Цитата: (Андрей 545 @ 30.7.2014, 21:26) Но и не "зажгла"!

Аналогично )))

Да и чего их сравнивать то? Если в этом смысл? И как их сравнивать

Просто у Ниссана в линейке в трудный экономический период одновременно оказались пара равнозначных седанов. Один из них принесли жертву (в пользу америкосов), а на другой перевесели шильдик, типа новая модель, продолжение. Но мы то знаем, что это не так.

Цитата: (sercherry @ 31.7.2014, 9:04) Просто у Ниссана в линейке в трудный экономический период одновременно оказались пара равнозначных седанов. Один из них принесли жертву (в пользу америкосов), а на другой перевесели шильдик, типа новая модель, продолжение. Но мы то знаем, что это не так.

Они давно присутствуют на американском рынке, максима и альтима. Только имеют разное позиционирование и соответственно цену. Альтима более дешевый семейный седан. Максима -спортивный седан, а-ля бизнес. А так-как у максимы в этом (следующем) году грядет смена модели, то думаю ниссану недосуг заниматься такой херней, как запуск полностью новой машины для России и Китая.

Цитата: (savel45 @ 31.7.2014, 8:08) Аналогично ))) Да и чего их сравнивать то? Если в этом смысл? И как их сравнивать

Здесь в очередной раз слышу: "Аналогично. Не зажгла." Это говорит человек, который проехал пару км на тест-драйве))) А 32-й кузов зажёг что ли? Только не говорите, что да!

На тему сравнения: а как, вообще, сравнивают 2 авто? И здесь можно сравнить точно так же. Что-то лучше в одном, что-то в другом.

Цитата: (Андрей 545 @ 31.7.2014, 11:37) Они давно присутствуют на американском рынке, максима и альтима. Только имеют разное позиционирование и соответственно цену. Альтима более дешевый семейный седан. Максима -спортивный седан, а-ля бизнес. А так-как у максимы в этом (следующем) году грядет смена модели, то думаю ниссану недосуг заниматься такой херней, как запуск полностью новой машины для России и Китая.

Американский рынок- это отдельная тема. Там такой модельный ряд Ниссанов, который нам и не снился. Во много раз лучше и на порядок дешевле. И чего вы вообще Теану превозносите до небес? Непонятно. Данная модель не представлена ни в Европе, ни в Америке, а это уже о чём-то говорит. Она изначально, даже ещё до выхода первого поколения была устаревшей и лишь слегка подретушированной моделью. Обычный бюджетный седан для стран 3-го мира. Этакий служебный авто 2-го заместителя директора мыловаренной фабрики города Зажопинска. Много машины за не очень много денег.

Цитата: (freerider @ 31.7.2014, 12:02) Здесь в очередной раз слышу: "Аналогично. Не зажгла." Это говорит человек, который проехал пару км на тест-драйве))) А 32-й кузов зажёг что ли? Только не говорите, что да! На тему сравнения: а как, вообще, сравнивают 2 авто? И здесь можно сравнить точно так же. Что-то лучше в одном, что-то в другом.

Просто убил )))
я постараюсь перечислить, то что меня зацепило в тиане 2:
1. Работа (именно японской) подвески - она очень мягкая, тихая, одним словом КОМФОРТНАЯ, как на авто 90х и начала 2000 годов. Управляемость авто - на 3 бала из 5, но я не играю в шашечки на МКАДе, а просто еду по 4-й полосе на скорости 120 км/ч не чувствую колеи, стыки эстокад и всех остальных неровностей, просто "плыву" )))
2. Комплектация - если убрать с новой Тианы чудо-приборку (я ее так называю), то она будет просто ГОЛЫМ АВТО ))) там нет ни чего практически, кроме кругового обзора. Музыка поредела на 2 колонки, оттоманку убрали, а про задних пассажиров вообще ЗАБЫЛИ.
3. Внешний вид - Вопрос лично к Вам - Вы финик с боку если увидете, скажите что это ФИНИК (думаю, что ответ ДА), так вот тиану 1 и второю тоже узнаешь в потоке, как бы они не были к Вам повернуты. Новая увы просто растворилась в потоке.......... (хотя визуально, для меня она - ни чего, так сказать на четверочку)
4. 32 кузов ЗАЖЕГ меня так, что все остальные авто я даже и не рассматривал.
и т.д. и т.п. ........... Все это мое ИМХО, так что извините, если что не так.
P.S.: я часто беру для авто всякие финчиплюшки в китае. Так вот, Сами Китайские продавцы говорят, что 32 кузов для них это сказка, круче уже S от МВ, 33 тиана не пошла, и плюшек мало для нее, да и спросом особо не пользуются. Вот тебе и рынок ))))

