Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Торможение двигателем путем переключения на пониженную передачу.
ufocomp
сообщение 26.1.2013, 23:07
Сообщение #1

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 229
Регистрация: 26.1.2013
Город: Мытищи
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 34 раз(а)


Всем привет!

До Тианы была механика, а на механике торможение двигателем дело привычное и довольно-таки распространённое, при условии, что инструктор толковый попался и объяснил, как это делать. После того как пересел на автомат даже и не думал о том, что такой вариант возможен, а очень не хватало. Но тут случайно на ходу дернул рычаг с «D» на «3» и почувствовал давно забытые ощущения плавного торможения. Через месяц сам того не замечая стал дергать ручку при каждом торможении и старте. В городе до 60-ти начал ездить только на третьей передаче т.к. динамика разгона на пониженной передаче заметно лучше, чем на «D»rive. Недавний снегопад (актуально для Москвы) заставил меня перейти с третьей на вторую передачу. Особенно ощутимо при торможении по льду. Давишь на тормоз и понимаешь, если надавить посильнее сработает ABS, если не давить залезешь в багажник впереди стоящим, но если переключится на пониженную третью затем вторую, и в самых тяжелых случаях первую, машина останавливается моментально и без всяких заносов и ABS.

Собственно вопрос, насколько такое постоянное переключение чревато для коробки и чем это может аукнуться в будущем. В документации я не нашел явных рекомендаций так не делать там лишь указаны ограничения по скорости для каждой из передач. С другой стороны может так все делают, а я тут зря парюсь?
 
+Quote Post
tvent
сообщение 27.1.2013, 13:28
Сообщение #2

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 4164
Регистрация: 14.6.2012
Город: Москва
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 730 раз(а)


Цитата:
(ufocomp @ 27.1.2013, 0:07) *
Всем привет!


Собственно вопрос, насколько такое постоянное переключение чревато для коробки и чем это может аукнуться в будущем.
В документации я не нашел явных рекомендаций так не делать там лишь указаны ограничения по скорости для каждой из передач. С другой стороны может так все делают, а я тут зря парюсь?

Переключение автомата на "3" или "2" ограничивает переключение скоростей до 3-й или 2-й соответственно. Забыл вернуть в "D" - лови перегрев двигателя и АКП.
Переключение в "L" вообще только с "P" (то есть с места). И скорость не выше 20-30 (точно не помню).
 
+Quote Post
Санек2010
сообщение 27.1.2013, 13:37
Сообщение #3

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 297
Регистрация: 26.10.2010
Город: Моего города нет в списке
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 18 раз(а)


ну мотор то этим не перегреешь а коробас не поспорю .сам пользуюс если где с горы и ограничение то на 3 норм как раз держит 60 чтоб зря колодки шоркать . ну бывает при обгоне 3 всаживаю чтоб коробка меньше сама переключалась а тут сразу раз и пошел . это где то было в мануале для бмв .просто каждый по своему др.....т потом глядишь и проблемы с коробасом возникают
 
+Quote Post
kanodh
сообщение 27.1.2013, 14:44
Сообщение #4

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 521
Регистрация: 17.10.2011
Город: Южно-Сахалинск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 15 раз(а)


а я всегда на D езжу=)Зимой у теаны хорошо работает полный привод,и тормоза на месте,так все ок=)
 ВКонтакте  
+Quote Post





 

ufocomp
сообщение 27.1.2013, 22:10
Сообщение #5

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 229
Регистрация: 26.1.2013
Город: Мытищи
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 34 раз(а)


Смотря как ездить, автомат у Теаны мягко сказать задумчивый, пока он сообразит, что ты от него хочешь уже и на тормоз пора давить. Для быстрого старта со светофора или перестроения, я на задумчивость автомата не полагаюсь. Третью и газку, причём не тапку в пол, от этого она не едет, а только ревет. Вложиться в педаль нужно ровно на столько, чтобы набрать ~4500-5000 оборотов и балансировать педалью так чтобы не поднять обороты за 5500 и не опустить до 4000 только тогда от данных действий будет прок т.к. максимальный крутящий момент выдается ровно на 4400 оборотах и увы без диапазонов. На "D" эти действия приходится делать практически на полностью выжатой педели газа, а на "3" нужный эффект достигается уже до половины выжатой педали газа. Не спорю Теана не спортивный автомобиль но быстрый разгон до 60-ти с перестроением в нужный ряд может сэкономить массу времени. Да и как-то обидно когда тебя ведро с болтами пытается обойти на светофоре. smile.gif
 
+Quote Post
Cefiravod
сообщение 20.2.2013, 16:30
Сообщение #6

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 31
Регистрация: 17.10.2011
Город: Белгород
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


уже 2й год применяю торможение двигателем! В режиме D по трассе на спусках экономит топливо, в городе применяю режим 3 до 60км\ч
При торможении двигателем после 1600об\мин впрыск топлива отключается (режим экономайзера)
Режим 2 по безжорожью хорошо!
Режим 1 на крутых подъемах по бездорожью, что бы в момент пробуксовки не переключилась на высшую передачу! Это вредно
Эфективно использовать по гололеду торможение двигателем.
Меньший износ тормозных колодок!
Про вред акпп торможением нигде ненаписано! Хотя в жаркую погоду можно перегреть акпп!
В общем как-то так!
 
+Quote Post
ufocomp
сообщение 20.2.2013, 19:49
Сообщение #7

Продвинутый Теановод
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 229
Регистрация: 26.1.2013
Город: Мытищи
Авто: Nissan Teana
Пол: Мужской
Поблагодарили: 34 раз(а)


Спасибо за ответ, немного успокоило. Но уже не знаю как приспособиться, тупость автомата бесит, дури в машине много, а толком распорядится ею не выходит. Эх механику бы ей... потихоньку созреваю к смене авто, не хватает мне уже Тианы.
 
+Quote Post
Cefiravod
сообщение 20.2.2013, 20:16
Сообщение #8

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 31
Регистрация: 17.10.2011
Город: Белгород
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Цитата:
(Cefiravod @ 20.2.2013, 17:30) *
уже 2й год применяю торможение двигателем! В режиме D по трассе на спусках экономит топливо, в городе применяю режим 3 до 60км\ч
При торможении двигателем после 1600об\мин впрыск топлива отключается (режим экономайзера)
Режим 2 по безжорожью хорошо!
Режим 1 на крутых подъемах по бездорожью, что бы в момент пробуксовки не переключилась на высшую передачу! Это вредно
Эфективно использовать по гололеду торможение двигателем.
Меньший износ тормозных колодок!
Про вред акпп торможением нигде ненаписано! Хотя в жаркую погоду можно перегреть акпп!
В общем как-то так!

добавлю:
заметил что в режиме 3 мотор более отзывчив на нажатие педали аксерератора!
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 11.12.2017, 19:53