Выбираю Теанку, ранее делов с ними не имел.
Есть ли смысл рассматривать варианты с пробегом 200-250 000 км. ?
Могут ли они ещё послужить ?
Присматриваюсь к одному варианту, на одометре 194к судя по салону правда, по навигации не смотрел.
Владеет девушка последние полтора года, до этого была на юрлице, обслуживается вроде своевременно, и только оригинальными маслами, вариатор обслуживается у официалов.
ссылка
Осмотрел, вся и в правду в родной краске, есть конечно косяки по кузову, ржавчина на петлях капота, на капоте от сколов, так же на левом заднем колесе отсутствует подкрылок и за ним видно следы коррозии.
Облезший хром, руль, ручка селектора И так далее.
Ржавчина это сильно страшно ? Её реально остановить ?

Цитата: (Ligalize @ 5.1.2019, 19:35) Выбираю Теанку, ранее делов с ними не имел. Есть ли смысл рассматривать варианты с пробегом 200-250 000 км. ? Могут ли они ещё послужить ? Присматриваюсь к одному варианту, на одометре 194к судя по салону правда, по навигации не смотрел. Владеет девушка последние полтора года, до этого была на юрлице, обслуживается вроде своевременно, и только оригинальными маслами, вариатор обслуживается у официалов. ссылка Осмотрел, вся и в правду в родной краске, есть конечно косяки по кузову, ржавчина на петлях капота, на капоте от сколов, так же на левом заднем колесе отсутствует подкрылок и за ним видно следы коррозии. Облезший хром, руль, ручка селектора И так далее. Ржавчина это сильно страшно ? Её реально остановить ?

Двигатель так то очень живучий, на крайний случай купить контракт, ваще не проблема со всем навесным даже, а это тебе на все время владения без забот. Вариатор если живой то все в шоколаде, если нет оставь резерв на его "реставрацию" или контракт. Остальное ваще не проблема. Теана отличная машина. А ушатайки они все на одно лицо. С наступающим Рождеством!

Сообщение отредактировал Круглый - 6.1.2019, 6:07

Цитата: (Ligalize @ 5.1.2019, 19:35) Выбираю Теанку, ранее делов с ними не имел. Есть ли смысл рассматривать варианты с пробегом 200-250 000 км. ? Могут ли они ещё послужить ? Присматриваюсь к одному варианту, на одометре 194к судя по салону правда, по навигации не смотрел. Владеет девушка последние полтора года, до этого была на юрлице, обслуживается вроде своевременно, и только оригинальными маслами, вариатор обслуживается у официалов. ссылка Осмотрел, вся и в правду в родной краске, есть конечно косяки по кузову, ржавчина на петлях капота, на капоте от сколов, так же на левом заднем колесе отсутствует подкрылок и за ним видно следы коррозии. Облезший хром, руль, ручка селектора И так далее. Ржавчина это сильно страшно ? Её реально остановить ?

в итоге выбрали теанку?

UP !
Вариатор после 200 000 чего может потребовать и сколько это может стоить (по Москве) по работе/запчастям ?

Цитата: (P_Ь @ 20.6.2020, 21:36) UP ! Вариатор после 200 000 чего может потребовать и сколько это может стоить (по Москве) по работе/запчастям ?

Ремонт вариатора это всегда две составляющее. А именно сама работа + детали.

Качественная(!) работа по переборке снятого вариатора стоит 10 000 руб. Если снимать/ставить на машину то + 7 000 руб.
По деталям - тут зависит от того, на какой стадии люди приезжают. Обычно под замену 2-3 детали. Но детали вариатора тоже есть дорогие/дешевые.
Соответственно, до вскрытия и дефектовки вариатора непонятно что именно повреждено в конкретном вариаторе (какие детали под замену). Иногда копеечный клапан насоса меняется (он стоит 1700 - 3500 руб), а иногда гидроблок приходится менять (а он новый стоит под 40 000 руб).
По статистике, средний(!) чек на капитальный ремонт вариатора (модели Jatco JF011e) обычно в пределах 60 000 - 90 000 руб. Бывает меньше, бывает больше (как повезёт в плане количества повреждений внутри).

https://youtu.be/zlwIAExa45E

Цитата: (Marko @ 21.6.2020, 14:57) Ремонт вариатора это всегда две составляющее. А именно сама работа + детали. Качественная(!) работа по переборке снятого вариатора стоит 10 000 руб. Если снимать/ставить на машину то + 7 000 руб. По деталям - тут зависит от того, на какой стадии люди приезжают. Обычно под замену 2-3 детали. Но детали вариатора тоже есть дорогие/дешевые. Соответственно, до вскрытия и дефектовки вариатора непонятно что именно повреждено в конкретном вариаторе (какие детали под замену). Иногда копеечный клапан насоса меняется (он стоит 1700 - 3500 руб), а иногда гидроблок приходится менять (а он новый стоит под 40 000 руб). По статистике, средний(!) чек на капитальный ремонт вариатора (модели Jatco JF011e) обычно в пределах 60 000 - 90 000 руб. Бывает меньше, бывает больше (как повезёт в плане количества повреждений внутри). ссылка

Спасибо за быстрый ответ. А в худшем случае во сколько ремонт может обойтись ? Диагностика со снятием/установкой и разборкой стоит порядка 7000 + 10000 ?

Цитата: (P_Ь @ 21.6.2020, 15:08) Спасибо за быстрый ответ. А в худшем случае во сколько ремонт может обойтись ? Диагностика со снятием/установкой и разборкой стоит порядка 7000 + 10000 ?

по моему опыту замена на восстановленный с обслуживанием и т.д. и т.п. (для себя) - 95 т.р.
просто воткнуть контрактник - 70 т.р.
починить старый - 130 т.р.