[КОСТЯН96]

Заправил кондёр, включаю, он включается, но работает как-то странно...Не нагоняет нужную температуру, дует тёплым...Немного подует холодным, потом опять тёплым...Система заправлена, утечек нет, что за фигня...? Может было у кого что-то подобное...?

[lenya14]

Цитата: (КОСТЯН96 @ 23.6.2011, 10:41) Заправил кондёр, включаю, он включается, но работает как-то странно...Не нагоняет нужную температуру, дует тёплым...Немного подует холодным, потом опять тёплым...Система заправлена, утечек нет, что за фигня...? Может было у кого что-то подобное...?

Радиаторы давно мыл? Я по весне 2 раза уже промыл, кондей не заправлял, дует отлично. (промыл имеется ввиду сверху, жижей, потом керхером на мойке)

[autohool]

Цитата: (lenya14 @ 23.6.2011, 11:54) Радиаторы давно мыл? Я по весне 2 раза уже промыл, кондей не заправлял, дует отлично. (промыл имеется ввиду сверху, жижей, потом керхером на мойке)

Керхером опасно, может соты по-загибать и будет только хухе. Но дело, однозначно, в радиаторах.

[lenya14]

Цитата: (autohool @ 23.6.2011, 14:59) Керхером опасно, может соты по-загибать и будет только хухе. Но дело, однозначно, в радиаторах.

Согласен. Нужно ехать в проверенную контору, либо следить, чтобы на низком давлении мыли.

[КОСТЯН96]

Радиатор снимали и помыли перед установкой...Я трубку менял - перетёрлась об хомут...Так что дело не в радиаторе - хотя он весь был в "шубе"...Может дело в калибровке климата...?

[lenya14]

Цитата: (КОСТЯН96 @ 23.6.2011, 23:44) Радиатор снимали и помыли перед установкой...Я трубку менял - перетёрлась об хомут...Так что дело не в радиаторе - хотя он весь был в "шубе"...Может дело в калибровке климата...?

Поставь минимальную температуру, кодей врубится напрямую, тогда и посмотриш.

[ПОЖАРНИК]

сразу скажу... я теоретик, не практик...
если кондиционер недозаправлен - холодить будет крайне плохо. у каждой системы должен быть свой рекомендуемый объем фреона... посмотрю на капоте, может шильдик есть с объемом, по крайней мере у бытовых сплитов именно так....

[lenya14]

Цитата: (ПОЖАРНИК @ 24.6.2011, 16:43) сразу скажу... я теоретик, не практик... если кондиционер недозаправлен - холодить будет крайне плохо. у каждой системы должен быть свой рекомендуемый объем фреона... посмотрю на капоте, может шильдик есть с объемом, по крайней мере у бытовых сплитов именно так....

Все верно, и даже шильдик есть с объемом. Автор написал, что заправил кондей.

[ПОЖАРНИК]

Могли банально "недозаправить"

[yacek]

После зимы у меня вообще не дул холодный воздух. Хотя сам кондиционер запускался. Провёл диагностику электронной части всё нормально, проверил реле кондиционера (оно маленькое и стоит на плате вместе с процессором блока IRDM) всё нормально - рабочее. Дозаправил кондиционер, начал холодить, но потом опять отключится. Заметил такую особенность когда прохладнее работает дольше. Как на улице жарко практически сразу отрубается, а то и совсем электромуфта не включается. Вывел провода наружу от реле включения элктромуфты и попробовал запустить кондиционер вручную (принудительно). У меня двигатель и заглох. Замерил давление на низкой стороне кондиционера, а оно у меня составило 4,5 атмосферы. Сбросил давление до 3 атмосфер заработал и пашет как отче наш! Датчик давления хладагента очень чутко реагирует на давление в системе кондиционера и дает сигнал на отключение реле электромуфты если давление низкое или высокое т.е. в двух случаях. Тут надо точно поймать давление в системе. Плохо только то, что датчик давления не участвет в алгоритме проверки системы кондиционирования. Вот такая ситуация. Удачи.

[КОСТЯН96]

Цитата: (yacek @ 25.6.2011, 18:52) После зимы у меня вообще не дул холодный воздух. Хотя сам кондиционер запускался. Провёл диагностику электронной части всё нормально, проверил реле кондиционера (оно маленькое и стоит на плате вместе с процессором блока IRDM) всё нормально - рабочее. Дозаправил кондиционер, начал холодить, но потом опять отключится. Заметил такую особенность когда прохладнее работает дольше. Как на улице жарко практически сразу отрубается, а то и совсем электромуфта не включается. Вывел провода наружу от реле включения элктромуфты и попробовал запустить кондиционер вручную (принудительно). У меня двигатель и заглох. Замерил давление на низкой стороне кондиционера, а оно у меня составило 4,5 атмосферы. Сбросил давление до 3 атмосфер заработал и пашет как отче наш! Датчик давления хладагента очень чутко реагирует на давление в системе кондиционера и дает сигнал на отключение реле электромуфты если давление низкое или высокое т.е. в двух случаях. Тут надо точно поймать давление в системе. Плохо только то, что датчик давления не участвет в алгоритме проверки системы кондиционирования. Вот такая ситуация. Удачи.

То есть попросту стравить возможно излишнее давление и всё...?

[yacek]

Цитата: (КОСТЯН96 @ 28.6.2011, 22:13) То есть попросту стравить возможно излишнее давление и всё...?

Проверить манометром через специальный переходник давление в системе кондиционирования (на стороне низкого давления) при выключенном кондиционере и если высокое , то стравить, а низкое - дозаправить.

[КОСТЯН96]

Цитата: (yacek @ 1.7.2011, 18:11) Проверить манометром через специальный переходник давление в системе кондиционирования (на стороне низкого давления) при выключенном кондиционере и если высокое , то стравить, а низкое - дозаправить.

А какое должно быть давление на стороне низкого давления...?

[300ce]

Перезаправка также является причиной нестабильной работы кондиционера. Повышение давления конденсации приводит к срабатыванию датчика высокого давления. Компрессор отключается, давление падает, через небольшой промежуток времени даётся добро на новый запуск компрессора и цикл повторяется. Могу по памяти сказать для 22 го фреона это от 3 до 5 бар на "всасе" и до 15 на конденсаторе (радиаторе). Для 134 го давление конденсации возможно немного выше.