[yury4]

Доброго времени суток, форумчане. Не от лучшей жизни, но- поставил фильтр нулевого сопративления (гриб) прямо за датчиком расхода воздуха, теперь дает ошибку, может знает кто способ обмануть его, скажу сразу ставить назад всю систему подачи воздуха- ни средств ни возможности- потому как ТУНДРА...

[freerider]

А для чего изначально нужно было так колхозить?

[tvent]

Цитата: (yury4 @ 26.6.2014, 1:07) Доброго времени суток, форумчане. Не от лучшей жизни, но- поставил фильтр нулевого сопративления (гриб) прямо за датчиком расхода воздуха, теперь дает ошибку, может знает кто способ обмануть его, скажу сразу ставить назад всю систему подачи воздуха- ни средств ни возможности- потому как ТУНДРА...

ПОДКЛЮЧЕННЫЙ МАФ должен стоять После фильтра.

В МАФ встроен датчик температуры воздуха, который может сбоить (выдавать ошибку), если он (датчик) фиксирует температуру воздуха более 80 градусов. Летом Воздух под капотом запросто прогревается до 80.

Совет. Убирай этот колхоз с нулевиком.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[yury4]

Корпус, и вся конструкция подачи воздуха погибла в сражении с фаркопом крузака...а так же– капот фары клапанная передней головы катушки на ней же телевизор оба радиатора соответственно и аккум тоже, в связи с чем: финансы (приобрести у оффициалов) исчерпались, а в городе найти– только мечтать, ездить надо а целиком найти от капота до коллектора прекратил попытки....вот от сюда и колхоз....
Про температуру– на холодную то же...сразу при запуске...2 сек работает и загорается чек, сам датчик как проверить? Только заменой? Во время советования прошу учесть условия ТУНДРЫ!!!

Установлено как на картинке....

[tvent]

Подключаем вольтметр к MAF на оранжевый и зеленый с черной полосой (это масса) провода и мерим напряжение.
0.4В при включенном зажигании, но двигатель не заведен!
0.9-1.2В на Х.Х.
1.6-1.9В на оборотах в 2500
до 2.4В на оборотах в 4000
Выключаем двигатель, отсоединяем разъем MAF и мерим сопротивление на "пинах" 1 и 2 датчика температуры MAF. Норма 1.8 -2.2 Ком.
Пинам 1 и 2 соответствуют провода на разъеме MAF: зеленый с черной полосой и синий с желтой полосой

[yury4]

Цитата: (tvent @ 26.6.2014, 12:20) Подключаем вольтметр к MAF на оранжевый и зеленый с черной полосой (это масса) провода и мерим напряжение. 0.4В при включенном зажигании, но двигатель не заведен! 0.9-1.2В на Х.Х. 1.6-1.9В на оборотах в 2500 до 2.4В на оборотах в 4000 Выключаем двигатель, отсоединяем разъем MAF и мерим сопротивление на "пинах" 1 и 2 датчика температуры MAF. Норма 1.8 -2.2 Ком. Пинам 1 и 2 соответствуют провода на разъеме MAF: зеленый с черной полосой и синий с желтой полосой

Я обязательно все проверю, но....двиг не крутит больше 2300, дальше отсекает, как будто крутишь до красной и педаль держишь, сброс – набор в пределах 200 оборотов, так вот и передвигаюсь...печалька.

[yury4]

Тест системы– согласно информации форума, показал ошибку 0102 врод МАФ...

[tvent]

Цитата: (yury4 @ 26.6.2014, 7:48) Тест системы– согласно информации форума, показал ошибку 0102 врод МАФ...

МАФ, подсос воздуха, проводка.

[yury4]

[quote name='tvent' date='26.6.2014, 12:54' post='345066']
МАФ, подсос воздуха, проводка.
[/quote


Спасибо! Начинаю ковырять.