Где находится предохранитель люди добрые? Заранее спасибо)

Цитата: (arabai @ 8.12.2012, 21:51) Где находится предохранитель люди добрые? Заранее спасибо)

У круиз-контроля (называется ASCD) нет "личного" предохранителя. Предохранитель ASCD "завязан", на пример, на блокировку рычага передач с "P" на "D".
ASCD это "солянка" сигналов с различных датчиков. Управляет круиз-контролем - ЭБУ двигателя.
Нужно в сервисе прочитать сканером коды ошибок.
Если код ошибки P1564 - это блок управления ASCD на руле или спиральный переключатель (улитка).
Ну и так далее: P1572, P1574, P1700, P1121.
P/S На всякий пожарный.))) Предохранитель номер 12 в салоне.

Цитата: (tvent @ 9.12.2012, 5:22) У круиз-контроля (называется ASCD) нет "личного" предохранителя. Предохранитель ASCD "завязан", на пример, на блокировку рычага передач с "P" на "D". ASCD это "солянка" сигналов с различных датчиков. Управляет круиз-контролем - ЭБУ двигателя. Нужно в сервисе прочитать сканером коды ошибок. Если код ошибки P1564 - это блок управления ASCD на руле или спиральный переключатель (улитка). Ну и так далее: P1572, P1574, P1700, P1121. P/S На всякий пожарный.))) Предохранитель номер 12 в салоне.

Доброго времени суток, вылезли эти 2 ошибки P1574, P1700. Что они означают, куда копать? Заранее спасибо!

Цитата: (DOS @ 27.8.2016, 0:21) Доброго времени суток, вылезли эти 2 ошибки P1574, P1700. Что они означают, куда копать? Заранее спасибо!

Означают они отсутствие сигналов, сиречь - разьемы. Ответил уже в теме про вариатор. Скорее всего, тупо при проведении работ дернули или повредили проводку

Цитата: (blck @ 27.8.2016, 5:27) Означают они отсутствие сигналов, сиречь - разьемы. Ответил уже в теме про вариатор. Скорее всего, тупо при проведении работ дернули или повредили проводку

Ответил вам там же.

Цитата: (DOS @ 27.8.2016, 0:21) Доброго времени суток, вылезли эти 2 ошибки P1574, P1700. Что они означают, куда копать? Заранее спасибо!

При движении, спидометр и тахометр работают?
Если работают, тогда проблема у ЭБУ вариатора с обменом данных по CAN-шине.
Проверить и прозвонить разъемы на вариаторе.

Цитата: (tvent @ 27.8.2016, 12:33) При движении, спидометр и тахометр работают? Если работают, тогда проблема у ЭБУ вариатора с обменом данных по CAN-шине. Проверить и прозвонить разъемы на вариаторе.

Всё работает, чеки и прочие ошибки на приборке не горят. Я бы сказал, что авто движется в штатном режиме, тяга есть, если б не хруст, скрежет, гул и вибрация в диапазоне 1200-2000 об/мин и зависание оборотов на 1200 при отпускании педали газа и сбрасывает на холостые только при полной остановке.

Согласен с Павлом (Blck) - в первую очередь это проводка и разъемы.
Попутно, поднять машину на подъемнике, снять защиту днища и, внимательно поискать "следы ручонок" мастеровых.((((

Цитата: (tvent @ 27.8.2016, 13:05) Согласен с Павлом (Blck) - в первую очередь это проводка и разъемы. Попутно, поднять машину на подъемнике, снять защиту днища и, внимательно поискать "следы ручонок" мастеровых.((((

Спасибо за подсказки, но если можно, поясните пару моментов. Скопирую свой ответ из другой темы:

Спасибо, будем изучать. Изначально, когда выехал с сервиса после замены всего, перестал работать ГУР, то есть руль крутился как на камазе. Тут же подбежал мастер и сказал, что забыл подсоединить какой-то штекер проводки, который ему мешался при замене втулок стаба. Опять подняли, соединили, всё заработало.
Вопроса 2: - есть ещё какая-то важная проводка у нас в районе подрамника и переднего стаба?
-смущает, что хрюканье начинается не сразу после езды. Вернее сначала очень слабо(конда вчера поехал на диагностику) а потом очень усилилось(когда возвращался).
Хотя может наоборот это закономерно.
И да, при этом не горит ни чек, ни что-либо ещё.

Один раз видел, как втулки стаба меняли, откручивая болты подрамника и опуская двигатель со всем навесным!!!
При такой "процедуре" оторвать можно что угодно.
А датчиков, соответственно и проводов, на двигателе предостаточно.
Есть где повеселится.)))

Я был вынужден расстаться с "дружественным" автосервисом по таким же причинам." Дебилов" приглашают на работу, с вытикающими.

Цитата: (tvent @ 27.8.2016, 14:42) Один раз видел, как втулки стаба меняли, откручивая болты подрамника и опуская двигатель со всем навесным!!! При такой "процедуре" оторвать можно что угодно. А датчиков, соответственно и проводов, на двигателе предостаточно. Есть где повеселится.)))

Точно знаю, что меняли втулки без откручивания подрамника. Но, как уже писал в другой теме, ГУР после выезда из сервиса не работал, тк забыли подсоединить штекер какого-то контакта. Возможно что-то еще плохо соединили. Хочется надеяться, что всё же проблема в электрике, а не в варике...

Цитата: (tve @ 27.8.2016, 23:45) Я был вынужден расстаться с "дружественным" автосервисом по таким же причинам." Дебилов" приглашают на работу, с вытикающими.

Все работы делаю уже больше 10 лет у одного своего очень хорошего знакомого. Он мастер от бога, но у него нет подъёмника, поэтому иногда приходится прибегать к помощи другого, у которого есть подъёмник и вроде как тоже руки из правильного места растут. При всех работах всегда присутствую лично, но именно в этот раз оставил машину и уехал по делам.... Вот и думай. Короче будем разбираться.