Всем привет!
Стал счастливым обладателем ТАНИ 2 2011 года 4ВД с пробегом 91тыс.
Машина очень нравится, но вот незадача, с первым снегом пришел косяк - при прогреве авто жестко потеет лобовое стекло.
Начал грешить на климат, он впорядке (проверил и на холод и на сушилку), а потом понял в чем фишка - не переключает на обдув лобовухи и все тут.
То есть - кнопку нажал на обдув - скорость вентилятора упала до среднего значения с максимума автоматом и все. Причем на экране скорость стоит полная. При этом дует в ноги - постоянно и чуть чуть на стекло - но так что пол часа надо ждать пока отпотеет. Все остальные режимы переключает - когда ставишь ноги/стекло - дует в ноги сильно на стекло почти нет, вент ревет как самолет. В режиме только на стекло в половину мощности даже при макс. положении вентилятора.
Скажите печка должна снижать обороты при обдуве лобовухи или нет? Про заслонку - явно где-то косяк.
Умные головы = подскажите свои мнения. В выходные попробую конено залезть в систему управления и привод заслонки. Тест на компе ничего не дал (заезжал - ошибок нет, привод отвечает)

ГДЕ искать-то??????

Неужели никто ничего не может подсказать?
=(((

Цитата: (XUWHUK @ 12.12.2014, 23:53) Неужели никто ничего не может подсказать? =(((

Двигатели ВСЕХ заслонок имеют микроконтроллеры. Управляются командами от ГУ по КАН-шине. Диллерским сканером Консалт III работу ГУ и заслонок за пару минут можно проверить.

Цитата: (tvent @ 13.12.2014, 2:25) Двигатели ВСЕХ заслонок имеют микроконтроллеры. Управляются командами от ГУ по КАН-шине. Диллерским сканером Консалт III работу ГУ и заслонок за пару минут можно проверить.

Согласен!
И у ребят в сервисе мы вчера это проверили - ошибок не найдено было. То есть привод как я понимаю работает нормально а вот механика - с ней что-то не так.
Машина моя уже не на гарантии - поэтому поехал не к дилерам. После проверки ребята сказали надо снимать мотор привода заслонок и посмотреть как он работает и переключает на коленке.
Сегодня думаю - полезу сам сниму моторчик заслонок и посмотрю что к чему. Думаю - может тяга привода обдува стекла слетела.

Докладываю - по окончанию разборки дефект выявлен, но устранить его невозможно не разбирая блок отопителя.

Короче тема такая - полностью разобрав и сняв приборную панель мне открылся вид тяг переключения режимов обдува климата вместе их мотор-редуктором.
Самое обидное - что слетела именно та тяга которая самая толстая из всех и погнуть ее усилием НЕРЕАЛЬНО. Кстати слово "слетела" тут не уместно - тут либо на заводе рукожоп работал, либо разбирали Танюху до меня, хотя судя по деталям - не похоже.
Так вот - этот рукожоп забыл завести тягу в зацепления со своим посадочным местом на главном рычаге привода (большое белое круглое колесо перемещающее все тяги) и в том месте его зацепить нерельно - мешает усилитель панели приборов (труба стальная) и конкретно петля держащая блок ЭБУ (походу). Эту круглую хреновину сместить бы в лево на 3мм и все пошло бы - но нет, эта поганая петля мешает!!!!
Честно - оторвал бы бошку этим инженерам кто так спроектировал это место, ни болт нормально не открутить ото главной тяги ни переставить тяги из-за петли.
Короче дорога мне в сервис на разборку блока отопителя и смещение его на 3мм (ТРИ ПОГАНЫХ мм вправо) для того чтоб одеть эту тягу.

Тягу в ручную перевел на стекло - теперь хоть дует как самолет в ноги и на стекло - хоть ездить можно.
Вот такая история печальная. Совет всем покупающим - проверяйте работы климата и заслонок не отходя от кассы!!!

