[rrperm]

Не нашел на форуме информации по подключению теаны к ПК для диагностики. Вернее где то видел что с помощью ELM327 (это OBD bluetooth адаптер) и приложения Torque или аналогичного можно считать ошибки и некоторые данные, но на моей машине это не заработало, скорее всего потому что правый руль.

Мне нужны были показания с задних лямбд, и я несколько раз ездил к товарищу у которого есть дилерский сканер Nissan Consult 2. Но в очередной раз мне уже было неудобно ему надоедать, и я нашел информацию в инете, что добрые люди частично изучили протокол consult и написали программу, которая дублирует почти все функции consult. Включая обучение дроссельной заслонки, регулировку УОЗ, и т.д.

Купил я вот такой адаптер для K-line (можно купить в инете по названию VAG-COM или любой другой адаптер к-линии, но этот проще всего, готовый втыкай и работай)

скачал программу TECU 3 ссылка (надо подождать чтобы скачать бесплатно)

подключается все модули, кроме коробки почему то (

[rrperm]

просмотр данных ECU, данные на графике, и дополнительные функции. на графике видно, что лямбда отмеченная розовым - дохлая.

В общем, может быть, кому то пригодится )))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[amd2003]

Цитата: (rrperm @ 12.7.2013, 22:58) В общем, может быть, кому то пригодится )))

Да ты однозначно молоток! Уверен, что многим будет интересно.
Надо тоже попробовать заморочится. А как ты с софтом разбирался? Есть какой-то мануал по нему? Как по графику понял, что лямбда мертвая? И как мертвую найти под капотом?

[rrperm]

Цитата: (amd2003 @ 13.7.2013, 2:27) Да ты однозначно молоток! Уверен, что многим будет интересно. Надо тоже попробовать заморочится. А как ты с софтом разбирался? Есть какой-то мануал по нему? Как по графику понял, что лямбда мертвая? И как мертвую найти под капотом?

есть сайт создателей tecu ссылка там же есть форум, можно по нему полазить.

мануала нет, да он и не нужен особо. запускаешь, жмешь открыть профиль > k-line > nissan > и выбираешь нужный блок например двигатель Nissan EFI , открываешь таблицу параметров, если данные бегают, значит все ок. если не бегают, идешь в профиль > настройки, выбираешь другой COM порт.

дальше скорее нужен не мануал по программе, а знания по автомобилям

по лямбде: напряжения на лямбдах должны бегать, у меня на графике задняя лямбда (это которая после катализатора) второго банка стоит на 0,28 вольт. так быть не должно. бывает еще что лямбда работает, но неправильно, это сложнее определить ))
под капотом найти можно например отцепив одну из лямбд и посмотрев, по какой лямбде ошибка всплывет, и так по очереди. я знаю sensor 1 - это те что в коллекторе, sensor 2 - это те что после катализаторов.

[Multipasport]

Коллеги, если кому то понадобится диагностическое оборудование включая такое же юсбишное то обращайтесь есть в наличии по очень хорошим ценам.

8-926-277-36-18 Александр

[rrperm]

Цитата: (rrperm @ 13.7.2013, 10:26) под капотом найти можно например отцепив одну из лямбд и посмотрев, по какой лямбде ошибка всплывет, и так по очереди. я знаю sensor 1 - это те что в коллекторе, sensor 2 - это те что после катализаторов.

наврал, ошибка не всплывает с отцепленной лямбдой. просто стоит одно напряжение и не меняется

[botovmu]

rrperm, а ты драйвер ставил, что бы виндовс шнур видел?

[rrperm]

Цитата: (botovmu @ 30.9.2013, 8:28) rrperm, а ты драйвер ставил, что бы виндовс шнур видел?

