Цитата: (KennyG @ 1.1.2014, 14:06) Проверил я у себя таким образом! Обороты 2250 выше не поднимаются! Я так понял как написал выше tvent умирает гидротрансформатор? Офигеть у меня пробег 50 тысяч и он уже умирает! Как долго я могу ездить с таким гидротрансформатором? А есть еще какие- нибудь симптомы сдыхания?

ГТ - темная лошадка((((. Возможно, клинит обгонная муфта. Сколько она продержится - не знаю. Ну и разница в 250 оборотов не очень большая. Тем боле, что если замерять обороты по тахометру, всегда есть погрешность.

Цитата: (tvent @ 1.1.2014, 15:43) ГТ - темная лошадка((((. Возможно, клинит обгонная муфта. Сколько она продержится - не знаю. Ну и разница в 250 оборотов не очень большая. Тем боле, что если замерять обороты по тахометру, всегда есть погрешность.

А как проявляются проблемы с обгонной муфтой? Ну там например гудит, дергается вариатор или еще как нибудь?

Цитата: (KennyG @ 1.1.2014, 17:01) А как проявляются проблемы с обгонной муфтой? Ну там например гудит, дергается вариатор или еще как нибудь?

Номинально, в плохой динамике разгона. Машину, как будто, что держит. Но, опять-же, я не Кашперовский))))

Понял! Спасибо огромное! Просто у меня кроме подергиваний в пробках и небольшого рывка перед полной остановкой по большому счету ничего нет!

Цитата: (KennyG @ 1.1.2014, 17:49) Понял! Спасибо огромное! Просто у меня кроме подергиваний в пробках и небольшого рывка перед полной остановкой по большому счету ничего нет!

Есть еще один тест для ГТ, точнее его клапана блокировки. Если на холостых оборотах перевести селектор с N на D или с N на R не должно быть сильного толчка.

Цитата: (tvent @ 2.1.2014, 5:43) Есть еще один тест для ГТ, точнее его клапана блокировки. Если на холостых оборотах перевести селектор с N на D или с N на R не должно быть сильного толчка.

Ок! Сегодня попробую.