Проблема в том что когда переключаешь с положения D на 3 передачу и назад на D- 3 передача остается и со временем переключаеться на D c произвольным для нее интервалом времени!!!! ПОМОГИТЕ!!! Есть какие нибудь мысли?

а как ты определяешь D у тебя включена или 3 ?

Непонятно...

Рукоятка скорости на положении D а на спидометре 3 скорость и обороты высокие сразу! со временем все встает на свои места но расход не радует если ехать на етой передаче все время! Вот и ждешь пока включиться!

Понятно...) Но непонятно... видимо что то с лягушкой Акпп, ежели она вообще там есть, а всякие дополнительные манипуляции с рукоятью не помогают? Там подергать если её? может контакт просто.

контакт в селекторе АКПП

Нет манипуляции не помогают!Как добраться до этой лягушки и найти эти контакты?

Sory что в чужой теме... но раз уж зашел разговор о коробках, тоже хочется спросить!
Может у кого так было, а может кто в курсах, при трогании с места если сразу смело нажать на педаль газа, то каждый раз происходит что-то типа то-ли рывка то-ли удара, как-будто переключается со 2 на 1, или если медленно катится и нажать такая же история. Если плавно надавливать то все норм., за исключением нереального дёрга (если ещё не оч. прогрета), при переключении с 1 на 2.
Может ли это быть как-то связано с адаптацией хода(хотя я слабо представляю себе что это)? Ощющение как-будто она на 1 сбрасывает тока когда нажать порезче. Никаких режимов типа спорт/зима у меня нет, просто 2.3 "сингапурец".
????????......

Спецы на сервисе говорят что это может быть гидроблок, но он это или нет можно узнать тока перебрав его. Цена такого удовольствия 10 тыр, но если это не помогает 10тыр никто мне ессно не возвращает... Ни у кого нет подобного опыта?

Подскажите если у нас стоит четырех ступенчатый автомат, то при старте с места стрелка тахометра должна перемещаться три раза, правильно?
Вопрос в том, что наблюдая за стрелкой я насчитал четыре перемещения вниз, при постоянном газе.

4 передачи + блокировка гидротрансформатора. Хотя она происходит только при движении с постоянной скоростью некоторое время. Скорость обычно 100-120 при этом должна быть.

ориентировочные цифры по блокировке ГТР таковы:

FOR VQ23DE ENGINE MODELS


Vehicle speed km/h
Lock-up “ON”
D position 86 - 94
3rd position 86 - 94

Lock-up “OFF”
D position 51 - 59
3rd position 83 - 91

Во, может и так, но я ни разу не замечал на Теане момента блокировки. А была у меня Хонда С-МХ, там четко на 100-110 км/ч после минут пяти равномерного движения блокировался.

Всем привет!
Друзья, расскажите поподробнее что это за блокировка? А то я не в курсах.

я тоже не знал что это такое
ссылка

а на варике есть такая блокировка?

У меня это происходит до 70-80км/ч.

zveRR
а что такое Lock-up “OFF” и Lock-up “ON”

алле-алле, про варик ктонить знает?

CVT
Lock-up clutch is engaged when vehicle speed is approximately 18 km/h (11 MPH) to 90 km/h (56 MPH).

Леха
Lock-up "ON" - включение блокировки, "OFF"- выключение