Доброе время суток, уважаемые коллеги-теановоды!
Неделю назад столкнулся со странной штукой: на хорошо прогретом автомобиле (где-то после 40 минут езды по московским пробкам) при высоких оборотах мотора (около 3000 и выше) в передней части автомобиля начинается странный гудяще-свистящий звук, больше всего похожий на звук электромотора от машинки на радиоуправлении или на работу какой-нибудь машины-поливалки). Стоит оборотам упасть ниже 1,2-1,5 тысяч оборотов звук резко прекращается, даже обрывается я бы сказал. Мне даже удалось его записать (





, смотреть с 4:10, на мой взгляд его лучше всего слышно в промежутке 4:14-4:40). Он проявляется как при нажатой педали газа, так и когда автомобиль движется накатом.
Услышав эти стонущие звуки записался к ОД "Ниссан на таганке", т.к. авто еще на гарантии и ТО я делал у них. Мастер-приемщик прокатился со мной, наличие звука подтвердил, предположил, что проблема в вариаторе и предложил сделать "диагностику акпп прибором consult", за которую я отдал 1950 кровных рублей и которая не показала никаких ошибок. После чего мне было предложено почистить радиаторы (14 тыс. руб) и заменить жидкость в вариаторе (еще 14 тыс. руб). При чем в порядке "эксперимента" - за то, что звук уйдет они не ручались, конкретную причину не обнаружили при этом случай гарантийным признавать отказались, ссылаясь на пункт инструкции, гласящий о том, что посторонние шумы и звуки, не влияющие на работу автомобиля не являются гарантийными случаями. С чего они взяли, что этот звук не влияет на работу автомобиля, не определяя его причину, ума не приложу. В общем я от их сверхзаманчивого предложения отказался и прямо там написал претензию, вручил ее администратору, после чего не солоно хлебавши уехал.
Между тем этот стонущий звук никак не дает мне покоя. На всякий случай сегодня днем записался на субботу в ОД "НАТС групп" в Реутово, поскольку там предложили за те же работы заплатить "всего" 15 тыс. руб, на которые я скрепя сердце согласился. И все бы ничего, но сегодня вечером возвращался домой и по дороге решил проверить не проявляется ли этот звук в нейтрали. При движении накатом, сопровождаемым этим замечательным посвистыванием-погуживанием, решился и передвинул селектор в положение N. При этом звук остался! После того, как добрался до парковки еще раз, уже на месте, включил нейтраль и погазовал - звук есть!
Отсюда несколько вопросов:
1. Что это может быть?
2. Работает ли вариатор, когда селектор переведен в положение N?
3. Стоит ли отменять запись к ОД на проведение работ по чистке радиаторов и замене жидкости в вариаторе?
4. Почему звук проявляется только при хорошо прогретом автомобиле?
5. Может быть отложить проведение чистки радиаторов и замену жидкости вариатора до весны?
6. Или просто забить и ждать пока чего-нибудь сломается, уповая на гарантию?
Коротко о пациенте:
Передний привод, 2.5 литра, пробег 31500, ТО-2 пройдено в конце апреля (7 тыс. км назад), радиаторы не мыл никогда, жидкость в вариаторе также не менял. А/м 2011 г.в., куплен в 2012 году. Масло двигателя вроде как на нужном уровне, воздушный фильтр более-менее чистый.

Скажу честно -ничего не услышал,вроде не глухой.Может вы сильно сгущаете краски???Для начала помойте радиатор-на форуме где в теме читал как мыть.

На "P" и "N" собственно вариатор не работает. Подобное как то обсуждалось. Причина была в гидротрансформаторе.
Насколько помню - Закончилость заменой варика вместе с гидротрансформатором в сборе по гарантии.

Пробег маловат для гидротрансформатора то

Цитата: (Александр1966 @ 28.8.2014, 23:17) Пробег маловат для гидротрансформатора то

Кому как повезёт

Мысль насчет ГТ не очень понятна: ведь звук проявляется и при движении, а насколько я понимаю тут задействован только вариатор, без ГТ (или я ошибаюсь?). Впрочем завтра буду пытать ОД насчет его диагностики и принятия дальнейших действий по гарантийному ремонту.
Сегодня специально записал звук на нейтрали (


). Особенно хорошо он проявляется после 30 секунды видео. Вначале его почти не слышно. По ощущениям как будто при оборотах мотора около 3000 что-то за что-то цепляется. После того, как снял видео вышел из машины, оставив двигатель работать на холостом ходу. Вентиляторы крутились на максимум, от капота шел жар и чем-то гадостно пахло.

Небольшой оффтоп:
машина должна иногда (особенно в пробках, когда после движения накатом на небольшой скорости нажимаешь на акселератор) конвульсивно дергаться, сродни тому как новичок на МКПП?
гарантия на трансмиссию (на ГТ + вариатор) равна 3 года или 5 лет? и отдельно гарантия на вариатор 3 года или 5 лет?

