[Gorbynov84]

Засветилась ошибка 1123 неисправность мотора дросельной заслонки (ДЗ)
Возможно неисправность реле, а где оно стоит не знаю((( предохранитель нашел!
Спасибо

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 13.8.2013, 17:42) Засветилась ошибка 1123 неисправность мотора дросельной заслонки (ДЗ) Возможно неисправность реле, а где оно стоит не знаю((( предохранитель нашел! Спасибо

""Правильная" ошибка 1124. Реле впаяно в плату IPDM под капотом. Сверху платы - предохранители. Под № 87 предохранитель мотора привода ДЗ. Картинка ссылка. Это так, на всякий случай))))

[Gorbynov84]

В первом посте не правильно написал, код ошибки 1122
Объясню суть проблемы, машина перестала ехать, загорелся "джеки чан", мотор как будто троит, обороты не набирает. Сбрасываю ошибку (колдую с педалями), машина оживает еду дальше, в течении последующих 3-4 дней ошибки нет.
Делаю самодиагностику (опять колдую с педалями), вылезает ошибка 1122, но "джеки чан" не загорается. Вроде бы и ни чего не мешает ездить, НО обороты в режиме "Р" 1000-1100, в режиме "D" 1000, на сколько знаю должны быть меньше((( Как мне выставить ХХ в нормальный рабочий режим? Пробовал настроить с помощью педалей (один раз), стало чуть меньше( Но не как должно быть.

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 13.8.2013, 23:28) В первом посте не правильно написал, код ошибки 1122 Объясню суть проблемы, машина перестала ехать, загорелся "джеки чан", мотор как будто троит, обороты не набирает. Сбрасываю ошибку (колдую с педалями), машина оживает еду дальше, в течении последующих 3-4 дней ошибки нет. Делаю самодиагностику (опять колдую с педалями), вылезает ошибка 1122, но "джеки чан" не загорается. Вроде бы и ни чего не мешает ездить, НО обороты в режиме "Р" 1000-1100, в режиме "D" 1000, на сколько знаю должны быть меньше((( Как мне выставить ХХ в нормальный рабочий режим? Пробовал настроить с помощью педалей (один раз), стало чуть меньше( Но не как должно быть.

Возможно глючит датчик положения дроссельной заслонки или неконтакт в разъеме БТЗ. Обычно помогает чистка БТЗ.
После чистки сделай три обучения, как на страницы 200 ссылка

[Gorbynov84]

Что есть БТЗ??? И с чем его едят? Спасибо
Можно вам позвонить? Задать пару вопросов?
Или вы наберите 89055599448 спасибо

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 14.8.2013, 13:36) Что есть БТЗ??? И с чем его едят? Спасибо Можно вам позвонить? Задать пару вопросов? Или вы наберите 89055599448 спасибо

Опечатка. Читать БДЗ (блок дроссельной заслонки)))). Если есть вопросы - пишите здесь или в личку.

[Gorbynov84]

Почистил ДЗ, сеял и промыл оттнагара средством для мытья карбов.
Обучил 3-4 раза заслонку, ни чего не изменилось, возможно стало меньше на 100-150 оборотов(((
Заметил какой момент! Когда заслонка сеята или в установленном положении на не заведенном моторе, то дроссель не много приоткрыть 1-1.5мм это правильно? Если пальцем придавить тотзакрывается. Это так и должно быть? Ведь срвсем без воздуха не будет холостых(
Спасибо

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 15.8.2013, 14:34) Почистил ДЗ, сеял и промыл оттнагара средством для мытья карбов. Обучил 3-4 раза заслонку, ни чего не изменилось, возможно стало меньше на 100-150 оборотов((( Заметил какой момент! Когда заслонка сеята или в установленном положении на не заведенном моторе, то дроссель не много приоткрыть 1-1.5мм это правильно? Если пальцем придавить тотзакрывается. Это так и должно быть? Ведь срвсем без воздуха не будет холостых( Спасибо

Да, так и должно быть. Заслонка при выключенном питании всегда открыта на 3-5 градусов. Для аварийного запуска двигателя.
А что нужно проверить напишу позже.

