Приветствую всех! Теана 2 , 3.5 , 2008г, пробег 130тыс,померает варик. Было все хорошо,ни пинков,ни толчков,ни посторонних звуков,короче ехала машинка на все деньги. Заехал утром в мойку и поехал кататься на блестящей теане,как вдруг при езде накатом во дворе заметил,что вариатор завис(будто на первой передаче),нажимаю на педаль машина подрывается,скорость 60,оборотов 5000. Зашел домой,перекусил,выхожу и снова в путь,газ,60,5000 об и вдруг обороты упали а скорость растет,ну думаю глюк прошел, остановился на светофоре,нажимаю на газ а машина не едет ,догоняю обороты до 3000 и начинаю потихоньку двигаться,разогнался до 60 и понял,что трогался ,как будто с 4 передачи и продолжаю ехать на ней же. Дальше страшнее,включаю Д машина катится назад,нажимаю газ и машина начинает очень сильно дергаться(будто ремень проскальзывает) но никуда не едет,с задней передачей тоже самое(как будто трогаешься с 10 передачи),глушу двиг,завожу едет но на первой,глушу-завожу тяжело трогается и продалжает ехать на 4 передаче,после чего может мнгновенно на скорости 80 вхерачить первую(обороты внебо а тормоз в пол).Короче варик встал не просто в аварийный режим,а он еще извращается всяко. Все косяки вылезли в течении нескольких часов,масло сразу заменил,не помогло,машина стоит а я в а..уе,у дилера только замена варика,дяди васи говорят,что машину из будущего починить не смогут! Д И А Г Н О С Т И К А : Заявленная неисправность- трогается с повышенной передачи,не работает кик-даун,иногда в движении включает пониженную передачу и едет на ней,иногда появляется вибрация при троганьи с места вперед и ровелиназад. Провели осмотр и предворительную диагностику. Коды неисправностей: Р0725,Р0715,Р0720,U1000,Р1722,Р1726,Р1705,Р0746,Р1701,Р1778,Р0868 !!! Ошибки которые появились снова после сброса и тест драйва: Р1778,Р1715,Р0444,Р1700 !!! Основная причина заявленной неисправности- связана с дефектом в цепи датчика вращения входного вала,т.е. может быть сам датчик ,а так же проводка к нему или блок управления. Рекомендуется замена этого датчика,либо проведение углубленной диагностики для проверки его,проводки и блока управления! Вторая проблема связана с плохой работой степ мотора- рекомендуется полная замена масла(сделано),если проблема останется , потребуется дополнительные проверки. Возможно ремонт кпп! Диагностировал лучший диагност в нашем колхозе(г.Барнаул),не знаю,что он надиагностировал,но чета слабо верится во столько поломок сразу,а механики просто говорят ,что варик под замену! Ездил плавно,машину не мучал,за машиной следил,неужели коробка может в одну секунду вся развалиться! Прошу Вас высказаться,кто,что думает,очень нуждаюсь в советах,может кто сталкивался с похожим гемором! Кто может помочь с запчастями или с покупкой варика,сколько стоит бу коробка???

Цитата: (ZEVS @ 12.9.2012, 18:06) остановился на светофоре,нажимаю на газ а машина не едет ,догоняю обороты до 3000 и начинаю потихоньку двигаться,разогнался до 60 и понял,что трогался ,как будто с 4 передачи и продолжаю ехать на ней же. Дальше страшнее,включаю Д машина катится назад,нажимаю газ и машина начинает очень сильно дергаться(

Про "включаю Д" подробней. А до этого, ты что, на "L" ехал? Режим "Sport" всегда включен?

Цитата: (tvent @ 12.9.2012, 19:35) Про "включаю Д" подробней. А до этого, ты что, на "L" ехал? Режим "Sport" всегда включен?

На эльке не ездил никогда,включаем Д,а машина едет,как будто на эльке или может вообще никуда не поехать пока оборотов 3000 не навалить и то будет очень медленно трогаться будто с четвертой трогается и дальше на ней и будет ехать,а может вообще затрястись и не ехать пока не заглушить-запустить двигатель. На режим спорт не реагирует,на табло ничего лишнего не горит и не мигает.

Цитата: (ZEVS @ 12.9.2012, 19:46) На эльке не ездил никогда,включаем Д,а машина едет,как будто на эльке или может вообще никуда не поехать пока оборотов 3000 не навалить и то будет очень медленно трогаться будто с четвертой трогается и дальше на ней и будет ехать,а может вообще затрястись и не ехать пока не заглушить-запустить двигатель. На режим спорт не реагирует,на табло ничего лишнего не горит и не мигает.

Когда диагностика выдает такой "букет" ошибок на входе и выходе схем управления вариатора - я бы грешил на "мозги" вариатора (TCМ). По крайне мере проверил/поменял бы его в начале.

Цитата: (tvent @ 12.9.2012, 20:13) Когда диагностика выдает такой "букет" ошибок на входе и выходе схем управления вариатора - я бы грешил на "мозги" вариатора (TCМ). По крайне мере проверил/поменял бы его в начале.

Мозги которые возле аккума висят?

Цитата: (ZEVS @ 12.9.2012, 20:54) Мозги которые возле аккума висят?

Да. ссылка на английском, раздел TM.

Мдаааааа......Как-то все сразу.....
А проверь-ка для начала все предохранители......
Кстати - мойка....Двигатель не мыл? Залить мозги не могли?

