Собственно хотел поделиться номерком - 33-2374 - это то, что подходит на полноприводную теану.

Сегодня взял за 2 700 р. и поставил - машина поехала веселее.

Учитывая, что родной фильтр стоит 900 руб, а гадится за 5 т.км., а этот можно мыть - получается даже как вроде выгоднее.

Пока проехал 60 км. Дальше отпишусь как и чего.

Волнует вопрос - как идентифицировать, что пора его в масле полоскать и не заерзнет ли это масло зимой ?

Цитата: (GeoInc @ 18.8.2014, 21:59) Собственно хотел поделиться номерком - 33-2374 - это то, что подходит на полноприводную теану. Сегодня взял за 2 700 р. и поставил - машина поехала веселее. Учитывая, что родной фильтр стоит 900 руб, а гадится за 5 т.км., а этот можно мыть - получается даже как вроде выгоднее. Пока проехал 60 км. Дальше отпишусь как и чего. Волнует вопрос - как идентифицировать, что пора его в масле полоскать и не заерзнет ли это масло зимой ?

Не до хрена ли 2700???

Ну как бы 3 цены стандартного.
Сперва пугает, но вроде терпимо. Или имеется ввиду что можно такой же дешевле найти?

Я вот больше переживаю - как он в эксплуатации будет, и что будет - если масло залепится грязью....
Основная проблема, что его надо постоянно мониторить и смазывать - это мне не очень нравится.... Но прирост есть - двигателю намного легче стало.

Вот и думаю, или снимать его и ставить родной кондовый - или катать на этом и лазить туда каждые 3-4 тыс.

Не, все же так часто туда лазить - не для меня...

Может кому надо - 1500 р. отдам.

Ну что могу сказать, вчера вытащил этот фильтр посмотреть что с ним да как - проехал 600 км. Фильтр гнемного запачкался - т.е. фильтрует

Изнутри фильтр был чистый. Единственное , что не совсем понятно - это то, что в какой-то части фильтр пачкается быстрее и там масло может засохнуть намного раньше, чем весь фильтр целиком.

После установки оригинального - машину не узнать - как будто вместо фильтра сунули подушку Само интересное, что разница ощущается так сказать 5той точкой.

Как на малых оборотах, так и на высоких скоростях - до этого легко набирал 170 км в час, а вчера с очень большими потугами......

Вот и надо решать - либо соваться туда постоянно и мыть его раз в 2-3 тыс, либо ездить с родным и менять раз в 5 тыс (У меня за 5 тыс - убивается в хлам).

Для особо одаренных--это фильтры для полного привода,зачем одинаковые темы плодить?- ссылка

Для особо одаренных - попробуйте поискать в яндексе K&N

Цитата: (GeoInc @ 24.8.2014, 21:24) Для особо одаренных - попробуйте поискать в яндексе K&N

А на какую Теану фильтр так стоит?- Сегодня взял за 2 700 р. и поставил - машина поехала веселее.

Цитата: (Александр1966 @ 24.8.2014, 21:55) А на какую Теану фильтр так стоит?- Сегодня взял за 2 700 р. и поставил - машина поехала веселее.

В названии темы есть вся информация.

А ответить не судьба?Ну да ладно корона не упадет-посмотрю
K&N33-2374Фильтр воздушный 4 419,00р. -это вроде как моющейся,типа как многоразовый .Вроде как одноразовый то проще и дешевле будет.Да и геморроя нет с мойкой

Я подумал, что Вы издеваетесь....

Это фильтр такназываемого нулевого сопротивления - пропускает больше воздуха. Это на J32 полноприводную !

Цитата: (GeoInc @ 24.8.2014, 23:26) Я подумал, что Вы издеваетесь.... Это фильтр такназываемого нулевого сопротивления - пропускает больше воздуха. Это на J32 полноприводную !

С какого перепугу-я должен издеваться?Просто пытаюсь понять -за что такие деньги.Лапша это про нулевое сопротивление-не ведитесь на это.Если сопротивление нулевое-то как же он фильтрует????Это типа как разводят блондинок-вам в колеса с каким запахом закачивать-с клубникой ил малиной?

Ну как бы понятно, что сопротивление есть. Но я то на нем уже проехал 600 км - и это реально отлично работает!

Цитата: (GeoInc @ 24.8.2014, 23:56) Ну как бы понятно, что сопротивление есть. Но я то на нем уже проехал 600 км - и это реально отлично работает!