да, драйвер к шнурку может быть разный, в зависимости от чипа установленного в нем. у меня был PL2303

ссылка

[botovmu]

Цитата: (rrperm @ 30.9.2013, 9:10) да, драйвер к шнурку может быть разный, в зависимости от чипа установленного в нем. у меня был PL2303 ссылка

А что бы узнать какой чип, нужно вскрыть корпус адаптера?
Я какой то драйвер установил, он вроде встал, но ЭБУ машины так и не видит((

[General]

Цитата: (rrperm @ 30.9.2013, 8:10) да, драйвер к шнурку может быть разный, в зависимости от чипа установленного в нем. у меня был PL2303 ссылка

У меня лежит еще с опеля OP-Com, интересно его тоже можно попробовать с этой прогой?...

[botovmu]

Цитата: (General @ 1.10.2013, 10:07) У меня лежит еще с опеля OP-Com, интересно его тоже можно попробовать с этой прогой?...

если он у тебы К-линию поддерживает и как я понял драйвер нормальный стоит. то без проблем.

[Gorbynov84]

Не знаю как на ниссане но на тойоте мне помогло, когда умерла лямбда ( или если вырезаешь катализатор), вылезает ошибка! Находим провода идущие от второй лямбды и впаиваем туда резистор и транзистор ( потом могу более точно сказать что именно впаивать и как), таким образом мы механически меняем напряжение на второй лямбде, ошибка пропадает))) Принцип работы лямбды, первый датчик считывает до ката. и после, если кат. ментвый, напряжение на лямбдах будет одинаковое или близкое к друг другу!
Бюджет обманки 15-20руб.

[botovmu]

Цитата: (Gorbynov84 @ 1.10.2013, 10:27) Не знаю как на ниссане но на тойоте мне помогло, когда умерла лямбда ( или если вырезаешь катализатор), вылезает ошибка! Находим провода идущие от второй лямбды и впаиваем туда резистор и транзистор ( потом могу более точно сказать что именно впаивать и как), таким образом мы механически меняем напряжение на второй лямбде, ошибка пропадает))) Принцип работы лямбды, первый датчик считывает до ката. и после, если кат. ментвый, напряжение на лямбдах будет одинаковое или близкое к друг другу! Бюджет обманки 15-20руб.

выкладываей отчет, что и как делать))

[rrperm]

Цитата: (botovmu @ 1.10.2013, 11:40) выкладываей отчет, что и как делать))

у меня каты удалены, и не всплывает ошибка. сигнал второй лямбды и без обманки имеет меньшую амплитуду чем сигнал первой. не знаю почему,, датчики новые, двиг. VQ23. на максиме ошибка всплывает.

[rrperm]

Цитата: (botovmu @ 1.10.2013, 8:31) А что бы узнать какой чип, нужно вскрыть корпус адаптера? Я какой то драйвер установил, он вроде встал, но ЭБУ машины так и не видит((

чип можно узнать по идентификатору в диспетчере устройств (строка VID_xxxx&PID_XXXX)
com порт то выбрал в программе?

[botovmu]

Цитата: (rrperm @ 1.10.2013, 11:53) чип можно узнать по идентификатору в диспетчере устройств (строка VID_xxxx&PID_XXXX) com порт то выбрал в программе?

а че надо было еще там выбрать порт?

[Gorbynov84]

Скорее всего при удалении была вставлена обманка, там трубку вваривают и берут за это денег)))

[rrperm]

Цитата: (botovmu @ 1.10.2013, 13:12) а че надо было еще там выбрать порт?

да, когда выберешь nissan efi > профиль > настройки

[rrperm]

Цитата: (Gorbynov84 @ 1.10.2013, 14:03) Скорее всего при удалении была вставлена обманка, там трубку вваривают и берут за это денег)))

трубку не вваривали, а делали обманку-проставку, ее можно легко снять. но и без нее ошибки нет.

[botovmu]

Цитата: (rrperm @ 1.10.2013, 13:15) трубку не вваривали, а делали обманку-проставку, ее можно легко снять. но и без нее ошибки нет.

сколько денег отдал за работу по удалению катов, на каком пробеге и что изменилось в поведении авто?