Цитата: (Life @ 13.5.2013, 0:05) Честно говоря никогда не мог пожаловаться, что руки ростут не из правильного места, но здесь вынужден посыпать голову пеплом. Попытался снять блок и отвертки у меня разных калибров (втч маленькие), но блок расположен на таком близком расстоянии к пластиковому элементу воздуховода (я пытаюсь снять ту, что со стороны водителя), что угол под которым отвертка попадает на винт настолько острый, что она даже не зацепляет. Думаю приспособу сделать, что бы помжно было накинуть под углом. Но все же хочется верить, что японцы продумали иной вариант демонтажа этого элемента. кто знает, что делают у официалов. Может есть простой вариант? Кстати на блоке я видел отверстия - может в них брызнуть силиконовой смазкой и ничего не снимать.

Полностью поддерживаю у меня тоже так и не получилось снять этот блок.

Всем привет. Вот смотрю, что у всех одни вопросы, как снять и что делать. Процесс снятия я не фоткал , но он не очень затруднителен поверьте- необходимо: Водительское кресло отодвинуть максимум назад и опрокинуть на максимум горизонтально, пассажирское тоже. Далее снимаем декоративную левую заглушку у магнитоллы - она серибристая у меня, далее отгибаем другую декоративную пластмассину, которая находится под рулем (ну где ключ вставляется, там все на защелках). Потом принимаете горизонтальное положение-головой к педалям, фонарик располагаете где вам удобнее, зеркало у педали газа и вперед, откручивать наш блок. Да а самый не доступный винтик откручивается именно через то место, где отгибаем декоративную пластмассину под рулем. Короче я его снял (провозился минут 30 максимум), что для этого мне понадобилось: терпение, фонарик, зеркало и отвертка-все. В общем-сняли, разобрали, сразу сделали метку на самой большей шестеренке с привязкой к корпусу. 2 маленькие черные и белую маленькую шестеренку можно крутить снимать как хотите. В общем этот противный звук издает червячная "хреновина" от моторчика. Возьмите черную шестеренку посадите ее на свое место и покрутите-услышите этот звук. Далее, что делаем-смещяете червячную "хреновину" аккуратненько отверткой, ставите черную шестернь крутите и звука нет. Все смазываете, собираете и ставите обратно. Если есть вопросы, пишите.

Да, чуть не забыл. Перед снятием температуру выставить строго 18 градусов и больше не крутить.

Сегодня утром все собрал. Ничего не жужжит!!! Да кстати на блоке номер был, только я его не записал, забивал его в поисковик- выплюнул гугл моторчик и стоимость от 700 до 1200. И самое главное применимость-Teana J31. т.е. моторчик на j32 подходит от j31-я так понимаю.

только что домой пришёл с гаража)
вообщем,взял двухлитровую колу, немного льда и отправился в гараж делать себе т.о))заодно, решил эту червячную шестерёнку поправить.
никаких декоративных вставок не снимал. второй болт,который под воздуховодом снял с помощью запатентованным мною устройством: берётся тонкая отвертка и сгибаем стержень на 1.5 см под 90 градусов. вуаля, всё откручивается на ура) дальше всё по схеме. только я когда обратно закручивал, посадил блок только на один саморез, который самый доступный(ибо второй саморез я проморгал, провалился в неводомые недры) держится на одном в полне достойно. да и если опять зашумит,снимать легче)

Цитата: (Gantel55 @ 27.5.2013, 3:01) только что домой пришёл с гаража) вообщем,взял двухлитровую колу, немного льда и отправился в гараж делать себе т.о))заодно, решил эту червячную шестерёнку поправить. никаких декоративных вставок не снимал. второй болт,который под воздуховодом снял с помощью запатентованным мною устройством: берётся тонкая отвертка и сгибаем стержень на 1.5 см под 90 градусов. вуаля, всё откручивается на ура) дальше всё по схеме. только я когда обратно закручивал, посадил блок только на один саморез, который самый доступный(ибо второй саморез я проморгал, провалился в неводомые недры) держится на одном в полне достойно. да и если опять зашумит,снимать легче)

Я тоже снял только со снятием декоративных вставок. Только результата ноль с шестернёй все ок а похрустывает мехонизм как я понял переключения заслонок. Сделан он из белого пластика стоит выше этого блока с шестернёй.

