Цитата: (allert @ 3.1.2017, 0:14) Ну неудачная конструкция видимо или просто конструкторская ошибка - плохо с рейкой совместился., бывает ... Или поставщик так и не наладил качество. кто его знает - но проблема течи этих насосов зимой на форуме занимает изрядное место. Масло - тут я не спец - дискуссия была... чего только не предлагали. Не в масле дело, на максимах насосы гур работали по срокам вровень с мотором, на 1-х теанах почти такие же - тоже. А тут - поставили на нашу голову....

Понятно, сегодня откатал первый день (200км. пробега), всё норм гул насоса прошел. Но появилась новая приколюха - перестал работать второй режим на поднятие водительского стеклоподъёмника (пока держешь едет, стоит отпустить останавливается), может сталкивался кто???

Цитата: (parazit_mms @ 3.1.2017, 19:23) Понятно, сегодня откатал первый день (200км. пробега), всё норм гул насоса прошел. Но появилась новая приколюха - перестал работать второй режим на поднятие водительского стеклоподъёмника (пока держешь едет, стоит отпустить останавливается), может сталкивался кто???

Все сталкивались - снимал АКБ, слетела настройка автозакрывания. Либо в мануале, либо тут найди как делается, там просто, только я не помню как

Все просто нужно его обучить. Зажимаешь и держишь несколько секунд на поднятие стекла, пусть поднимется, и подержи немного.
Все он обучен.

Спасибо всем вам!!!

Все привет.
Напугали слабым ГУРом.... а есть какие то профилактические меры, что бы в мороз ГУР не сломался? Может греть машину подольше мин.10-15-20 ?
Или это всё равно не поможет... ?

Цитата: (Serg# @ 4.1.2017, 9:21) Все привет. Напугали слабым ГУРом.... а есть какие то профилактические меры, что бы в мороз ГУР не сломался? Может греть машину подольше мин.10-15-20 ? Или это всё равно не поможет... ?

Конечно можно, установить зимний подогрев жижи ГУР. Например в бачек и запитать от цепи обогрева стекла.

Цитата: (tve @ 4.1.2017, 13:00) Конечно можно, установить зимний подогрев жижи ГУР. Например в бачек и запитать от цепи обогрева стекла.

Это всё хорошо, но есть одно но - цепь обогрева заработает только при включенном зажигании или запущенном двигателе, но при запущенном двигателе насос тоже сразу начнёт свою работу и соответственно масло в насосе и рейке всё равно будет холодным даже не смотря на то что если перед запуском включить зажигание и подождать пока нагреется жидкость в бачке, что опять же не каждый может себе позволить в 30 градусный мороз потратить и без того ценный заряд аккумулятора для последующего запуска двигателя. Так что сомнительное решение.

День второй. Проехал сегодня 100км. Течей нет, гула тоже, жидкость ушла с максимума на минимум, но как-то слабовато выдаёт давление насос, т.к. немного тяжеловато крутится на месте, особенно когда под колёсами покрытие утяжеляющее кручению колёс. Похоже выработка на роторе и пластинах даёт о себе знать.

Цитата: (parazit_mms @ 4.1.2017, 16:26) Это всё хорошо, но есть одно но - цепь обогрева заработает только при включенном зажигании или запущенном двигателе, но при запущенном двигателе насос тоже сразу начнёт свою работу и соответственно масло в насосе и рейке всё равно будет холодным даже не смотря на то что если перед запуском включить зажигание и подождать пока нагреется жидкость в бачке, что опять же не каждый может себе позволить в 30 градусный мороз потратить и без того ценный заряд аккумулятора для последующего запуска двигателя. Так что сомнительное решение.

Решение не сомнительное, а компромиссное. Авто в принципе все из компромиссов. Заведя и включив обогрев жижи совсем не обязательно интенсивно крутить руль. Без крутежки давление в системе минимально. Возможно есть жижа для Северного полюса, должна быть.

Цитата: (tve @ 4.1.2017, 18:48) Решение не сомнительное, а компромиссное. Авто в принципе все из компромиссов. Заведя и включив обогрев жижи совсем не обязательно интенсивно крутить руль. Без крутежки давление в системе минимально. Возможно есть жижа для Северного полюса, должна быть.

На счёт жижи для северного полюса это да!!! )))
Ну а если запустить двигатель, и не крутить руль, жижа сама нагреется и без альтернативного нагревателя, возможно на это уйдёт совсем не много больше времени, но зато не нужно будет делать дополнительного подогрева (ведь человек который в этом плохо разбирается сам этого не сделает).
Я живу на урале и у нас тут довольно холодные зимы с большими перепадами температур. И я предполагаю 4 варианта почему у меня на 120000км. выдавило сальник :
1. Это жидкость, которая не менялась никогда.
2. Это сам сальник устал (хотя это самая слабая версия т.к. он стоял на месте, давило именно с поверхности которая соприкасается со шкивом насоса, и визуально повреждений сальника не замечено, да и давило с него только под нагрузкой, стоило приподнять на подъёмнике и давит переставало, соответственно избыточное давление было внутри насоса хотя по сути давление должно быть на выходе).
3. Это выработка на роторе и пластинах насоса (хоть и не большая но была, и соответственно появился хоть и мизерный но ход ротора, ну и возможно лопатки стали из за задиров плохо ходить).
4. Ну и самая последняя хотя и тоже мало вероятная - это замятинка на верхней части длинного клапана, которая возможно не давала ему делать полный ход (это легко убралось с помощью наждачки).
В остальном все детали выглядели как новые.
Так что возможно что просто нужно как можно чаще менять масло в гуре, и будет счастье, потому что устройство насоса очень интересное и в чём-то простое (всё смазывается тем же маслом, ни одного подшипника, так что по сути там ломаться то особо нечему). Ну и со временем как не крути через туже крышку по немногу попадает пыль и грязь которая потом и становится виной выработки на деталях.