Цитата: (freerider @ 31.7.2014, 12:12) Американский рынок- это отдельная тема. Там такой модельный ряд Ниссанов, который нам и не снился. Во много раз лучше и на порядок дешевле. И чего вы вообще Теану превозносите до небес? Непонятно. Данная модель не представлена ни в Европе, ни в Америке, а это уже о чём-то говорит. Она изначально, даже ещё до выхода первого поколения была устаревшей и лишь слегка подретушированной моделью. Обычный бюджетный седан для стран 3-го мира. Этакий служебный авто 2-го заместителя директора мыловаренной фабрики города Зажопинска. Много машины за не очень много денег.

Обычный бюджетный седан для стран 3-го мира ну в европе это не так!!! хоть их там и мало......

Цитата: (Igor5 @ 1.8.2014, 1:07) Обычный бюджетный седан для стран 3-го мира ну в европе это не так!!! хоть их там и мало......

В Европе официально ни Камри ни Теана не продаются.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 1.8.2014, 7:31) В Европе официально ни Камри ни Теана не продаются.

вообще не когда? ИЛИ БЫЛИ ГОДА? КОГДА ОФИЦ Продавались? А в европе основное маленькие авто и немцы французы - японок и кареек мало, джипов тоже очень мало.
Проехаться в Киеве и потом в берлине или амсердаме и т.д. по авто - кажется Украина богатая страна..... ))))

Цитата: (Ниссан Теанович @ 1.8.2014, 7:31) В Европе официально ни Камри ни Теана не продаются.

У них вообще камри нет или как-то по другому называется?

За прошлое ничего не скажу, не знаю и врать не буду. В данный момент максимальная легковушка продащаяся в европе у тойоты это авенсис а у ниссана не помню - то ли алмера то ли примера.

Самое забавное что дизельные субару форестеры с успехом продаются в Эстонии что вся ездит на Киришанском и белорусском дизтопливе. А в России они не продаются по причине некачественного дизтоплива. Парадокс.

Цитата: (Igor5 @ 1.8.2014, 1:07) Обычный бюджетный седан для стран 3-го мира ну в европе это не так!!! хоть их там и мало......

В Европе, вообще, знать не знают, что это за машина. И при слове Теана, а уж тем более при её виде делают вот такие глаза.

Цитата: (Igor5 @ 1.8.2014, 10:15) вообще не когда? ИЛИ БЫЛИ ГОДА? КОГДА ОФИЦ Продавались?

Можно сказать, что никогда. Камри продавалась в Европе только в кузовах V10 и V20, т.е. до 2001 года. Ниссан же вообще не продавался.

Цитата: (ninjajumping @ 1.8.2014, 10:35) У них вообще камри нет или как-то по другому называется?

Вообще нет. Ну т.е. совсем.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 1.8.2014, 10:55) За прошлое ничего не скажу, не знаю и врать не буду. В данный момент максимальная легковушка продащаяся в европе у тойоты это авенсис а у ниссана не помню - то ли алмера то ли примера.

Ниссан в Европе продаёт только Note и Micra. Остальные это кроссоверы, внедорожники, пару элмобов, пару спорткаров и грузовая линейка, в т.ч. микрики. То есть седанов нет вообще.