Цитата: (bin222 @ 27.5.2013, 8:00) Я тоже снял только со снятием декоративных вставок. Только результата ноль с шестернёй все ок а похрустывает механизм как я понял переключения заслонок. Сделан он из белого пластика стоит выше этого блока с шестернёй.

Аналогично =)
Вчера снял этот блок, кстати, вот его номер 27732-AL610 - В экзисте стоит 2500р. Внутри смазки было предостаточно, но тем не менее, он жужжал. Снял все шестерни, промыл и заново нанес смазку. Все собрал поставил на место. ЖЖУТ и этот блок и механизм переключения заслонки.
Кстати, внутри этого блока стоит моторчик с номером rf-370cb-11670
Нашел в интернете, ссылка стоит 330 рублей (есть в наличии).
Бу блоки есть в наличии по Москве, стоят 1000 - 1500 рублей. Но их как то стремно покупать, вдруг тоже будут трещать.

Идем дальше. Смазал пластиковый механизм переключения потоков воздуха, звук жжуние пропал. Но сам блок все еще жжужит.
Часть механизма смазывается снизу, если лечь на спину на водительский коврик =) а чтобы добраться до второй части, нужно снимать панель приборов (где спидометр).

Цитата: (Feanorus @ 27.5.2013, 14:58) Аналогично =) Вчера снял этот блок, кстати, вот его номер 27732-AL610 - В экзисте стоит 2500р. Внутри смазки было предостаточно, но тем не менее, он жужжал. Снял все шестерни, промыл и заново нанес смазку. Все собрал поставил на место. ЖЖУТ и этот блок и механизм переключения заслонки. Кстати, внутри этого блока стоит моторчик с номером rf-370cb-11670 Нашел в интернете, ссылка стоит 330 рублей (есть в наличии). Бу блоки есть в наличии по Москве, стоят 1000 - 1500 рублей. Но их как то стремно покупать, вдруг тоже будут трещать. Идем дальше. Смазал пластиковый механизм переключения потоков воздуха, звук жжуние пропал. Но сам блок все еще жжужит. Часть механизма смазывается снизу, если лечь на спину на водительский коврик =) а чтобы добраться до второй части, нужно снимать панель приборов (где спидометр).

А панель приборов сложно снимаеться? Если можно по подробней.

Сегодня купил моторчик в блок управления климатом, заменил. Ребят, это просто неописуемое ощущение.... тишина =))) Я счастлив.
При этом сравнивал старый моторчик и новый. Оба крутятся одинаково хорошо. НО! когда ставлю старый в блок и пытаюсь провернуть шестеренку, то она крутиться до определенного момента, затем некий ступор (очень тяжело проворачивается), после чего опять нормально крутиться. С новым моторчиком все крутиться одинаково хорошо.

Теперь что касается разбора приборной панели. Как было описано выше, отщелкиваем нижнюю панель под рулем. Далее разбираем кожух рулевой колонки. Там всего два винта, нужно рулем покрутить и вы их увидите. Далее пара защелок и кожух разбирается. Потом нам нужно будет снять левую псевдо деревянную накладку. Ее держит с боковая заглушка двери (она просто отщёлкивается). Дальше снимаем хромированную рамку вокруг приборной панели (она на защелках). Потом вытаскиваем основную часть пластика вокруг приборной панели. После чего три винта и сама приборная панель у вас в руках. Вуаля, вы все разобрали, можно смазывать верхнюю часть механизма управления воздушными потоками.

Цитата: (Feanorus @ 28.5.2013, 14:01) Сегодня купил моторчик в блок управления климатом, заменил. Ребят, это просто неописуемое ощущение.... тишина =))) Я счастлив. При этом сравнивал старый моторчик и новый. Оба крутятся одинаково хорошо. НО! когда ставлю старый в блок и пытаюсь провернуть шестеренку, то она крутиться до определенного момента, затем некий ступор (очень тяжело проворачивается), после чего опять нормально крутиться. С новым моторчиком все крутиться одинаково хорошо. Теперь что касается разбора приборной панели. Как было описано выше, отщелкиваем нижнюю панель под рулем. Далее разбираем кожух рулевой колонки. Там всего два винта, нужно рулем покрутить и вы их увидите. Далее пара защелок и кожух разбирается. Потом нам нужно будет снять левую псевдо деревянную накладку. Ее держит с боковая заглушка двери (она просто отщёлкивается). Дальше снимаем хромированную рамку вокруг приборной панели (она на защелках). Потом вытаскиваем основную часть пластика вокруг приборной панели. После чего три винта и сама приборная панель у вас в руках. Вуаля, вы все разобрали, можно смазывать верхнюю часть механизма управления воздушными потоками.