Рычит с ним наверно тоже ого го? Ставил в 2002 году на новый форд фокус, из за сильного рычания снял его через 10 км, насчет разгона конечно не знаю , у жены тоже полноприводная, достаточно весело до 200 разгоняется, вот на 200 затык , думаю конструктивный и фильтром ее вряд ли быстрее можно разогнать, во все тон кости конечно данного авто не вникал, но предполагаю, что как и у всех современных авто за корпусом воздушного фильтра стоит ДМРВ , который пропустит воздуха в двигатель ровно столько, сколько ему положено пропустить, хоть с фильтром, хоть без него,хоть сам туда садись и дуй, поэтому думаю что это шляпа

Для полноприводной Теаны-200 км-это круто,даже очень

Цитата: (alexmar @ 25.8.2014, 0:09) Рычит с ним наверно тоже ого го? Ставил в 2002 году на новый форд фокус, из за сильного рычания снял его через 10 км, насчет разгона конечно не знаю , у жены тоже полноприводная, достаточно весело до 200 разгоняется, вот на 200 затык , думаю конструктивный и фильтром ее вряд ли быстрее можно разогнать, во все тон кости конечно данного авто не вникал, но предполагаю, что как и у всех современных авто за корпусом воздушного фильтра стоит ДМРВ , который пропустит воздуха в двигатель ровно столько, сколько ему положено пропустить, хоть с фильтром, хоть без него,хоть сам туда садись и дуй, поэтому думаю что это шляпа

Не, не шляпа. Может в конечном итоге - тоже будет двести, а вот машина с этим фильтром едет намного веселей.
Кстати Рыка нет.

Цитата: (GeoInc @ 25.8.2014, 13:38) Не, не шляпа. Может в конечном итоге - тоже будет двести, а вот машина с этим фильтром едет намного веселей. Кстати Рыка нет.

Парни почитал ваши коменты-и понял правильно,что купил Теану с V6 и привод передний,мощи хватает и рыка нет и фильтры воздушные не дорого стоят А менеджер навяливал с полным приводом-вот изверг

Цитата: (Александр1966 @ 25.8.2014, 15:12) Парни почитал ваши коменты-и понял правильно,что купил Теану с V6 и привод передний,мощи хватает и рыка нет и фильтры воздушные не дорого стоят А менеджер навяливал с полным приводом-вот изверг

Нормально пп теана едит, я когда жене искал машину, тоже смотрел все переднеприводные, на 4 или 5 прокатился, затем попалась с пп в салоне, прокатился , понравилось и не скажу что переднеприводная прям ракета , руки от руля не отрывает,))) если сравнивать с пп, одинаково они вполне едут, мотор чуть громче, но это совсем не напрягает, ездил на ней на юг, жена уговорила, вполне нормальная машина с нормальным запасом тяги, на обгонах нормально идет, по серпантину тоже напрягов не увидел, расход по трассе меньше 9 л, по городу не смотрел, особенно не катаюсь на ней, что касается фильтра , )))) , покупал , вот даже внимания не обратил сколько стоит, один раз в 10000 км отдать 1000 руб, думаю не проблема, зато у пп есть неоспоримый плюс перекрывающий и v6 с супер мелодичным звучанием мотора и все остальные плюсы этого прекрасного мотора, это ее клиренс, с которым вы все мучаетесь , ей не страшны ни колейность, ни лежачие полицейские, ни полный багажник , к пассажирам в салоне она тоже хорошо относится глушителями на асфальт не падает, к бордюру подьезжает хоть передом, хоть задом, хочешь и на него без фанатизма можно , а в остальном совершенно нормальные, одинаковые авто . Ну а фильтр нс , думаю в реале ничего не даст, тем более прибавки мощности и максимальной скорости, может на карбюраторных жигулях что то можно ощутить , там топливо воздушная смесь готовится от настроения в данный день карбюратора и водителя, на теане думаю такой фокус не пройдет

Я как-то на дизельном рекстоне промывал клапан егр от копоти и запустил его с открытой коробкой воздушного фильтра, без фильтра соответственно, сразу же выскочила ошибка, код не помню, но рас шифровка звучала примерно, нарушение герметичности , критической уменьшение времени впрыска форсунки 1,2,3,4,5 т. Е мозги на основании ДМРВ начали делать коррекцию открытия клапанов на форсунках, и мозги ушли в аварийный режим

Т.е. почитали комменты и только тогда поняли

Зачем снимать фильтр при чистке ЕГР? Вроде там патрубок интеркуллера снимается.

Познавательное описание-Спасибо.Насчет клиренса-Теаны рестайлинг идут с увеличенным клиренсом 165