МДА... Неповезло.
Про разборку. Глянул сервис мануал. Для танцев с бубнами вокруг этой заслонки он рекомендует снять ЭБУ (BCM).
По моему так будет проще и быстрее, чем выдегивать весь блок вентиляции с отопителем.

Цитата: (tvent @ 14.12.2014, 4:15) МДА... Неповезло. Про разборку. Глянул сервис мануал. Для танцев с бубнами вокруг этой заслонки он рекомендует снять ЭБУ (BCM). По моему так будет проще и быстрее, чем выдегивать весь блок вентиляции с отопителем.

Проблема не в самом блоке ЭБУ, а в его кронштейне правом - он зараза и мешает снять/поставить тягу на место а он сделан из 3мм стали. Вариант только 1 - снимать блок и газовым ключем осадить этот кронштейн влево, поставить тягу и вернуть его обратно.

И такой вопрос - а где можно скачать этот сервис мануал (на русском языке), на английском я нашел.

Ниже фотка из мануала: 1 это как раз тот кронштейн, 2 - главный рычаг привода заслонок, который я не могу сдвинуть влево на 3мм

Цитата: (XUWHUK @ 14.12.2014, 10:48) . Вариант только 1 - снимать блок и газовым ключем осадить этот кронштейн влево, поставить тягу и вернуть его обратно. И такой вопрос - а где можно скачать этот сервис мануал (на русском языке), на английском я нашел.

Учтите, что в блоке отопителя стоит испаритель кондея.
Про сервис мануал. Я пользуюсь на английском, давно привык к оригиналам.:-)
Есть на русском руководство, но оно беднее (((
ссылка

И ещё. Я бы попробовал снять сам мотор заслонки. Потом монтировкой отогнуть кноштейн.

Цитата: (tvent @ 14.12.2014, 11:24) И ещё. Я бы попробовал снять сам мотор заслонки. Потом монтировкой отогнуть кронштейн.

Спасибо огромное за помощь - я ее все же победил! Операция началась а полдень а закончилась в начале четвертого полной победой над машиной=))))))
Снял все-таки блок BCM - ну не совсем таки снял - не смог отсоединить от него два крайних жгута - но он свободно повернулся на 90 градусей и дал мне возможность начать операцию над кронштейном.
Его я в прямом смысле изуродовал (как я тогда думал) сантехническим трубным ключем до состояния кольца со злости - и мне открылся НАКОНЕЦ-ТО доступ к этому, вернее это главной тяге; сняв центральный саморез поднял ее вверх (благополучно похерив на коврик вниз какую-то тягу - позже выяснилось, переключения обдува ног которую я на ощупь с матом ставил лежа головой под торпедо с фонариком в зубах), и после этого я благополучно смог установить тягу обдува лобовухи на свое законное место. Все ура - сказал я и начал реанимировать злостно изнасилованный мною кронштейн - на удивление он в 3 захода встал как ни в чем не бывало на свое место и даже направляющая блока BCM в него зашла сходу. В общем на радостях я все собрал и понял что я забыл все это дело смазать - пришлось через ноги лить туда спецсмазку, которая при высыхании становится как солидол (1 в 1) только светлая - почти белая (подарили ребята с Ягуаровского сервиса).
Короче - теперь есть счастье мне!!!!
Спасибо огромное за советы - теперь - если что, могу любому рассказать как и что там устроено =)))) Но лучше не гвоздя ни жезла ВАМ.
Ах да - еще одно - это 100% заводской брак (не поставили тягу на заводе - слететь она там физически не могла - нет в этом узле люфта НИКАКОГО), как ездили до меня - тоже не понятно.

Вот радуют меня такие Человеки. Мужик сказал и сделал.

Мне одному название "блок ВСМ" напоминает "блок БДСМ"? )))

Цитата: (Ниссан Теанович @ 18.12.2014, 10:10) Мне одному название "блок ВСМ" напоминает "блок БДСМ"? )))

После того как я там накорячился - это садо-мазо блок блин!

Цитата: (XUWHUK @ 18.12.2014, 10:20) После того как я там накорячился - это садо-мазо блок блин!

Открою вам тайну, это практически одно и то же! )))