Действительно всё легко разобралось всё смазал теперь ни чего не трещит ТИШИНА. Только после того как всё собрал на панели загорелась лампочка key от соединил клему АКБ и вроде всё она потухла. БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

хрюкает только когда температуру меняю. началось это на пробеге 45-50т.км. надо будет залезть посмотреть.

Цитата: (oiai @ 26.7.2013, 13:35) хрюкает только когда температуру меняю. началось это на пробеге 45-50т.км. надо будет залезть посмотреть.

если нужна будет помощь обращайся.

Цитата: (Feanorus @ 26.7.2013, 22:29) если нужна будет помощь обращайся.

Здравствуйте, мне очень нужна ваша помощь)У меня тоже жужжит климат!Но дело в том что у меня Японская праворукая теана......я уже все облазил и под рулем и разбирал центральную консоль, с магнтолой!!У меня даже намека нет на этот блок которые все тут смазывают!!!Ну нет его нигде и все((((Что можете подсказать?!

Цитата: (BufferVL @ 14.11.2013, 11:59) Здравствуйте, мне очень нужна ваша помощь)У меня тоже жужжит климат!Но дело в том что у меня Японская праворукая теана......я уже все облазил и под рулем и разбирал центральную консоль, с магнтолой!!У меня даже намека нет на этот блок которые все тут смазывают!!!Ну нет его нигде и все((((Что можете подсказать?!

Значит надо смотреть с левой стороны. Логично? Снимай бардачок и ищи.

Цитата: (SLA @ 15.11.2013, 2:07) Значит надо смотреть с левой стороны. Логично? Снимай бардачок и ищи.

Снимал.....нет там его((Но жужжит я слышу прям чуть левее руля, такое чувство что прям за крутилками, разбираю центральную часть с магнитафоном, там все пусто и лишь в дали виднеется большой черный блок не знаю уж что в нем располагается!Но жужжание похоже от него больше нечему!

Если постоянно жужжит - скорее всего вентилятор. Он у темя слева над салонным фильтром. Очень может быть, что что-то засосало через воздухозаборник и зацепилось за заслонку в воздуховоде .

спичеснрго

Цитата: (BufferVL @ 15.11.2013, 5о15) Снимал.....нет там его((Но жужжит я слышу прям чуть левее руля, такое чувство что прям за крутилками, разбираю центральную часть с магнитафоном, там все пусто и лишь в дали виднеется большой черный блок нл знаю уж что в нем располагается!Но жужжание похоже от него больше нечему!

Насколько я помню. Моторчики с обеих сторон ддя разных зон климата. Размером они не много больше спиченого коробка. Что бы снять нужно разбирать панель. А что бы просто нащупать достаточно руку просунуть между рулем и панелью на глубину по локоть и в вашем случае слева он должен быть. Крепится вертикально.

Да и еще. Если жужжит постоянно то скорее все дело не в нем, как кпоминали выше. Т.к это фактически привод на заслонки и если вы меняете температуру то он начинает двигать заслонку и соответственно жужжать. Или же на автомате поддерживая заданную температуру время от времени жужжит. Но не постоянно.

Тоже жужжит двигатель смесительной заслонки, со стороны пассажира. Снять с первого раза не получилось (отверткой не подлезешь, второго болта вообще не видно).


Добыл последовательную инструкцию, может кому-то будет полезно:







Попробую на днях еще раз туда добраться...

Сегодня снял блок с водительской стороны управляющий заслонкой, сделал все по инструкциям выложеным выше. В итоге хрюканье осталось когда моторчик крутит в одну сторону, в другую тишина. Буду менять блок.

Цитата: (ILLia @ 20.5.2013, 21:38) Далее, что делаем-смещяете червячную "хреновину" аккуратненько отверткой, ставите черную шестернь крутите и звука нет. Все смазываете, собираете и ставите обратно. Если есть вопросы, пишите.

Я так понял, что если эту самую червячную шестерню просто подвинуть, то через какое-то время она опять с места съедет?
Кстати, насколько она плотно на валу сидит и насколько её назад двигать нужно?