Про ГТ. Насосное колесо ГТ жестко связано с валом двигателя. Поэтому оно всегда вращается со скоростю вращения коленвала двигателя.
1. Если селектор в P или N , то ГТ механически отключен от вариатора.
2. Если селектор в D или R , то ведомый вал ГТ блокируется с валом ведущего шкива вариатора.
При этом
- Если машина неподвижна, в ГТ вращается только насосное колесо.
- Если педаль тормоза отпущена, то крутящий момент от насосного колеса через реактор будет передаваться турбинному, а от него -ведущему шкиву вариатора.
3. Если скорость машины будет выше 25 - 50 км/час, то ГТ полностью блокируется с двигателем.

В добавок, к валу насосного колеса ГТ через цепную передачу подключен Насос вариатора.
Так что шуметь в ГТ есть чему.
Есть стандартный Stall тест вариатора и ГТ. Описание есть на форуме. Поиск в помощь.

Спасибо! Теперь понятно!

Цитата: (tvent @ 30.8.2014, 8:41) 3. Если скорость машины будет выше 25 - 50 км/час, то ГТ полностью блокируется с двигателем.

Полагаю, здесь описка и вместо двигателя должен быть вариатор?

Цитата: (deep_purple @ 30.8.2014, 8:56) Спасибо! Теперь понятно! Полагаю, здесь описка и вместо двигателя должен быть вариатор?

Если по п. 3, то турбинное колесо блокируется с насосным. Фактически туринное колесо блокируется с корпусом "бублика" ГТ, то есть с двигателем.

Цитата: (deep_purple @ 29.8.2014, 23:16) Мысль насчет ГТ не очень понятна: ведь звук проявляется и при движении, а насколько я понимаю тут задействован только вариатор, без ГТ (или я ошибаюсь?). Впрочем завтра буду пытать ОД насчет его диагностики и принятия дальнейших действий по гарантийному ремонту. Сегодня специально записал звук на нейтрали ( ). Особенно хорошо он проявляется после 30 секунды видео. Вначале его почти не слышно. По ощущениям как будто при оборотах мотора около 3000 что-то за что-то цепляется. После того, как снял видео вышел из машины, оставив двигатель работать на холостом ходу. Вентиляторы крутились на максимум, от капота шел жар и чем-то гадостно пахло. Небольшой оффтоп: машина должна иногда (особенно в пробках, когда после движения накатом на небольшой скорости нажимаешь на акселератор) конвульсивно дергаться, сродни тому как новичок на МКПП? гарантия на трансмиссию (на ГТ + вариатор) равна 3 года или 5 лет? и отдельно гарантия на вариатор 3 года или 5 лет?

Послушал на записи, могу сказать, что у меня такой же звук появился после резкого старта со светофора зимой после снегопада, разгон был газ в пол около 20-30 секунд с пробуксовкой постоянной до скорости 80-90 км ч, и вот в конце разгона так же засвистела. Минут через 10 доехал до стоянки, заглушил, от машины пахло горелым маслом. Больше так не делал, свист не возвращался. Проехал после того случая около 30000 км все ок.

Конвульсии в пробках лечатся переходом на нормальный бензин.

Так же пробег 38 тыс - наверное стоит и масло в CVT поменять - если убитое.
С платной диагностикой неизвестно чего - в Ниссан мотор Рус - т.к. это диагностика неизвестно чего. БОлее того можно поднять машину на подъемник, погазовать и попытаться услышать от куда звук - чтоб понять что диагностировать.


Как слышно на видео - звук напрямую связан с оборотами - все навесное надо проверить (ролики, ремни и т.п.) ну и ГТ.

Проблема то решилась или нет?
Я тут начал у себя тоже самое замечать. Более того, раньше визг проявлялся, только когда немного агресивно проедишь (гдето на форуме находил что это греется вариантор и нужно радиатор почистить), то сейчас нашел еще один вариант быстро добиться этого звука, достаточно на прогретой машине, на небольшой скорости с рулем повернутым до конца развернуться и нажать на газ, как появляется звук электродивгателя.

Цитата: (GeoInc @ 30.8.2014, 21:06) Конвульсии в пробках лечатся переходом на нормальный бензин.

А нормальный это какой? В москве заливал разный, восновном газпром и лукойл 92 и 95. Небольшие толчки при снижении скорости никуда не делись, дерагнье, как у топикстартера, на малых скоростях, когда двигатель как бы еще тормозится коробкой и вот вот перейдет в нейтраль, нажимаешь на газ и ощущения такие же как на механике на низцих оборотах.

И все жа да, у кого проблемы, меняйте заправки господа. Причем бренд вообще не важен. Попробовал BP на одной колонке и 92 и 95, 95 стало не плохо, 92 теже пляски, заехал на другую, и оч удо... 92ой бензин и никаких рывков, конвульсий и прочего.

Цитата: (Barens @ 22.12.2014, 16:03) И все жа да, у кого проблемы, меняйте заправки господа. Причем бренд вообще не важен. Попробовал BP на одной колонке и 92 и 95, 95 стало не плохо, 92 теже пляски, заехал на другую, и оч удо... 92ой бензин и никаких рывков, конвульсий и прочего.

А я просто в пробках включаю кнопочку S!!! а когда выезжаю из пробки - выключаю.. Машина совершенно по другому едет в пробке. ... о как.