[ankslv]

Добрый день. Загарелся чек. Ошибки: 0778; 1740; 0840; 0745
Подскажите, что это может быть в такой комбинации? АКПП?

Вот что нарыл в интернете:
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления (Pressure Control Solenoid A)
P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical
P1740 - У ниссана такого кода не нашел, для Honda это - "Automatic Transaxle"
P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit

Подняли на подъемнике, сочит прокладка картера АКПП, но уровень масла варика на верхнем делении.

После сброса ошибки появляются снова.

К дилеру пока не обращался. Машина 2011г, 2.5, пробег 40 тыс.

Кто-нибудь с таким сталкивался? Это серьезно? Эвакуатор или сами до дилера доедет?

[tvent]

Цитата: (ankslv @ 24.2.2013, 18:28) Добрый день. Загарелся чек. Ошибки: 0778; 1740; 0840; 0745 Подскажите, что это может быть в такой комбинации? АКПП? Вот что нарыл в интернете: P0745 Неисправность в цепи соленоида давления (Pressure Control Solenoid A) P0778 Pressure Control Solenoid B Electrical P1740 - У ниссана такого кода не нашел, для Honda это - "Automatic Transaxle" P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch A Circuit

P1740 - что то связано с работой катушки (соленоида) клапана блокировки гидромуфты.
По моему, у ошибок есть общая причина. В ЭБУ вариатора (TCM) приходит нестандартный уровень сигналов (уровень напряжения) или вообще сигналы не приходят от катушек клапанов. То есть TCM не может определить работают клапана или нет.
Возможная причина - жгут проводов от TCM до вариатора (обрыв, неконтакт, пробой изоляции между проводами...)

[ankslv]

Цитата: (tvent @ 24.2.2013, 21:09) P1740 - что то связано с работой катушки (соленоида) клапана блокировки гидромуфты. По моему, у ошибок есть общая причина. В ЭБУ вариатора (TCM) приходит нестандартный уровень сигналов (уровень напряжения) или вообще сигналы не приходят от катушек клапанов. То есть TCM не может определить работают клапана или нет. Возможная причина - жгут проводов от TCM до вариатора (обрыв, неконтакт, пробой изоляции между проводами...)

Вся эта история возникла при странных обстоятельствах. Я как раз, не сняв клемму с аккумулятора, проверял предохранители на заглушенной машине, пока механик в знакомом сервисе (не официалы) менял сочивший патрубок системы охлаждения. Как мы закончили, завел и загарелся чек. Мне в сервисе сказали - типа сам виноват, что копался в предохранителях, и типа ничего страшного - потухнет. Уехал. Примерно через 10 км пробега по городу начались дерги в коробке при переключении в режим D и R.

При этом движок время от времени переходит в режим вялого реагирования на нажатие аккселератора. Если скинуть ошибки, то двигатель ведет себя ОК, не смотря на то, что чек загарается сразу снова (~через 3 секунды после завода после сброса ошибок). Но дерги в коробке никуда не деваются.

За сутки до возникновения чека машина затупила на светофоре, но через 200 метров вялого разгона поехала нормально.

При всех этих обстоятельствах, по вашему мнению, это проблема в электрике?
Спасибо за поддержку.

[tvent]

Ну, как обычно! Одно делают - другое ломают. Нужно прозвонить провода с разъема на вариаторе (круглая фишка) до разъема на блоке ТСМ. ТСМ в железной коробке, сбоку от аккумулятора. Рядом с патрубком радиатора.))))
Цвета проводов в разъемах вариатора и ТСМ совпадают. Прозванивать нужно только совпадающие по цвету провода.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ankslv]

Цитата: (tvent @ 28.2.2013, 7:05) Ну, как обычно! Одно делают - другое ломают. Нужно прозвонить провода с разъема на вариаторе (круглая фишка) до разъема на блоке ТСМ. ТСМ в железной коробке, сбоку от аккумулятора. Рядом с патрубком радиатора.)))) Цвета проводов в разъемах вариатора и ТСМ совпадают. Прозванивать нужно только совпадающие по цвету провода.

ОК, спасибо, поищем.
А тупящий двигатель? Это же началось раньше.

P.S. А нет схемы покрупнее?

[tvent]

Цитата: (ankslv @ 28.2.2013, 8:40) ОК, спасибо, поищем. А тупящий двигатель? Это же началось раньше. P.S. А нет схемы покрупнее?

Крупнее картинки у меня нет.
Если вы не первый хозяин Теаны - может быть все, что угодно.(((( Начните с замены воздушного фильтра ....

[ankslv]

Цитата: (tvent @ 28.2.2013, 9:54) Крупнее картинки у меня нет. Если вы не первый хозяин Теаны - может быть все, что угодно.(((( Начните с замены воздушного фильтра ....

Я проехал на этой машине 4 тыс. Сейчас пробег 40. Первым делом, как взял, поменял воздушный фильтр и сделал ТО-3. Затупила сейчас...

[ankslv]

Цитата: (ankslv @ 1.3.2013, 0:01) Я проехал на этой машине 4 тыс. Сейчас пробег 40. Первым делом, как взял, поменял воздушный фильтр и сделал ТО-3. Затупила сейчас...

Снял пластик над проводами, подвигал разъем: чек исчез, коробка больше не дергает, двигатель не тупит! Делаем вывод: в отсутствие сигнала от соленоида, мозги переводят двигатель в щадящий режим работы, чтобы не добить коробку.

Спасибо за дельные советы!

[tvent]

Цитата: (ankslv @ 1.3.2013, 2:01) Снял пластик над проводами, подвигал разъем: чек исчез, коробка больше не дергает, двигатель не тупит! Делаем вывод: в отсутствие сигнала от соленоида, мозги переводят двигатель в щадящий режим работы, чтобы не добить коробку. Спасибо за дельные советы!

Все верно. В вариаторе предусмотрен аварийны режим, если при опросе датчиков или включении/выключении соленоидов "приходит" нестандартный (необычный для мозгов вариатора) сигнал.