Цитата: (a.tom @ 13.6.2019, 17:15) просто попробовал скинуть с него разъем, и машина завелась

Естественно, с отключенным ДТОЖ ТВС немного обогатилась.

Цитата: (a.tom @ 13.6.2019, 17:15) но оказалось что нет.

Но да, а оказалось - что это подсевший мотор.

Цитата: (SDU @ 13.6.2019, 23:48) Но да, а оказалось - что это подсевший мотор.

Оказалось что мотор в отличном состоянии, а проблема была в новом некачественном датчике положения распредвала.

Цитата: (SDU @ 13.6.2019, 23:46) Естественно, с отключенным ДТОЖ ТВС немного обогатилась.

Это просто было совпадение, может машина подостыть успела, просто на горячую искра пропадала и все последующие попытки завести авто, отключив дтож были бесполезны.

Цитата: (a.tom @ 14.6.2019, 18:33) Это просто было совпадение

С вашими "просто", надо идти обмениваться опытом в детсад.

Бывает из-за льющих негерметичных форсунок, плохой пуск на горячую.

Цитата: (artyk @ 18.6.2019, 23:26) Бывает из-за льющих негерметичных форсунок, плохой пуск на горячую.

У всех разговоры про обвес, будто самого двигателя в железе и вовсе не существует.

Цитата: (SDU @ 19.6.2019, 2:30) У всех разговоры про обвес, будто самого двигателя в железе и вовсе не существует.

А какие с железом могут быть проблемы при которых на горячую не заводится?

Цитата: (Fomkin @ 19.6.2019, 15:49) А какие с железом могут быть проблемы при которых на горячую не заводится?

ЗАЗ овский МЕМЗ-968 клинил на жаре. Физически - поршня в горшках не двигались. потом остывал и ехал дальше.
PS не спорь ты с SDU, он мягко говоря альтернативно мыслит

Сообщение отредактировал allert - 19.6.2019, 17:06

Цитата: (allert @ 19.6.2019, 18:06) ЗАЗ овский МЕМЗ-968 клинил на жаре. Физически - поршня в горшках не двигались. потом остывал и ехал дальше.

Не, ну тут то мотор не клинит))

Цитата: (allert @ 19.6.2019, 18:06) он мягко говоря альтернативно мыслит

Цитата: (Fomkin @ 19.6.2019, 14:49) А какие с железом могут быть проблемы при которых на горячую не заводится?

Поизучай матчасть и глупые вопросы отпадут сами - собой.

Цитата: Не, ну тут то мотор не клинит))

Самый распространенный недуг серийного мотора при обычной его эксплуатации - это потеря компрессии из-за нарушения герметичности выпускных клапанов, на фоне этого процесса ещё и залегают компрессионные кольца, вот тогда уже и начинается необыкновенный масложор у относительно ещё свежего мотора.
Теперь как быстро распознать проблемы вышеописанные: заглушить полностью прогретый мотор и тут же сново его запустить, обычно сразу при этом не возникает проблем, но если после остановки двигателя выждать паузу перед следующим запуском в 2-3 мин., то запуск будет уже не столь уверенным, а после таки запуска мотор в ХХ начнёт потряхивать - как с перекосами по цилиндрам, то это и есть остывшие и радиально не герметичные клапана. Если такой хромой (после паузы в работе) движок прогреть выпуском на повышенных оборотах, то он сново становится ровным, до следующего остывания выпускных тарелок. На практике, все моторы после 150 тыс. пробега на заводской ЭСУД, имет вышеописанный синдром в той или иной степени выраженный.

Сообщение отредактировал SDU - 20.6.2019, 1:34

Цитата: (SDU @ 20.6.2019, 2:17) Самый распространенный недуг серийного мотора при обычной его эксплуатации - это потеря компрессии из-за нарушения герметичности выпускных клапанов, на фоне этого процесса ещё и залегают компрессионные кольца, вот тогда уже и начинается необыкновенный масложор у относительно ещё свежего мотора.

Полный бред. Самый распространенный недуг серийного мотора это закоксовка маслосъемных колец и одеревенение маслосъемных колпачков.

Цитата: (SDU @ 20.6.2019, 2:17) Теперь как быстро распознать проблемы вышеописанные: заглушить полностью прогретый мотор и тут же сново его запустить, обычно сразу при этом не возникает проблем, но если после остановки двигателя выждать паузу перед следующим запуском в 2-3 мин., то запуск будет уже не столь уверенным, а после таки запуска мотор в ХХ начнёт потряхивать - как с перекосами по цилиндрам, то это и есть остывшие и радиально не герметичные клапана. Если такой хромой (после паузы в работе) движок прогреть выпуском на повышенных оборотах, то он сново становится ровным, до следующего остывания выпускных тарелок. На практике, все моторы после 150 тыс. пробега на заводской ЭСУД, имет вышеописанный синдром в той или иной степени выраженный.

Движок можно и на 6 очках компрессии завести. И он даже будет относительно ровно работать. Клапана как и седла подвергаются температурному расширению, но конструкция их такова что герметичности они не теряют.

Цитата: (allert @ 19.6.2019, 17:06) он мягко говоря альтернативно мыслит

Это точно

Цитата: (a.tom @ 13.6.2019, 17:15) Проверяли искру уже после того, когда поменял датчик температуры ож, просто попробовал скинуть с него разъем, и машина завелась, решил что это дтож, но оказалось что нет.

Совпадение просто чтоли. Может реально ДТОЖ барахлит.

На горячюу смотрите давление топлива в магистрали.

Цитата: (Javoronok @ 20.6.2019, 23:17) Совпадение просто чтоли. Может реально ДТОЖ барахлит.

Всё может, но денег не напасёшься.

Цитата: (ruslan100 @ 20.6.2019, 23:38) На горячюу смотрите давление топлива в магистрали.

Надо бензиновому мотору поставить чугунный памятник - за безупречность.

Цитата: (Fomkin @ 20.6.2019, 8:46) Самый распространенный недуг серийного мотора это закоксовка маслосъемных колец и одеревенение маслосъемных колпачков.

Есть понятие - геморрой, а есть не правильная табуретка, так вот геморрой всегда вторичен, как и закоксовка колец. Никогда в моторе ничего не закоксуется, до тех пор, пока мотор по компрессии не ляжет. Если это непонятно, то смотри - про геморрой.

Цитата: Клапана как и седла подвергаются температурному расширению, но конструкция их такова что герметичности они не теряют.

Только если седла имеют температуру немногим большую, чем ГБЦ, то контактирующие с огненной плазмой на выпуске клапана, разогреваются до 900 гр., и расширяются при этом на 0,24 мм. Правда об этом обывателю в мурзилках не пишут, трепетно берегут принудительный товарооборот запцацек.


Сообщение отредактировал SDU - 21.6.2019, 3:27

Цитата: (SDU @ 21.6.2019, 4:16) разогреваются до 900 гр., и расширяются при этом на 0,24 мм

Для такого расширения у них длинна должна быть метра полтора
С температуры тоже поржал))

Статью читаем внимательно. Там считают абсолютно другую величину.