Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ?
На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера .
ссылка
Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго.
Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))

Цитата: (Clarks @ 13.5.2019, 0:04) Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто нибудь сталкивался с муфтой кондиционера ? На кнопку вкл кондиционера машина ни как не реагировала , заправили кондиционер, вентиляторы заработали, обороты двигателя поменялись но компрессор не заработал , подключили диагностику, мастер сказал что скорей всего муфта кондиционера . ссылка Нашёл статью, мастер сказал если горит проводка то скорей всего в компрессоре проблема и что перепайка как в статье продержится не долго. Есть у кого нибудь опыт с этой проблемой ? Буду очень благодарен, покупать кондиционер не очень то хотелось бы. Надеюсь обойтись малой кровью )) а ещё мне сказали зачем тебе кондиционер от него горло болит катайся так ))

зачем компрессор то покупать, муфта меняется отдельно. у холодильщиков можно найти и восстановленную и аналог и БУ... ну а чтобы убедиться что это она - нужен нормальный электрик...

А есть контакт кто муфтами занимается ?

Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину....

Цитата: (allert @ 9.8.2019, 13:26) Коллеги, караул, нужна информация, весь инет перерыл, не нашел Может кто заморачивался - встает ли муфта в сборе от переднеприводной теаны J31 на переднеприводную J32 (имею в виду на мотор VQ)? В теории - компрессоры одинаковы, но на J32 другой ремень - 7-ми ручейковый, соответственно и шкив другой. Но это не смущает - посадочные все такие же, может у кого был опыт? Потому как может не совпадать вылет и не удастся отрегулировать прижимную пластину....

А.. уже не важно. приговорил я компрессор, он клина ловит ,потому и муфта сгорала... Но как же неудобно его снимать осьминогом надо быть чтобы отсоединить трубки... Теперь вот думаю - на переборку отдать или sat ставить? А?

Сообщение отредактировал allert - 14.8.2019, 23:19

Цитата: (allert @ 15.8.2019, 0:18) Теперь вот думаю - на переборку отдать или sat ставить? А?

Смотря как переберут... А то будет потом из корпуса сифонить...

Цитата: (Lumina @ 15.8.2019, 8:56) Смотря как переберут... А то будет потом из корпуса сифонить...

Истину глаголишь. мне так уже разок перебрали причем текла не прокладка а где болты стяжные, насилу нашел потом... Но sat тоже смущает...
А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.

И вообще как то я в сомнениях.. почему компрессор клинил, а потом расклинивал? Масло чистенькое, зеленое, видимой стружки и черноты нет....
Но не мог же он клинить просто из-за превышения давления - у него бы клапан сработал предохранительный. в пробке который..

Сообщение отредактировал allert - 15.8.2019, 8:33

Цитата: (allert @ 15.8.2019, 9:29) А ещё никак не пойму как снимается конденсер - там защелки какие-кто сверху что ли, или что то отворачивать надо? Хочу промыть.

Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь.


Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны.
Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.

Цитата: (Lumina @ 15.8.2019, 12:55) Чтобы его полностью вытащить, нужно справой стороны разъединить трубки (за ранее купить два уплотнительных кольца). А если просто разъединить для продувки/промывки, достаточно верхние защелки разъединить, не много приподнять радиатор вверх и подложить прод защёлки номер 2 брусок какой нибудь. Лично, отрадясь с 10 года не снимал радиаторы для промывки. Вытаскиваю вентиляторы основные, разъединяю радиаторы не много и спокойно продуваю и мою не большим напором воды с обратно стороны. Если нужно более подробно как снять или разъединить радиатор, подождите субботу, сниму видео.

Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой...
PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже...

Сообщение отредактировал allert - 15.8.2019, 12:17

Цитата: (allert @ 15.8.2019, 13:16) Спасибо, пригодится и видео, ну или на словах как-то, а то я боюсь эти защелки сломать. И вообще я подумал - заменить его нафих на термал-овский. дешево и сердито, года на 3 их хватает, зато не надо заморачиваться очисткой... PS что касается колечек - у меня странный но неоднократный опыт - лучше оставлять старые но заводские - не текут они при повторной установке, ну.. если не рассохшиеся конечно. а вот купленные то встанут не так, то порвутся при монтаже...

Не сломаете Вы эти защелки, Вы же технически грамотный человек, к тому же, они из канвового пластика. Снизу тоже защелки с двух сторон, как и сверху под номером 2. Вообще, по уму конечно, лучше вытащить пропеллер и промыть оба радиатора (если есть вода конечно под напором не большим). Только взять пару литров тосола на долить.
Ну не знаю по поводу термала, стоит ли тратить деньги. Я б родной промыл и забыл бы до следующего летнего пуха, если конечно родной снизу не сгнил на 20%.
А вот колечки - это двояко, купите на всякий случай новые. Но полностью согласен, лучше максимально оставлять на машине заводские запчасти. Стоит только поменять заводское, на не заводской оригинал второго сорта и начинает канитель с качеством...