[Ice555]

Добрый вечер,ребята!!!!
Подскажите в чем может быть проблема.... Стоишь на месте и если перевести в акпп в режим D или R и при этом выключить ближний свет то сильно падают обороты почти до 0, если в этот момент включить ближний свет то обороты через 5-10 секунд выравниваются до нормальных.Читал темы про падение оборотов , но там рекомендуют помыть дросельную заслонку, но у меня она мытая 3 т км назад и дело совсем в другом так как связанно падение именно при выключении ближнего света. После промывки обороты сразу не адаптировались так как была ошибка датчика гура,его заменили и потом адаптировали заслонку.Возможно связанно с этим датчиком но он вроде дает команду на повышение оборотов когда вращаешь руль, это все работает-повышает. Ранее возможно такое было но я не замечал так как всегда ездию с ближнем включенном свете, а сегодня ждал в машине выключил свет и режим Д и падали обороты.Помогите;) или лучше не гадать и не ждать ответа на форуме а поехать в сервис и все это проделать режим Д и выключить свет а мастер подключит сканер посмотрит ошибки если они будут и померяет напряжение на генераторе я просто не знаю в чем дело.

[Ice555]

Никто ничего не скажет?Может адаптировать заслонку еще раз? Просто не понятно почему при выключение света или подогрева сидений печки то есть любой нагрузки.

[GeoInc]

А что с генератором ? Акб? Ну и да заслонку обучить еще раз. И фильтр воздушный

[Ice555]

А почему при включенной нагрузке все хорошо? Дело видимо не в генераторе,воздушном и заслонке

[GeoInc]

Цитата: (Ice555 @ 12.3.2014, 21:03) А почему при включенной нагрузке все хорошо? Дело видимо не в генераторе,воздушном и заслонке

Не факт - начните с воздушника. Так как у вас разница при перемене нагрузки - когда нагрузки нет - один режим работы, когда есть другой. Возможно без нагрузки - он по мозгам определяет сколько надо воздуха, а если фильтр забит - то не получает его.

Это всего лишь догадка. Но фильтр если загажен - надо менять в любом случае. Почему бы не начать с простых вещей?

[Maxi]

Дело в генераторе а точнее в мозгах авто, мы в основном ездим сгабаритами ну и с ближним светом, проще сказать он как бы затачиваеться под нагрузку, и считает что это норм режим. Я проверял, ездил неделю без освещения конечно же днем,ночью не выезжал, надобности не было, и данный эффект прошел, но не навсегда как только стал пользоваться освещением все вернулось на круги своя, такую историю наблюдаю только на нашей танюхе, в семье еще пару японцев у них такой шляпы нет.

[GeoInc]

Ну может и заслонку почистить не мешает. Короче авто уход нужен.

[Ice555]

Какой уход, автор ухожен.Свечи меняны 3 т км назад и дроссель вымыт и форсунки мыты и воздуха чистый.Про мозги мне кажется наврятли.

[GeoInc]

Ну тогда все впорядке!:)

[Ice555]

Хорошо,если генератор то тогда надо померить напряжение в эти моменты просадки и станет понятно,просто не пойму если стоять на паркинге и включить все потребители то обороты падают и сразу поднимаются значит регулятор напряжения рабочий, я месяца три назад менял подшипники в генераторе ,мастер сказал, что все в приличном состоянии и что они чинят наши хитачи только если замена переднего подшипника из-за того что ремень перетягивают.

[Ice555]

Geolnc, живем с тобой почти рядом , я в коньково, если будешь по профе проезжать заехал бы , посмотрел бы тем более ты продвинутый теановод;)

[GeoInc]

Цитата: (Ice555 @ 13.3.2014, 0:54) Geolnc, живем с тобой почти рядом , я в коньково, если будешь по профе проезжать заехал бы , посмотрел бы тем более ты продвинутый теановод;)

Я на теане проехал всего 13 тыс такой продвинутый что сам в а_уе
А вот с нисаном на_бался уже вдоволь

Открою тайну - я в них ничо не понимаю

Кстати, а АКБ живой? Там по идее 3 места откуда подлянка может идти - бензин, воздух и электричество.
У меня просто на пафике тоже такая система и когда потребленте низкое - напруга падает - аж начинают дхо отключаться - но потом восстанавливается.

Думаю проблема может и оттуда идти - можешь отключить этот контроллер на время - посмотреть если изменится чего. А если акб умер то он может не держать при просадке.

Но я бы лучше к нормальному диагносту съездил - машин все же после ремонтов - чтоб наверняка.

[Ice555]

Аккуму нет и года;) записался в юнион к диагносту, ну я просто знаю что он если по сканеру не обнаружит ошибок скажет мой дросель,свечи и все такое;)

[Ice555]

По поводу что ты нае..лся с ниссаном, видимо у тебя первая такая машина умная, я до этого ездил на тойоте авенсис 98 года, там ломаться нечему.На работе водитель с камри , он в сервисах ночует как только пробег за 90 т. км перевалил;)

[GeoInc]

Ага, а я ща в сервисах ночую чтоб не накосячии при то

[GeoInc]

Цитата: (Ice555 @ 13.3.2014, 1:07) Аккуму нет и года;) записался в юнион к диагносту, ну я просто знаю что он если по сканеру не обнаружит ошибок скажет мой дросель,свечи и все такое;)

Да пусть меняют что хотят - главное чтоб проблему выяснили, а если после замены - проблема не решена - банкет за их счет.

[Ice555]

А какое нормальное напряжение должно быть? 14-14,3 на не заведенной и 13,7-13,8 на заведенной с полной нагрузкой?

[Volchara525]

Цитата: (Ice555 @ 13.3.2014, 4:34) А какое нормальное напряжение должно быть? 14-14,3 на не заведенной и 13,7-13,8 на заведенной с полной нагрузкой?

Примерно так. Если больше или меньше и просадки по напруге, то скорее всего диодный мост.

[Ice555]

Седня с утра ели завелся, дело значит в аккумуляторе или генераторе?если при включении нагрузки обороты выравниваются значит гена реле работает просто аккумулятор не берет из-за плотности?аккумулятору нет и года. Где искать?

[GeoInc]

Цитата: (Ice555 @ 13.3.2014, 11:39) Седня с утра ели завелся, дело значит в аккумуляторе или генераторе?если при включении нагрузки обороты выравниваются значит гена реле работает просто аккумулятор не берет из-за плотности?аккумулятору нет и года. Где искать?

Тут просто - на заведенной посмотри мультиметром напряжение на клемах и сравни с тем, что было до того как завел - если кажет 13.5-14 и выше - значит гена дает.

Тогда смотри АКБ. Может он у тебя просто разряженый в хлам.