Новая - китай, или форд фокус 3. такие впечатления у меня от нее остались. Провел 3 тест-драйва. Выбрал предидущую. Все таки там реально "бизнес", а тут просто новая авто

Цитата: (Kumanikoff @ 9.7.2014, 23:43) Новая - китай, или форд фокус 3. такие впечатления у меня от нее остались. Провел 3 тест-драйва. Выбрал предидущую. Все таки там реально "бизнес", а тут просто новая авто

Здравствуйте!!!! Я три года эксплуатировал 32 сейчас купил 33 премиум достоинств больше у 33. Зачем Вам эти на вороты? На продаже 32 за три года потерял 500т.р и продавал долго!!! Поверьте лучше взять 33 мне есть с чем сравнивать езжу два месяца отличная машина!!! Двигатель 2.5 но динамика как у 2.5 V6 это точно!!!! Решать Вам!

Цитата: (Рооман @ 30.7.2014, 21:24) Здравствуйте!!!! Я три года эксплуатировал 32 сейчас купил 33 премиум достоинств больше у 33. Зачем Вам эти на вороты? На продаже 32 за три года потерял 500т.р и продавал долго!!! Поверьте лучше взять 33 мне есть с чем сравнивать езжу два месяца отличная машина!!! Двигатель 2.5 но динамика как у 2.5 V6 это точно!!!! Решать Вам!

Ездил я на 33, движок 2,5. Ревет как пылесос, противно так. Все таки с V6 ни в какое сравнение не идет! У V6 звук приятный, благородный. Оттоманки нет у 33, А я с женой часто езжу на дальние расстояния. В новой теане нравится только то, что сиденья складываются и руль по вылету... и..., и все! Больше плюсов я не вижу. В остальном одно удешевление во всем! Дурацкие дуги в багажнике, вентиляции сзади нет, пульта с управлением нет, оттоманки нет, 2,5 V6 нет. Это идет унификация производства, удешевление. Взяли обычный Д-класс Алтиму 12-го года, чуток под рихтовали, и впаривают людям как Е-класс. Но уже все отмечают, что это максимум Д+, но никак не Е-класс. Я думаю это плоды сотрудничества с Рено. Они научили Ниссан экономить на всем, ничего не создавать! Зачем? Берем уже готовое и пихаем под другим названием!))) Удивительно как люди на это ведутся и покупают "новую" теану, когда предыдущая сейчас с ооочень хорошими скидками идет.

По поводу продаж, вы думаете с новой теаной на вторичке ничего не потеряете?))) А 32 теану люди берут уже со скидкой, так что много все равно не потеряют. Это скорее на 33 теане больше потеряют переплачивая 200 тыс.

Цитата: Двигатель 2.5 но динамика как у 2.5 V6 это точно!!!!

ну да.... наверное и как на в V8?

рядный не когда не будет как V6, -------как и V6 не будет рядным

единственный плюс рядного, немного меньше расход.

Теана 33 это не продолжение тиана..... 32
а просто хренатень, лучше кемрюху

Цитата: (Beduin @ 20.5.2014, 10:41) Так что уже обсуждать, если договор заключен и забирать в конце недели ??? У новой Теаны 2,5 литра, на мой взгляд, есть существенный недостаток - двигатель. QR25 по отзывам является существенно менее ресурсным и более масложорным по сравнению с двигателем VQ25. Я бы взял J32 с двигателем 2,5.

У меня такой мотор на полном приводе. Откуда инфа? Если этверждете, подтвердите информацию, с удовольствием изучу. Такие же моторы на икс трейлах. никто не жаловался на низкий ресурс и масложер. У моей машине уровень масла за 10 км не меняется.

Цитата: (Рооман @ 30.7.2014, 21:24) Здравствуйте!!!! Я три года эксплуатировал 32 сейчас купил 33 премиум достоинств больше у 33. Зачем Вам эти на вороты? На продаже 32 за три года потерял 500т.р и продавал долго!!! Поверьте лучше взять 33 мне есть с чем сравнивать езжу два месяца отличная машина!!! Двигатель 2.5 но динамика как у 2.5 V6 это точно!!!! Решать Вам!

у 2,5 рядника крутящий момент даже чуть выше чем у 6 цилиндрового. С низов он тянет получше даже. Так что в гражданской эксплуатации разницы между 6 и4 цилиндрами можно и не понять. Только если по звуку..

Добрый день,

Сам счастливый обладатель j32 250xv 2013 года японочка . Сказка, просто сказка.
Приезжал в салон - мерил новую теану в максимальной комплектации. Салон кажется боле технологичным, угловатым (как и сам кузов), менее просторным. Новую брать только в максимальной комплектации - иначе не почувствовать и капли "люкса".

По поводу падения цены согласен, что свою теану Я буду продавать уже намного дешевле потому как вышло 3-е поколение. Но если брать на года и для себя - то j32.

