточное число.
Оригинал (OEM) 321440B-EM

Иногда причиной неисправностей являются выработавшие свой ресурс соленоиды (Набор из 4-х штук) — 321420 7 336 -13 392 руб

Большая часть информации от суда www.atpshop.ru/

Полезности:
Замена масла www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=253524
Чем болеют вариаторы и как их лечить www.zr.ru/content/article…3-chem-boleyut-variatory/
Термостаты для дополнительного радиатора АКПП.www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html#termostat1
Как правильно буксовать на авто с вариатором provariatori.ru/auto/mozh…uksovat-na-variatore.html

Цитата: (stalin1932 @ 28.4.2014, 14:49) И это точно! а я не как не могу фотки загрузить, раньше получалось, а сейчас нет! и уменьшал размер, и пиксили убавлял, и сохронял, по х..й! не грузятся! чё делать не знаю? Пишет-неудачная загрузка,файл имеет размер больше допустимого

старые фото удалить надо

Цитата: (savel45 @ 25.4.2014, 9:28) http://www.drive2.ru/l/497598/ тут смотри или еще значек заказывай! Мне пришло сразу со Лого!!! Я продавцу сразу все заказывал.

Пару часиков и значок установлен и не надо ничего заказывать )

Цитата: (7252365 @ 10.3.2014, 23:28) в наличие 5 шт

в наличие 2

Цитата: (7252365 @ 20.11.2013, 10:10) сетки в наличии, возможна оплата на карту сбера.

в наличии

в наличие

Цитата: (Zhdan @ 19.1.2013, 3:00) УЭФ,да вообщем то я говорил уже почему не устраивает 245/45/18,меня бесит щель между колесом и крылом..вообщем пробелы в арках.Смотрел фотки,и мне показалось что ситуация еще хуже чем на стоке.Хотя по цифрам смотрю и вижу что обман зрения наверно,не может быть хуже,по крайней мере диаметр колеса больше чем у стока.Вот и вбил себе в голову что нужно попытаться сделать как можно гармоничнее,вот и парюсь.Все уже понял!Как расчитать диаметр диска,колеса.Ширину резины и диска.Все это не трудно.Но вот про вылет пока не понятно!Вот смотри,один диск имеет вылет 40(скажем какой я хочу),ты говоришь что в моем случае с 255/45/18 нужно вылет как минимум 42!Вопрос!Значит этот диск с вылетом 42 ровно на 2 мм.утоплен больше в арку по сравнению с моим диском с вылетом 40??А диск с вылетом 45 соответственно на 5 мм больше в арку спрятан?Так я понимаю? И проверь тогда этот расчет мой если все правильно я понял с вылетом: Если все так как я думаю,то мой новый комплект(диски на 18,ширина 8,вылет 40 и резина 255/45/18)выпирает больше на 25 мм по сравнению со стоком,и высота резины в верхней части(если рассматривать не все колесо в целом,а именно верхнюю часть ""колесо - крыло",а именно не диаметр,а радиус) будет больше стока на 9,2 мм.Не ошибся в расчетах?) И еще вопрос про те 6 мм.проставки на перед.Где их можно купить и нужно ли шпильки менять?

может поможет
Шинно-дисковый калькулятор
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/
[attachment=10317:01.jpg] [attachment=10318:2.png]

и примерка ШИН и дисков
http://whee1s.com/ru/wheels-room?&mode...;autotype=59281

перед 245 45 18 зад 255 45 18
[attachment=10319:245_255.jpg]

Цитата: (Flash @ 20.9.2012, 12:14) нет ни у кого информации какой производитель масла скрывается под логотипом Ниссан ?

Nissan в железных канистрах - Shell
Nissan в пластиковых канистрах - Total

Пришло все в субботу, сегодня забрал. Цены очень хорошие ) сэкономил почти 5000. Спасибо. Буду обращаться еще (надеюсь только за расходниками на ТО)

Цитата: (julik-1 @ 25.9.2012, 14:28) Сегодня посылку отправили (по номеру накладной можно смотреть перемещение груза на сайте Деловых Линий)

Цитата: (Zhek@ @ 7.8.2012, 11:23) Диски 18 радиуса с вылетом 50 и шириной в 8 дюймов встанут или нужны будут проставки?

Смотря с какой резиной

если 245 45 18 то

Колесо на 20 мм (0.8'') ближе к деталям подвески и тормозной системы. Убедитесь, что на вашем автомобиле достаточно свободного места до деталей подвески. Если нет, выберите меньшие вылеты, более узкие шины или используйте проставки.

Колесо будет выпирать наружу на 10 мм (0.4'') относительно штатного. Для большинства автомобилей приемлемо.

Ближе к колесной арке на 5 мм. Для большинства автомобилей приемлемо.

http://www.viktoria.by/pics/visual_shina_d...calculator.html

Цитата: (Victorovich @ 6.8.2012, 12:38) спасибо большое! очень конструктивно! просто резина 215/55 R17 новая уже есть, хотелось бы для нее диски подобрать, ну раз первый вариант не подходит, а второй только с проставками, то поищу еще варианты. По сути ET 40-55 подходит без проблем на Теану, главное чтобы был DIA 66,1, ну и понятно 7x17 5*114.3?

Вылет 55 Колесо на 10 мм (0.4'') ближе к деталям подвески и тормозной системы. Для большинства автомобилей приемлемо.
Вылет 40 Колесо будет выпирать наружу на 5 мм (0.2'') относительно штатного. Для большинства автомобилей приемлемо.


Лучше взять штатный 7 x 17 ET45 PCD: 5*114.3 Dia: 66.1 Гайка: 12*1.25

В принципе ничего страшного что DIA будет больше https://sites.google.com/site/centrovocnyekolca/

Цитата: (Victorovich @ 6.8.2012, 5:06) Всем доброго времени суток С темой ознакомился, но все же, вопрос задам: подойдет ли на Теану диски с характеристиками 7x17 5*114.3 ET55 DIA 64.1 или 7x17 5*114,3 ET45 73,1 (если да, то подойдет ли резина 215/55 17R?) Заранее спасибо, никогда не вникал в специфику подбора дисков и шин к авто, ибо всегда покупал все у дилеров, но спектр выбора у них маленький и, как известно, крайне дорогой.

У первых центрально отверстие (DIA) 64.1 у нас 66,1 не подойдут. Либо брать 66.1 либо больше + проставочные кольца. Да и вылет слишком большой.

Вторые почти оригинал только проставочные кольца поставить с 73,1 на 66,1 ну и соответственно резина тоже оригинал подойдет без проблем.

По мне лучше взять 8*18 5*114,3 DIA 66.1 ET 40 c резиной 245 45 R18


Шинно-дисковый калькулятор http://www.viktoria.by/pics/visual_shina_d...calculator.html

Шинно-дисковый калькулятор в помощь http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/