Цитата: (freerider @ 1.8.2014, 11:54) В Европе, вообще, знать не знают, что это за машина. И при слове Теана, а уж тем более при её виде делают вот такие глаза. Можно сказать, что никогда. Камри продавалась в Европе только в кузовах V10 и V20, т.е. до 2001 года. Ниссан же вообще не продавался. Вообще нет. Ну т.е. совсем.

А как же Украина - цэ Европа?))

freerider
Ниссан в Европе продаёт только Note и Micra. Остальные это кроссоверы, внедорожники, пару элмобов, пару спорткаров и грузовая линейка, в т.ч. микрики. То есть седанов нет вообще.
раз в европах не продают - значит гамно. я сказал
а вообще из вышесказанного получается, что адепты секты j31 и j32 говрят, что j33 амно, а вы говорите, что она вообще супер и все с точностью до наоборот? или я что-то пропустил?
А вообще тут владелец мазды6 сказал, что теана, что камри - они оба амно пенсионерское. А на мой взгляд 33 - безликое амно
Итог - все фломастеры разные

Алтима не впечатлила.

Произошло то, что в свое время произошло с европейским аккордом. Вот уж где волна негодования была. А у нас так....легкий бубнёж)))

Цитата: (il2 @ 1.8.2014, 14:25) freerider Ниссан в Европе продаёт только Note и Micra. Остальные это кроссоверы, внедорожники, пару элмобов, пару спорткаров и грузовая линейка, в т.ч. микрики. То есть седанов нет вообще. раз в европах не продают - значит гамно. я сказал а вообще из вышесказанного получается, что адепты секты j31 и j32 говрят, что j33 амно, а вы говорите, что она вообще супер и все с точностью до наоборот? или я что-то пропустил? А вообще тут владелец мазды6 сказал, что теана, что камри - они оба амно пенсионерское. А на мой взгляд 33 - безликое амно Итог - все фломастеры разные

Скорее говорят, что не впечатляет. Зачем сразу гавно то. )

Цитата: (il2 @ 1.8.2014, 14:25) раз в европах не продают - значит гамно. я сказал а вообще из вышесказанного получается, что адепты секты j31 и j32 говрят, что j33 амно, а вы говорите, что она вообще супер и все с точностью до наоборот? или я что-то пропустил?

Хотите честно? Они для меня все три "амно" Но это уж так, положа руку на сердце. Но последняя из них, стала слегка поприличнее что ли.

Цитата: А вообще тут владелец мазды6 сказал, что теана, что камри - они оба амно пенсионерское.

Ну, в принципе он прав. Они для более старшей категории населения. А Мазда для студентов и прочих малолеток.

На 31 и 32 кузове было неплохо ездить сзади. А на 33 гораздо приятнее стало за рулём. Они повернулись в сторону водителя в данном случае.

Цитата: Итог - все фломастеры разные

Тут Вы безусловно правы!

Цитата: (freerider @ 1.8.2014, 16:15) Хотите честно? Они для меня все три "амно" Но это уж так, положа руку на сердце. Но последняя из них, стала слегка поприличнее что ли. Ну, в принципе он прав. Они для более старшей категории населения. А Мазда для студентов и прочих малолеток. На 31 и 32 кузове было неплохо ездить сзади. А на 33 гораздо приятнее стало за рулём. Они повернулись в сторону водителя

Позвольте не согласиться! Не спорю что и в возрасте аудитории дело, тут каждому своё. Но дело еще и в том что вам нужно от машины. Более комфортно чем на Теане передвигаться по трассе за эти деньги - вариантов нет. Камри курит в стороне. Поверьте. Я сравниваю свою Теану и служебную камри. На Мазде с ее деревянной подвеской и нервным характером вы устанете уже километров через 200-300. А на Теане бодрячком дальше глотаете километры в комфорте и покое. А этого дорогого стоит.