Всем привет!На днях делал замену свечей и чистку дросельной заслонки,вот решил выложить фото чистки заслонки,так как многие интересуються,а данного материала нет!Немного раскажу почему решил поменять свечи и почистить ДЗ.Вообщем недавно заметил,что машина редко начала немного проваливаться,можно сказать еле заметно и я бы не придал этому значения,но просто очень придирчего отношусь к работе машины и всегда прислушиваюсь.Далее провалы начались и на маленьких скоростях,медленно едиш потом наченаеш надавливать на педаль а машинка не реагирует только спустя секунду резко выстреливает и уже после,при разгоне наченает захлёбываться.Ещё появились толчки при сбросе и нажатии на педаль газа на маленьких скоростях,ощущения такие как езда на механике.Сразу решил поменять заправку,заправлялся в нашем городе вроде бала проверенная заправка,вообщем поехал на лукойл залил 95 экто.Толчки при сбросе нажатии на педаль прошли,а вот провалы остались.Вообщем заказал свечи и стал менять.Выкрутил свечи состояние свечей оставляло желать лучшего,одна свеча была вообще пробита!Стал чистить заслонку гуталина на ней было прилично,но всё прекрасно смываеться при помощи очестителя для карбюратора и тряпки.Всё собрал на место и заводить.Сейчас всё работает норм,на холостом 550 оборотов при включении компресора кондиционера обороты поднимаються на 50 или 100 и нет ни каких просаживаний и вибрации,после поехал пробовать на трассе,с этим теперь всё тоже норм ни каких провалов ни захлёбываний и без толчков при нажатии и отпуске педали газа на маленьких скоростях!Для снятия ДЗ нужно мин 15 не больше и столькоже ставить обратно.Первым делом снимаем клему акамулятора для того чтобы потом не делать обучение заслонки,после снимаем воздухозаборник,далее вытаскиваем возд.фильтр,с верхней крышки фильтра отсоединяем электрический разъём так же отсоединяем разъём на заслонке,после снимаем эти фишки с креплений,откручиваем большой хамут с патрубка идущего на ДЗ и отсоединяем маленький патрубок тот что подходит слева и после снимаем полность верхнюю часть фильтра вместе с большим патрубком и вот как должно выглядеть[attachment=12117:1177041.jpg]Снимаем 2 патрубка охлаждения ДЗ кстати если меня на холодную антифриз из них не польётся,но всё же лучше заткнуть очень хорошо подходят защёлки вазовских дверей на фото видно,и после снимаем саму заслонку она крепиться на четырёх болтах и получаем[attachment=12118:1177053.JPG]Там стоит сеточка вместе с пракладкой её тоже снимаем и моем.Вот так выглядит грязная ДЗ[attachment=12119:1177067.JPG] а вот чистая[attachment=12120:1177071.JPG] разница очевидна.Далее собираем всё в обратной последовательности!

Спасибо за отчет!
А точно не нужно будет обучать заслонку при снятии клеммы с аккума?
Все хочу почистить, а именно это останавливало)

Makey

Цитата: А точно не нужно будет обучать заслонку при снятии клеммы с аккума?

Совершенно точно.

Цитата: (Makey @ 16.9.2013, 21:31) А точно не нужно будет обучать заслонку при снятии клеммы с аккума? Все хочу почистить, а именно это останавливало)

А что такого страшного в обучении ДЗ "педальным" методом? Ровно 35 сек. Ну не получится с первого раза...., так с пятого - наверняка!

Цитата: (tvent @ 17.9.2013, 9:03) А что такого страшного в обучении ДЗ "педальным" методом? Ровно 35 сек. Ну не получится с первого раза...., так с пятого - наверняка!

+100. Вообще сервис-мануал советует на этапе диагностики выполнять 3 процедуры обучения:
1. ACCELERATOR PEDAL RELEASED POSITION LEARNING - обучение положению отпущенной педали акселератора
2. THROTTLE VALVE CLOSED POSITION LEARNING - обучения положению закрытого клапана дросселя
3. IDLE AIR VOLUME LEARNING - обучение объему воздуха на ХХ

Все они подробно опиисаны в мануале и легко выполнимы.