А вообще хозяин-барин - Вам и решать:) Я лишь высказал своё мнение.

Был на ММАС в пресс день. Разговаривал с представителями Ниссана - новая теана провалилась. Продажи упали по сравнению с предыдущий в 4 раза.


п.с.
Судя по всему их ждет еще и облом с сентрой (еще одним пришельцем с рынка США) - кому она будет нужна с таким тухлым движком (для РФ только 1.6, а в США они ее с 2л продают)...

Цитата: (Рома1980 @ 7.8.2014, 18:31) у 2,5 рядника крутящий момент даже чуть выше чем у 6 цилиндрового. С низов он тянет получше даже. Так что в гражданской эксплуатации разницы между 6 и4 цилиндрами можно и не понять. Только если по звуку..

Уже выкладывал тут математику, крутящий момент при разгоне не причем.

Цитата: (Рома1980 @ 7.8.2014, 18:27) У меня такой мотор на полном приводе. Откуда инфа? Если этверждете, подтвердите информацию, с удовольствием изучу. Такие же моторы на икс трейлах. никто не жаловался на низкий ресурс и масложер. У моей машине уровень масла за 10 км не меняется.

я так понимаю что на шестерке ты никогда и не ездил. иначе бы не порол такую хрень. и слово ресурс двигателя для тебя явно что то заумное. не по твоим понятиям. попробую по простому разяснить. по твоему образно говоря четыре кобылы будут тащить повозку именнуемую теаной наравне с шестью такими же кобылами ине загнутся раньше чем вторая повозка с шестью кобылами. ну это образно а вообще физику с механникой не мешало бы освоить хотя бы на школьном уровне.

Цитата: (Инкогнито @ 28.8.2014, 22:53) я так понимаю что на шестерке ты никогда и не ездил. иначе бы не порол такую хрень. и слово ресурс двигателя для тебя явно что то заумное. не по твоим понятиям. попробую по простому разяснить. по твоему образно говоря четыре кобылы будут тащить повозку именнуемую теаной наравне с шестью такими же кобылами ине загнутся раньше чем вторая повозка с шестью кобылами. ну это образно а вообще физику с механникой не мешало бы освоить хотя бы на школьном уровне.

Ты че грубишь, чудик? Какие понятия? Кто чего порет? То что ты сейчас пернул, это можешь своей жене на кухне рассказать. На шестерке ездил на тесте. Поэтому знаю что говорю. Причем здесь 4 или 6 кобыл? Мы говорим о количестве цилиндров или о мощности? Как связано количество цилиндров и ресурс мотора? При одинаковом объеме и мощности? Конструктивно же наоборот V- образные шестерки менее отбалансированы чем рядные 6 цилиндровые к примеру. В них возникают моменты инерции второго порядка, которые надо уравновешивать, теми же балансирными валами или пролчей лабудой усложняющей конструкцию. Лучшие моторы из 6 цилиндровых это именно рядники. Вспомни знаменитые тойотовские рядники на марках крестах чайзерах ,или БМВ в 90 годы..
Что касается ресурса, то при отсутсвии ошибок в пректировании ДВС и привильном подборе конструкционных материалов, ресурс напрямую зависит от степени форсировки мотора. Т есть сколько мощности снимается с литра объема.
Что касается ниссановского рядника по сравнению с шестеркой, у рядника ресурс поменьше, но в силу конструктива.
QR25 был получен из QR20 тупо увеличением хода поршня. Такой подход улучшает тягу на низах ( у рядника момент выше шестерки) но увеличивает нагрузку на поршень и цилиндр из за большого угла наклона шатуна. из за этого у 2,5 литрового мотора ресурс был даже меньше 2 литрового. Впоследствии ниссан изменил вроде конструкцию поршня усилил шатун.

Цитата: (Vasay.ru @ 28.8.2014, 18:35) Был на ММАС в пресс день. Разговаривал с представителями Ниссана - новая теана провалилась. Продажи упали по сравнению с предыдущий в 4 раза. п.с. Судя по всему их ждет еще и облом с сентрой (еще одним пришельцем с рынка США) - кому она будет нужна с таким тухлым движком (для РФ только 1.6, а в США они ее с 2л продают)...

Да... У них старая то не особо тоже продавалась. Неужели народ варика так боиться? Мне манагер пел, что новыеТеаны хватают как горячие пирожки. Теперь понимаю, лукавил, ибо за полгода в городе их всего пару раз видел.

Цитата: (Рома1980 @ 29.8.2014, 11:17) Да... У них старая то не особо тоже продавалась. Неужели народ варика так боиться? Мне манагер пел, что новыеТеаны хватают как горячие пирожки. Теперь понимаю, лукавил, ибо за полгода в городе их всего пару раз видел.

Я бы не сказал, что старая плоха продавалась, т.к. на улицах теан очень много. В цифрах конечно может по другому и это считается мало.