Ну и спасибо всем, стеклоподъёмник обучил - процедура немного сложнее чем просто поднять и подержать, но занимает не более двух минут. Решение нашёл здесь на форуме.

Цитата: (parazit_mms @ 4.1.2017, 16:29) День второй. Проехал сегодня 100км. Течей нет, гула тоже, жидкость ушла с максимума на минимум, но как-то слабовато выдаёт давление насос, т.к. немного тяжеловато крутится на месте, особенно когда под колёсами покрытие утяжеляющее кручению колёс. Похоже выработка на роторе и пластинах даёт о себе знать.

Похоже жижа в пыльниках рулевых тяг. Возможно и эти сальники выдавило.

Цитата: (tve @ 4.1.2017, 23:06) Похоже жижа в пыльниках рулевых тяг. Возможно и эти сальники выдавило.

Блин, спасибо, завтра гляну если время будет, потом отпишусь.

Ну а если запустить двигатель, и не крутить руль, жижа сама нагреется и без альтернативного нагревателя, возможно на это уйдёт совсем не много больше времени, но зато не нужно будет делать дополнительного подогрева (ведь человек который в этом плохо разбирается сам этого не сделает).


Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка


А с чего это он сам нагреется при -40гр.?

А вы решили это по тому что жидкость ушла??? или есть еще какие-то сомнения. Просто вчера утром гур ещё гудел, вечером приехал уже по темноте уровень не смотрел, но гур работал пободрее, сваливали на то что возможно воздух не вышел до конца, соответственно и уровень жидкости по уменьшению шума ушел.

Цитата: (tve @ 4.1.2017, 23:10) Ну а если запустить двигатель, и не крутить руль, жижа сама нагреется и без альтернативного нагревателя, возможно на это уйдёт совсем не много больше времени, но зато не нужно будет делать дополнительного подогрева (ведь человек который в этом плохо разбирается сам этого не сделает). Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка А с чего это он сам нагреется при -40гр.?

Ну первый вопрос :
А у вас там в москве и питере часто минус 40?
Воторой : А как нагревается масло в других агрегатах, таких как редукторы, раздатки, в конце концов мкпп.?
От трения, циркуляции, увеличения температуры подкапотного пространства.
И в конце концов, у вас стоит подобная конструкция? Чувствуете ли вы что с ней всё гораздо лучше чем без неё?

Цитата: (parazit_mms @ 4.1.2017, 22:11) А вы решили это по тому что жидкость ушла??? или есть еще какие-то сомнения. Просто вчера утром гур ещё гудел, вечером приехал уже по темноте уровень не смотрел, но гур работал пободрее, сваливали на то что возможно воздух не вышел до конца, соответственно и уровень жидкости по уменьшению шума ушел.

Да, ты написал что не капает, а уровень понизился и при этом уже ездил.

Цитата: (parazit_mms @ 4.1.2017, 22:20) Ну первый вопрос : А у вас там в москве и питере часто минус 40? Воторой : А как нагревается масло в других агрегатах, таких как редукторы, раздатки, в конце концов мкпп.? От трения, циркуляции, увеличения температуры подкапотного пространства. И в конце концов, у вас стоит подобная конструкция? Чувствуете ли вы что с ней всё гораздо лучше чем без неё?

Конечно оно нагревается от всего перечисленного, но при большом минусе этого явно не достаточно. В Питере редко -25гр. бывает.
Понимаешь при -40гр. машиной лучше вообще не пользоваться, своей. Аммо колом, салейтблоки в труху, сальники долой и т.д. Есть ресурсы в нете описывающие подготовку машин для больших морозов.

Цитата: (tve @ 5.1.2017, 12:47) Конечно оно нагревается от всего перечисленного, но при большом минусе этого явно не достаточно. В Питере редко -25гр. бывает. Понимаешь при -40гр. машиной лучше вообще не пользоваться, своей. Аммо колом, салейтблоки в труху, сальники долой и т.д. Есть ресурсы в нете описывающие подготовку машин для больших морозов.

Я с тобой полностью согласен.

Цитата: (tve @ 5.1.2017, 12:43) Да, ты написал что не капает, а уровень понизился и при этом уже ездил.

Сегодня уровень довольно сильно упал, походу давит опять с насоса (но хотя бы не раскидывает как в прошлый раз) , но там не понять ничего. Завтра опять на подъёмник. Но не по звуку, ни по ощущения и не скажешь что что-то не так, всё тихо, гладко.