PS. Для полноты картины можно также стереть значение самообученного каэффициента топливной смеси, но уже понадобиться сканер для обноружения и стерания ошибки при отсоединения МАФ.

Цитата: (Makey @ 16.9.2013, 21:31) Спасибо за отчет! А точно не нужно будет обучать заслонку при снятии клеммы с аккума? Все хочу почистить, а именно это останавливало)

Нет не нужно,я когда собрал завожу машинка прогрелась а обороты 750 холостые вместо 550,уже думал начинать обучение,но решил попробовать заглушить и завести вновь и вдруг всё стало на свои места на 550!

По мануалу Idle Speed = 600 ± 50 rpm.

Цитата: (sercherry @ 17.9.2013, 18:56) По мануалу Idle Speed = 600 ± 50 rpm.

Может так и быть,мне по тахометру кажеться 550

Цитата: (Денис190 @ 17.9.2013, 19:48) Может так и быть,мне по тахометру кажеться 550

Если ровно по середине между рисками 750 и 500, тогда 600

Цитата: (tvent @ 17.9.2013, 19:58) Если ровно по середине между рисками 750 и 500, тогда 600

Ну примерно так,может даже совсем малость пониже

Сегодня решил на своей почистить БДЗ, т.к комп показывал расход 25-35 л., но к сожалению так и не смог открутить эти 4 болта под шестигранник, и вдшкой брызгал, ни в какую, сами болты начали на стружку исходить, че делать фиг знает, снаружи побрызгал жидкостью маннол для карбюратора, куда достал тряпкой - протер, но эффект конечно супер, двигатель стал работать плавней, педаль более резкая, расход 11-12 по городу, доволен но до сетки не добрался, у кого нить было такое, как открутили ?

п.с не смотря на то что клемы скидывал, ХХ поднялись до 1500, но вручную настроил с помощью педальки.

Цитата: (Urland19 @ 26.10.2013, 17:16) Сегодня решил на своей почистить БДЗ, т.к комп показывал расход 25-35 л., но к сожалению так и не смог открутить эти 4 болта под шестигранник, и вдшкой брызгал, ни в какую, сами болты начали на стружку исходить, че делать фиг знает, снаружи побрызгал жидкостью маннол для карбюратора, куда достал тряпкой - протер, но эффект конечно супер, двигатель стал работать плавней, педаль более резкая, расход 11-12 по городу, доволен но до сетки не добрался, у кого нить было такое, как открутили ? п.с не смотря на то что клемы скидывал, ХХ поднялись до 1500, но вручную настроил с помощью педальки.

Да вроде откручиваються они совсем без проблем,а то что обороты подскочили,надо было заглушить и завести и всё встаёт в норму!

А какой пробег у машины был, что свечи уже не годные были?

Цитата: (il2 @ 28.10.2013, 8:25) А какой пробег у машины был, что свечи уже не годные были?

70000 т. но я им ещё помог плохим бензином

вопрос к тем, кто снимал дроссель: а чем конкретно помогает снятие? ну т.е. что там можно почистить, что нельзя почистить не снимая? или просто для удобства?

Цитата: (Денис190 @ 28.10.2013, 8:58) 70000 т. но я им ещё помог плохим бензином

И это была первая замена?

Цитата: (McConac @ 28.10.2013, 12:41) вопрос к тем, кто снимал дроссель: а чем конкретно помогает снятие? ну т.е. что там можно почистить, что нельзя почистить не снимая? или просто для удобства?

Вся грязь после патрубка идёт!

Цитата: (il2 @ 28.10.2013, 13:08) И это была первая замена?

ХЗ я 2 владелец!

Цитата: Там стоит сеточка вместе с пракладкой её тоже снимаем и моем.Вот так выглядит

Блин, всегда интересовало зачем эта сеточка нужна ?

Цитата: (SLA @ 29.10.2013, 18:20) Блин, всегда интересовало зачем эта сеточка нужна ?

Что то типа подстраховки если что то поподёт после фильтра!