[Денис190]

Вообщем проблема в следующем,при включённом кондиционере при разгоне машина проваливаеться,но только в тот момент когда работает компрессор особенно бесит в жару,потому как компрессор работает проктически постоянно,при выключенном кондиционере всё идеально,тьфу тьфу тьфу!!!Свечи новые,фильтор тоже,БДЗ чистил,месяц назад обслужил полоностью кондиционер с заменой фриона и масла!Да кстати с включённым кондиционером на ХХ всё тоже нормально ни каких вибраций и просаживаний!Может кто сталкивался и знает чем лечится,может кто подскажет где искать причину,зарание спасибо!

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 10.6.2014, 19:53) Вообщем проблема в следующем,при включённом кондиционере при разгоне машина проваливаеться,но только в тот момент когда работает компрессор особенно бесит в жару,потому как компрессор работает проктически постоянно,при выключенном кондиционере всё идеально,тьфу тьфу тьфу!!!Свечи новые,фильтор тоже,БДЗ чистил,месяц назад обслужил полоностью кондиционер с заменой фриона и масла!Да кстати с включённым кондиционером на ХХ всё тоже нормально ни каких вибраций и просаживаний!Может кто сталкивался и знает чем лечится,может кто подскажет где искать причину,зарание спасибо!

Как вариант. Забиты радиаторы кондея и двигателя. Ну и, возможно, стоит глухая защита двигателя снизу.
Когда кондей работает радиатор двигателя "получает" уже нагретый минимум до 40 градусов воздух. Отсюда двигатель работает на грани перегрева, а вариатор переходит в аварийный режим. Подтвердить или опровергнуть сию версию может диагностика.

[Денис190]

Цитата: (tvent @ 10.6.2014, 20:32) Как вариант. Забиты радиаторы кондея и двигателя. Ну и, возможно, стоит глухая защита двигателя снизу. Когда кондей работает радиатор двигателя "получает" уже нагретый минимум до 40 градусов воздух. Отсюда двигатель работает на грани перегрева, а вариатор переходит в аварийный режим. Подтвердить или опровергнуть сию версию может диагностика.

Радиаторы мою регулярно,защиту снял!Сам уже всю голову сломал

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 10.6.2014, 20:37) Радиаторы мою регулярно,защиту снял!Сам уже всю голову сломал

Распечатка ошибок с эбу двигателя и вариатора, по крайне мере, подскажет где копать!!!

[Денис190]

Цитата: (tvent @ 10.6.2014, 21:06) Распечатка ошибок с эбу двигателя и вариатора, по крайне мере, подскажет где копать!!!

В том то и дело,что ошибок никаких нет!Это проблема появилась ещё в том году проверяли сканером,с подключенным сканером тоже катались всё норм!

[krek_free]

Цитата: (Денис190 @ 10.6.2014, 22:43) В том то и дело,что ошибок никаких нет!Это проблема появилась ещё в том году проверяли сканером,с подключенным сканером тоже катались всё норм!

может акум уже слаб? вот и идет просадка при пиковых нагрузках на генератор

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 10.6.2014, 22:43) В том то и дело,что ошибок никаких нет!Это проблема появилась ещё в том году проверяли сканером,с подключенным сканером тоже катались всё норм!

Собственно, кроме дополнительного открытия доссельной заслонки на несколько градусов для компенсации нагрузки на двигатель и изменения режима работы вентиляторов при включении компрессора ничего особенного не должно происходить.
Хотя можно попробывать засечь сканером, что меняется в параметрах работы двигателя хотя бы при перегазовке на холостых оборотах.
Но по интернету этого не сделаешь.)))((((

[tvent]

Цитата: (krek_free @ 10.6.2014, 23:00) может акум уже слаб? вот и идет просадка при пиковых нагрузках на генератор

Тогда бы на холостых оборотах, при включеном компрессоре, на клеммах аккумулятора было напряжение ниже, чем при выключенном компрессоре.

[Денис190]

Цитата: (tvent @ 10.6.2014, 23:02) Собственно, кроме дополнительного открытия доссельной заслонки на несколько градусов для компенсации нагрузки на двигатель и изменения режима работы вентиляторов при включении компрессора ничего особенного не должно происходить. Хотя можно попробывать засечь сканером, что меняется в параметрах работы двигателя хотя бы при перегазовке на холостых оборотах. Но по интернету этого не сделаешь.)))((((

Значет проехать со сканером и посмотреть,вопрос в том это можно посмотреть только на дилерском сканере или нет?

[Денис190]

Цитата: (tvent @ 10.6.2014, 23:07) Тогда бы на холостых оборотах, при включеном компрессоре, на клеммах аккумулятора было напряжение ниже, чем при выключенном компрессоре.

Акум стоит родной недавно ему исполнилось пять лет!А что конкретно проверять надо?Заеду проверю!

[krek_free]

Цитата: (tvent @ 10.6.2014, 23:07) Тогда бы на холостых оборотах, при включеном компрессоре, на клеммах аккумулятора было напряжение ниже, чем при выключенном компрессоре.

напряжение сделает скачок и на новейшем полностью заряженном аккумуляторе, вопрос в том насколько большой этот скачек будет, вроде минимум напряжения должно быть 11,7Вольта в момент просадки

[krek_free]

Цитата: (Денис190 @ 11.6.2014, 21:57) Акум стоит родной недавно ему исполнилось пять лет!А что конкретно проверять надо?Заеду проверю!

проверить легко: завел, прокатился. на заведенной: не включая музыки,света,печки и тд(потребителей тока) производим замер на аккумуляторе. потом начинаем влючать свет музыку печь и также делаем замеры напряжения. хорошо если поймаете момент включения кондея и "провал оборотов". нормой считается без потребления 13,5-14,7В а при нагрузке 12,5В. вроде бы не напутал ничего

[Денис190]

Вообщем проверил акум всё в норме!Но сегодня мне выдвенули такой вариант,что при обслуживание кондиционера закачали большее давление в систему чем положенно из-за этого компресор может душить двигатель отсюда и провалы!Кто нибудь знает какое давление должно быть в системе?У кого есть какое мнение?

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 11.6.2014, 21:56) Значет проехать со сканером и посмотреть,вопрос в том это можно посмотреть только на дилерском сканере или нет?

Любым сканером, показывающем обороты двигателя, угол открытия дроссельной заслонки, положения педали газа, расход воздуха и расход бензина через форсунки. Угол опережения зажигания тоже не помешает. Желательно, чтобы параметры записывались в Лог в виде таблицы. Потом будет удобно анализировать.

[tvent]

Цитата: (Денис190 @ 18.6.2014, 23:00) Вообщем проверил акум всё в норме!Но сегодня мне выдвенули такой вариант,что при обслуживание кондиционера закачали большее давление в систему чем положенно из-за этого компресор может душить двигатель отсюда и провалы!Кто нибудь знает какое давление должно быть в системе?У кого есть какое мнение?

При +25 градусах за бортом давление нагнетания 10.6 бар, давление всасывания - 2.15 бар. Давление измеряется через сервис-порты на трубках.

Кондей должен охлаждать забортный воздух на 12-15 градусов.