Помыл я маф в спирте и решил посмотреть свечи, снимаю первую катушку и вижу что высоковольтный провод пробивае, перегорел
ссылка
ссылка
Решил на время фум-лентой замотать, но проехал 40 км и снова двигатель начал немного троить, посмотрел на экзисте провод на одну катушку 300 руб. стоит, будем менять))))
ссылка

так что ждемс когда провод приедет, поменяю и посмотрим что будет дальше.

Цитата: (botovmu @ 1.10.2013, 13:14) сколько денег отдал за работу по удалению катов, на каком пробеге и что изменилось в поведении авто?

eta shto knopka rebiata po bratski obiasnite pajalsta

Цитата: (maxsim_74 @ 6.10.2013, 14:00) eta shto knopka rebiata po bratski obiasnite pajalsta

eta shto knopka rebiata po bratski obiasnite pajalsta

Цитата: (maxsim_74 @ 6.10.2013, 14:02) eta shto knopka rebiata po bratski obiasnite pajalsta

dual

Вот поменял провод высоковольтный у катушке и машина перестала троить и трястись. тьфу тьфу тьфу.
Но расход все ровно многоват, где то 20-21 литр в городе и тупость появляется на прогретом до 90 градусов движке, пока не нагрелся очень хорошо едет, че лямбду поменять?

И еще купил я подушку двигателя заднюю думая что из за нее трясется, а провод поменял, двигатель теперь вообще не шелохнется, стоит ли менять подушку заднюю, абы не простое дело это?

Цитата: (botovmu @ 10.10.2013, 9:42) Вот поменял провод высоковольтный у катушке и машина перестала троить и трястись. тьфу тьфу тьфу. Но расход все ровно многоват, где то 20-21 литр в городе и тупость появляется на прогретом до 90 градусов движке, пока не нагрелся очень хорошо едет, че лямбду поменять? И еще купил я подушку двигателя заднюю думая что из за нее трясется, а провод поменял, двигатель теперь вообще не шелохнется, стоит ли менять подушку заднюю, абы не простое дело это?

Молодец, что с зажиганием сам разобрался Подушку, думаю, можно оставить про запас.
Про нижние датчики кислорода O2S2. Можно попробовать их проверить после того, как машина начинает "тупить":
- выключить зажигание секунд на 10
- завести двигатель и около минуты держать обороты между 3500-4000
- потом с минуту дать двигателю поработать на холостых
- затем, резко нажимая и отпуская педаль газа, смотрим уровень напряжения на датчиках. При нажатии педали газа обороты должны быть не менее 4000. И так до 10 раз. Напряжение на датчиках должно быть не ниже 0.63 В


ЗЫ. Да, еще. На Теане II можно посмотреть и сравнить температуру катализаторов с этих же датчиков. Она (температура) должна быть практически одинакова.

Цитата: (tvent @ 10.10.2013, 11:36) Молодец, что с зажиганием сам разобрался Подушку, думаю, можно оставить про запас. Про нижние датчики кислорода O2S2. Можно попробовать их проверить после того, как машина начинает "тупить": - выключить зажигание секунд на 10 - завести двигатель и около минуты держать обороты между 3500-4000 - потом с минуту дать двигателю поработать на холостых - затем, резко нажимая и отпуская педаль газа, смотрим уровень напряжения на датчиках. При нажатии педали газа обороты должны быть не менее 4000. И так до 10 раз. Напряжение на датчиках должно быть не ниже 0.63 В

Ок поробую. Получается что они все таки влияют на работу двигателя))

Цитата: (botovmu @ 10.10.2013, 11:03) Ок поробую. Получается что они все таки влияют на работу двигателя))

На сколько я понимаю логику работы ЭБУ двигателя у Теаны, то Да, влияют. Кратковременно и только под нагрузкой, при резком изменении режима работы двигателя. Как пример - при обгоне.

Цитата: (tvent @ 10.10.2013, 12:14) На сколько я понимаю логику работы ЭБУ двигателя у Теаны, то Да, влияют. Кратковременно и только под нагрузкой, при резком изменении режима работы двигателя. Как пример - при обгоне.

а что бы определить какой из двух датчиков задних сдох, то нужно просто фишки по очередности по отцеплять отцепить?

Цитата: (botovmu @ 10.10.2013, 11:39) а что бы определить какой из двух датчиков задних сдох, то нужно просто фишки по очередности по отцеплять отцепить?

Нет, отцеплять не нужно. У тебя-ж есть комп с адаптером для диагностики. Комп все покажет.

Цитата: (tvent @ 10.10.2013, 16:31) Нет, отцеплять не нужно. У тебя-ж есть комп с адаптером для диагностики. Комп все покажет.

ну дак а как понять где этот датчик стоит?

Цитата: (botovmu @ 10.10.2013, 17:04) ну дак а как понять где этот датчик стоит?

Твой ссылка.

O2B1S2 - датчик дальнего блок цилиндров, O2B2S2 - ближнего к радиатору блока цилиндров.
А их расположение на странице 114 Книжки ссылка . Детали под номерами 7 и 16.