Купила теану 2010г., двигатель 2,5. Когда покупала горел чек. Отъезжала от дома на плохо прогретой машине, на улице -20. Назад отъехала, а вперёд машина уже не поехала(( заводится, греется, на газ нажимаю обороты поднимаются, а ехать не едет не вперёд ни назад((( в чем причина, подскажите пожалуйста!

Цитата: (Annabessonova @ 15.11.2015, 15:38) Купила теану 2010г., двигатель 2,5. Когда покупала горел чек. Отъезжала от дома на плохо прогретой машине, на улице -20. Назад отъехала, а вперёд машина уже не поехала(( заводится, греется, на газ нажимаю обороты поднимаются, а ехать не едет не вперёд ни назад((( в чем причина, подскажите пожалуйста!

На эвакуатор и в сервис! Похоже проблемы с вариатором, тросом тащить нельзя - можно добить коробку.
P. S. Зачем покупали с горящим чеком? Греть машину обязательно в -20, нужно чтоб масло в вариаторе прогрелось хоть чуть-чуть. Удачи! Сообщити потом в чем причина была.

Цитата: (Annabessonova @ 15.11.2015, 18:38) Купила теану 2010г., двигатель 2,5. Когда покупала горел чек. Отъезжала от дома на плохо прогретой машине, на улице -20. Назад отъехала, а вперёд машина уже не поехала(( заводится, греется, на газ нажимаю обороты поднимаются, а ехать не едет не вперёд ни назад((( в чем причина, подскажите пожалуйста!

Обратитесь в ниссан мастер шорная 30.помогут обязательно и не дорого.
Вы в каком районе живёте?

У меня неожиданно вылезла проблема с вариатором?
Машина 2012г, рестайл, передний привод, базовая комплектация, 2,5л, пробег 280тыс. Эксплуатирую год, не гоняю, изредка на обгонах притапливаю, не до отсечки.
После непродолжительной езды примерно 12км в умеренно быстром режиме, пытался на подъеме выехать на дорогу (уклон примерно 20гр). Температура воздуха +3гр, под капотом лежал утеплитель, неплотно был укрыт двигатель.
Даю газ, слышу (и чувствую) толчок-пинок или что-то подобное, после этого машина на газ не реагирует, скатывается назад на D, на L тоже 0 реакции. Скатился назад, и задним ходом сдал до ровной поверхности. Включил D, она еле еле стала подаваться вперед, при этом обороты не поднимались.
Т.к. торопились в кино, поехали на другой машине, одеяло с двигателя скинул, оставил на пару часов. После кино скинул ошибки (чек загорается периодически давно - катализатор ругается, скинуть не мог т.к. ELM 327 v2.1 сдох месяц назад, перестал подключаться к ЭБУ) скидыванием клеммы акума. Чек погас, машина нормально (вроде бы) поехала, как обычно. Масло вариатора с виду чистое, по уровню, последняя замена была 30т назад, без снятия поддона и замены фильтра маслоохладителя. Сутки не ездил, сегодня попробовал проехать, все как до инцидента, не разгонялся, так, по району (кварталу) крутанулся не выше 60км/ч.
Что это было так и не понял, чек не загорался. Завтра попытаюсь купить ELM 327 v1,5, посмотреть сосояние вариатора, на смартфоне установил CVTz50.
Есть у кого какие-то мысли?

Уточнение у предыдущему сообщению. После замены масла АКПП (30т назад при покупке), заметил что начала коробка чуть хуже себя вести, возможно субъективно конечно. Есть особенность, при плавном разгоне с места наблюдается небольшой гул и вибрация что-ли, не знаю с чем сравнить на оборотах около 1100-1250, с ростом скорости к 60км/ч и выше (с увеличение оборотов двигателя) эти симптомы постепенно исчезают. Может это подклинивает (подклинивал) редукционный клапан?

А колеса отбалансировать не пробовали?

С колесами и подвеской все в порядке! Месяц назад перебрал подвеску, балансировка и развал соответственно.

Вот такие ошибки были в коробке! Сбросил, езжу, появляется только Р0868. Вчера поменял масло со снятием поддона. На магнитах было много металлической пыли. Фильтр тонкой очистки тоже серый. Конусы и ремень хорошие. Гидроблок тоже снимали и протирали.

Умирает редукционный клапан. Болячка эти вариаторов.

Но да, если нет болезней, то их обязательно придумают.

Цитата: (SDU @ 13.11.2019, 17:44) Но да, если нет болезней, то их обязательно придумают.

Шапочку из фольги дать?
Зачем разбираться в вопросе, если можно написать первое что в голову пришло.
Вот ссылка все разжевано.
И, таки да, я сам тоже разбирал свой вариатор и наблюдал ушатаный редукционный клапан.

Да, видимо придётся заняться клапаном. Всё равно снимать коробку надо, потек коренной сальник.

Доберусь до коробки (замена клапана), по ошибкам отпишусь! Спасибо за участие!