[tvent]

Вот диагностика БДЗ.
1. Стереть ошибки «педальным» методом.
2. Выключить зажигание и выждать не менее чем на 10 с.
3. Включить зажигание.
4. Выждать не менее чем 1 с и перевести селектор в положение D.
5. Выждать не менее чем 2 с и перевести селектор в положение P.
6. Повторить пункты 2-3-4
7. Выключить зажигание и выждать не менее чем 10с.
8. Прочитать и записать ошибку (если она есть ) «педальным» методом
9. Стереть, если есть, ошибку «педальным» методом
10. Выключить зажигание и выждать не менее чем 10с.
11. Включить зажигание.
12. Выждать не менее чем 1 с и перевести селектор в положение D.
13. Выждать не менее чем 2 с и перевести селектор в положение P.
14. Запустить двигатель и дать поработать 3 с.
15. Выключить зажигание и выждать не менее чем на 10 с.
16. Прочитать и записать ошибку, если она есть, «педальным» методом.

С первого раза может и не получиться. Попробуй сделать тесты в несколько "кругов".
В зависимости от того какая ошибка будет или не будет в первом тесте, и какая будет во втором выберем и метод лечения)))

[Gorbynov84]

Сделал все по инструкции, несколько раз, ошибок нет

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 15.8.2013, 18:56) Сделал все по инструкции, несколько раз, ошибок нет

Вот это и фигово(((( Еще один тест, теперь на ошибку 1122.
1. Включить зажигание не менее чем 2 секунды.
2. Запустить двигатель не менее чем на 5 сек.
3. Выключить зажигание и подождать 10с.
4. Прочитать ошибку педальным методом.

[Gorbynov84]

Тоже вме нормально(((
Ошибка 1122 думаю где то плохой контакт может? Потому что больше не выскакивала. Обороты 1000, расход в смешанном 10-12л, мотор 2.0, но не комфортно, что стрелка тахометра на 1000! Так не должно быть(((

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 15.8.2013, 19:28) Тоже вме нормально((( Ошибка 1122 думаю где то плохой контакт может? Потому что больше не выскакивала. Обороты 1000, расход в смешанном 10-12л, мотор 2.0, но не комфортно, что стрелка тахометра на 1000! Так не должно быть(((

Вот блин! А я тесты дал для двигателя VQ! Для QR они другие. Ладно как "нарисую" выложу.

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 15.8.2013, 19:28) Тоже вме нормально((( Ошибка 1122 думаю где то плохой контакт может? Потому что больше не выскакивала. Обороты 1000, расход в смешанном 10-12л, мотор 2.0, но не комфортно, что стрелка тахометра на 1000! Так не должно быть(((

Да, может быть и плохой контакт и плохой минус и пробой изоляции в жгуте от ЭБУ двигателя до БДЗ.... Это то что до-олго ищется и находится случайно((((

Цитата: (tvent @ 15.8.2013, 19:50) Вот блин! А я тесты дал для двигателя VQ! Для QR они другие. Ладно как "нарисую" выложу.

Нужно проверить сопротивление обмотки привода БДЗ. Выдёргиваешь разъем из БДЗ и меришь сопротивление на контакта, куда приходят синий и желтые провода в разъеме. Номинал 1 - 15ом.

[Gorbynov84]

Мерить тестером?

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 15.8.2013, 21:45) Мерить тестером?

Мультиметром, тестером. Лишь бы не врал в "омиках"))))

[Gorbynov84]

Проблема решилась диагностикой! Обороты в норме! Но не правильно показывает тахометр! Что делать? Спасибо

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 19.8.2013, 19:22) Проблема решилась диагностикой! Обороты в норме! Но не правильно показывает тахометр! Что делать? Спасибо

Осталось определить той-же диагностикой кто конкретно врет. Сам тахометр приборной панели или блок измерений (Unified Meter and A/С Amp.). Обороты передает ЭБУ двигателя на блок измерений по CAN-шине. А с Блока Измерений идет сигнал (тоже по специальной шине) уже на тахометр панели приборов. Блок измерений находится ссылка Дилерский сканер Consult II позволяет точно определить, кто тут глючит и какой блок надо менять.

[Gorbynov84]

подключили дилерский сканер, он показал, что обороты в норме. Больше ни чего не диагностировали, на слух обороты в норме.

[tvent]

Цитата: (Gorbynov84 @ 19.8.2013, 20:42) подключили дилерский сканер, он показал, что обороты в норме. Больше ни чего не диагностировали, на слух обороты в норме.

Понятно. Но дело в том, что если глючит Блок измерений, то могут врать в показаниях индикатор уровня топлива, тахометр, спидометр, индикатор температуры тосола(((( Решай сам.