[NLO]

Процедура проверки, поделитесь плиз!

[egor]

Во первых должен проехать не меньше 5 км.Потом останавливаешь но не глушиш затем по очереди втыкаешь все скорости по 2-3 секунды не двигая машину .Оставляеш работать на холостых на паркинге, и проверяшь по шупу.Ориентируешься по прорези.

[NLO]

Спасибо!!!

[Человек]

Такая вот непонятка по АКП:
По инструкции заводить мобиль, вроде, надо с положения "Р". Но допускается и с нейтрали.
Однако, заметил: с нейтрали Танюха как-то ровней и отзывчивей пускается.
Так с чего лучше заводить-то?
Хто знает, есть ли принципиальная разница?...

[STORM]

Человек

[sashaBMW]

При заливки масла в автомат( при его смене) залили примерно на 1 литр больше.После этого появился гул со стороны коробки. После некоторого времени эксплуатации(в течении часа катались, в т.ч. на повышеных оборотах, не знали в чем проблема!) обнаружили что много масла- и слили лишнее. Но время от времени гул появляется! Что можете посоветовать?

[котъ]

[Val90]

[rust76]

Добавка-И проверяют кажись на заведенном двигателе....
Перелив совсем недопустим.

[sashaBMW]

ну а если уж перелил, и гул идет от коробки при больших оборотах - слил уже грам 400, на что может повлиять? И вернется ли нормальная работа коробки в дальнейшем? И кстате , на щупе реально пузырьки воздуха!

[котъ]

[sashaBMW]

я так понял гул только на ускорении и горячем двигателе появляется.

[sashaBMW]

Короче отлил почти 0.5 литровую бутылку. Вроде стало по легче, но изредка появляется гул при ускорениях. И на щупе маленькие пузырьки воздуха.Заезжал в сервис, сказали маленько поездить, проде возможно завоздушивание.Вообщем посмотрим!

[Федорович]

Чем чревато лишнее масло. Избыточным давлением и выдавливанием сальников, но может и проскочить, если лишнее масло успеют слить до критического момента. Как повезет!!!!!

[sashaBMW]

Вчера поменял масло в коробке сам,со снятием поддона и чисткой.
Для начала долго собирал информацию и читал разные отзывы об этом процессе, в итоге сделал вывод:
1.процесс этот не сложный,возможен и в горажных условиях
2.из рассходников надо только масло, всё остальное(фильтр, прокладка) чистятся и восстанавливаются.
3.масло желательно оригинальное, но есть и много аналогов(типа Кастрол, Мобил), которые, к сожалению для нас, рекомендуют в магазинах и они как бы абсолютно едентичные оригинальному NISSAN FLUID D.

так вот:
Провозились мы вдвоем около 5 часов!
Самое сложное оказалост снять поддон, так как порядка 5 болтов, крепящих его, закрывает подрамник.Вообщем кое как, но снять -сняли, ставили наверное еще дольше(просто из-за неудобства).НО ВСЁ АБСОЛЮТНО РЕАЛЬНО, просто сложно.

Далее посмотрели внурь поддона, поняли:
Вывод1:
что без его разбора\снятия ЛЮБАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП-ПЫЛЬ В ГЛАЗА, и пошли его отмывать\замачивать в бензине.

Оговорюсь за ранее: До этого я менял масло ровно 1000км назад, но залил Castrol, в магазине посоветовали, полный аналог, типа, только лучше! После этой замены, без разботки, слили-залили, как многие советуют, появилось какое то гудение от каробки.Я на следующий день к официальному сервису-меняйте на аппарате -100%.Они поменяли- забираю, а они говорят- залили Castrol, мы их представители, еще ни кто не жаловался! В общем через неделю переключения с 1й-на 2ю стали с ощутимым рывком!(см.отдельную ветку)

ну и т.к. терять было уже нечего, решили снять поддон, посмотреть -почистить, авось чё увидим(стружку, грязь)

Вывод2:
МАСЛО ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОЕ! ни каких Castrol, и др.

Сняли фильтр - ни чёго себе крупная сеточка , как многие, и здесь тоже писали!!!
Фильтр по площади большой и сеточка реально мелкая! Промыть его, даже продуть компресором, конечно получилось, но
Вывод3:
ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО МЕНЯТЬ ФИЛЬТР, промывка- тоже пыль в глаза, даже на глаз не то!

Ну а обратно всё в обратном порядке. Кстате, ПРОКЛАДКУ ПОДДОНА РЕАЛЬНО МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ, а просто посадить на герметик!

Собирали долго, повторюсь, из-за не удобства доступа в болтам поддона, в остальном, всё нормально!
Кстате, масло оригинальное, ОЧЕНЬ СИЛЬНО, отличается и по цвету и по консистенции с аналогами! Не экспериментируйте как я!

Удачи!

[zveRR]

друк, к таким отчетам обязательно прикладываются фото грязных фильтров и поддонов.
Стружка-то была?

[BRITANEC]

sashaBMW а пинки при переключении передач с перуой на вторую пропали?

[Amsterdam]

Да и какой пробег у авто, что там грязновато так было? На проверенном сервисе отговорили менять масло со снятием поддона, посоветовали частичную замену, оргументировав этот тем, что при снятии поддона на теане с пробегом в 105 тысяч было всё чисто! По поводу масла тоже посоветовали оригинал. Залил такое:
ссылка

[sashaBMW]

по поводу сильных пинков - узнаю завтра во время эксплуатации! Отпишусь.Если пропадут - то надо вообще запретить другое масло лить.
Фото не сделал, кстате потом реально пожалел, в фильтре грязь, и какая то мелкая стружка(правда не много) но не металического характера!
Да, кстате, магниты были вообще все заросшие( такие махнатые, махнатые)

И ещё, сливная пробка в поддоне не в самом низком месте, и поэтому порядка стакана какой-то застоявщейся жижи, не похожей на масло остаётся и не сливается- а соответственно в дальнейшем(если не разбирать) перемешивается с новым маслом!

Я вот щас понимаю что надо менять только с разбором и чисткой, иначе не магниты, не фильтр ни поддон в нормальное состояние не приведёшь.

[sashaBMW]

Пробег у машины 140 000.Коробка в нутри и правда была в идеальной чистоте!Как только что поставили! Но вот фильтр, махнатые магниты( вообще шедевр!Придумали же такое) и поддон. . . .