Цитата: (Андрей 545 @ 12.9.2012, 22:07) Мдаааааа......Как-то все сразу..... А проверь-ка для начала все предохранители...... Кстати - мойка....Двигатель не мыл? Залить мозги не могли?

Андрей, ну у меня-ж "системный" подход...Тю,Тю,Тю.

Цитата: (tvent @ 12.9.2012, 20:18) Андрей, ну у меня-ж "системный" подход...Тю,Тю,Тю.

Ну, у меня тоже, как-бы мысли вслух.......

Так если б залил, по прошествии времени все нормализовалось бы ) чет нетипичный случай для варика

Цитата: (Андрей 545 @ 12.9.2012, 22:07) Мдаааааа......Как-то все сразу..... А проверь-ка для начала все предохранители...... Кстати - мойка....Двигатель не мыл? Залить мозги не могли?

Двиг не мыли,но думаю вода могла попасть куда угодно

Поехал на другую диагностику...

Цитата: (sah_mz @ 13.9.2012, 1:20) Так если б залил, по прошествии времени все нормализовалось бы ) чет нетипичный случай для варика

Я про то, что если залили и предохранитель плыснул.....))))))))

Цитата: (Андрей 545 @ 13.9.2012, 10:15) Я про то, что если залили и предохранитель плыснул.....))))))))

Очень может быть. Нужно проверить предохранители 4,7,11 в салоне и 43-й под капотом.

Цитата: (Андрей 545 @ 13.9.2012, 10:15) Я про то, что если залили и предохранитель плыснул.....))))))))

Думаешь предохранитель даст такой "букет" геморроя.
Вот его прошлая тема, в которой при заезде под фуру было сломано 3 датчика.
ссылка
Может начинать капать оттуда... Хотя по всем признакам мозг трахает именно коробка, а не двигатель.

Цитата: (Flash @ 13.9.2012, 10:33) Думаешь предохранитель даст такой "букет" геморроя. Вот его прошлая тема, в которой при заезде под фуру было сломано 3 датчика. ссылка Может начинать капать оттуда... Хотя по всем признакам мозг трахает именно коробка, а не двигатель.

Андрей прав. Начинать нужно с простого - разъемы, проводка и предохранители.
Это не те датчики. У вариатора его датчики внутри корпуса вариатора. Так что сам понимаешь физически сломать их...

Цитата: (tvent @ 13.9.2012, 10:43) Андрей прав. Начинать нужно с простого - разъемы, проводка и предохранители.

Угук. Судя по описанию наиболее вероятно или дохлые датчики скоростей валов, или смерть шагового мотора. Ну и их проводка разумеется.
Не знаю, как реализован датчик скорости в вариаторе, но если у него плохая масса - запросто может быть подобный эффект (повисшая в воздухе нога контроллера ловит на себя все наводки от электроники и принимает их за плохой сигнал). Так что смотрите в первую очередь проводку.

Скатался к другому диагносту(через знакомых). Машина трогается с места и едет дальше только с повышенной передачи,ехать в таком режиме очень геморно,чтобы тронуться сместа надо обороты поднять до 2000 после чего медленно начинает ехать,при троганьи обороты выше 2000 не поднимаются,как будто срабатывает ограничение оборотов. На ходу еще можно ехать,разгоняется,но кик даун не работает,короче валы стоят постоянно в одном положении. Охеренная вибрация при старте сместа сегодня куда то пропала,элька на скорости ни разу не включалась(я приятно удивлен),но один косяк остался-трогается и постоянно едет,как будто на 4 передачи.Приехал к диагносту,он подключил сканер,кинул его на панель и отправил кататься. Повжигал,точнее поползал,ведь машина не едет нихрена,приехал обратно.Диагност снал аккум,воздухан,комп и отсоединил в самом низу какой то круглый штекер из коробки,пролил какой то смазкой все штекера и собрал все обратно,подключил сканер и отправил кататься.Катанулся,приехал,диагност берет сканер и говорит-СТЕП МОТОР МОЛЧИТ,нужно его снимать и проверять,если мертв то просто замена,если жив то надо прозванивать всю электрику и искать косяк,но диагноз сто процентов СТЕП МОТОР (слова мастера).Про сильное дергание при старте с места диагност ничего не сказал,говорит если появиться,тогда будет разбираться,а пока ошибок нет кроме степ мотора(удивительно как то). Завтра будут проверять степ мотор,по результатам отпишу. Может кто уже менял степ мотор на второй тане,сколько стоит,кто может помоч с приобретением,а то у нас в магазинах про такое никто не слышал! Коробки на теанах (3.5),(2.5),разные? Может степ моторы на всех ниссанах одинаковые,ктонить знает?

Цитата: (ZEVS @ 13.9.2012, 15:35) Катанулся,приехал,диагност берет сканер и говорит-СТЕП МОТОР МОЛЧИТ,нужно его снимать и проверять,если мертв то просто замена,если жив то надо прозванивать всю электрику и искать косяк,но диагноз сто процентов СТЕП МОТОР (слова мастера).

Всё это хорошо и логично, только вот сюда не укладывается никак история с движением назад при включенной D. Или я чего-то не так понял из вашего изначального описания?

А в Москве то хоть есть в наличии запчасти на теану,у нас только на старые ведра все есть,на свежие машины нету ваще ничего,даже у дилера!