Цитата: (Рома1980 @ 29.8.2014, 11:17) Да... У них старая то не особо тоже продавалась. Неужели народ варика так боиться? Мне манагер пел, что новыеТеаны хватают как горячие пирожки. Теперь понимаю, лукавил, ибо за полгода в городе их всего пару раз видел.

Старая очень даже продавалась! Лучше в классе только камри (в разы, правда, лучше)

Вот статистика продаж за первый квартал 14года (тут мазда 6 еше вышла вперед, но она новинка, а теану уже новую все ждали):
ссылка

Цитата: (Рома1980 @ 29.8.2014, 11:06) Ты че грубишь, чудик? Какие понятия? Кто чего порет? То что ты сейчас пернул, это можешь своей жене на кухне рассказать. На шестерке ездил на тесте. Поэтому знаю что говорю. Причем здесь 4 или 6 кобыл? Мы говорим о количестве цилиндров или о мощности? Как связано количество цилиндров и ресурс мотора

как много трепа и оскорблений. обиженное самолюбие или кретинизм . ну что. сказать. если количество цилиндров напрямую влияет на ресурс двгателя.понятие интенсивный износ тдля тебя вообще незнакомо. разговор не о чем .

Цитата: (Инкогнито @ 31.8.2014, 23:49) как много трепа и оскорблений. обиженное самолюбие или кретинизм . ну что. сказать. если количество цилиндров напрямую влияет на ресурс двгателя.понятие интенсивный износ тдля тебя вообще незнакомо. разговор не о чем .

Говно от тебя изначально полилось. Читай дальше мой пост. Видно мозгов у тебя хвает только что бы цилиндры посчитать. Если есть что по теме пиши.

Цитата: (Рома1980 @ 1.9.2014, 7:57) Говно от тебя изначально полилось. Читай дальше мой пост. Видно мозгов у тебя хвает только что бы цилиндры посчитать. Если есть что по теме пиши.

пост прыщавого юзера читать. подготовся сначала а потом. пытайся умничать. тут таких спецов по двигателям как сорнЯков. на грядке. не засоряй мозги. отсебяиной.

Здравствуйте.
Отпишусь в продолжение темы. Не срослось у меня с Теаной в 32 кузове. К сожалению задержали мне приход денег. Сегодня заключил договор на новую в 33 кузове, серебристый металлик, комплектация премиум на черной коже. Буду забирать в среду 17 сентября и тогда полностью вольюсь в клуб. Спасибо всем, кто отписался в топике.
С уважением, Евгений.

Цитата: (Рома1980 @ 29.8.2014, 11:06) Ты че грубишь, чудик? Какие понятия? Кто чего порет? То что ты сейчас пернул, это можешь своей жене на кухне рассказать. На шестерке ездил на тесте. Поэтому знаю что говорю. Причем здесь 4 или 6 кобыл? Мы говорим о количестве цилиндров или о мощности? Как связано количество цилиндров и ресурс мотора? При одинаковом объеме и мощности? Конструктивно же наоборот V- образные шестерки менее отбалансированы чем рядные 6 цилиндровые к примеру. В них возникают моменты инерции второго порядка, которые надо уравновешивать, теми же балансирными валами или пролчей лабудой усложняющей конструкцию. Лучшие моторы из 6 цилиндровых это именно рядники. Вспомни знаменитые тойотовские рядники на марках крестах чайзерах ,или БМВ в 90 годы.. Что касается ресурса, то при отсутсвии ошибок в пректировании ДВС и привильном подборе конструкционных материалов, ресурс напрямую зависит от степени форсировки мотора. Т есть сколько мощности снимается с литра объема. Что касается ниссановского рядника по сравнению с шестеркой, у рядника ресурс поменьше, но в силу конструктива. QR25 был получен из QR20 тупо увеличением хода поршня. Такой подход улучшает тягу на низах ( у рядника момент выше шестерки) но увеличивает нагрузку на поршень и цилиндр из за большого угла наклона шатуна. из за этого у 2,5 литрового мотора ресурс был даже меньше 2 литрового. Впоследствии ниссан изменил вроде конструкцию поршня усилил шатун.

Короче я понял все лохи на шестерках на 8ках и на 12ках, А ВОТ «крутой чувак» с самой низкой комплектаций авто и с двиглом самым дешевым! Четверкой!! и купленной, наверное, в кредит -- ЛУЧШЕЕ АВТО!!!
Наверное, все лучшее заложено в "дешёвом" движке?! И едет лучше и кобыл больше и угол лучше, и балансировка лучше и валы лучше, - бля не движок, а мечта!
Ты мне напомнил чела который еле в кредит купил опель старый Омега с кондиционером. и рассказывал, что насколько лучше кондиционер чем климат контроль! и тем более как в премеум тианах "адаптивный» -остается только ОРАТЬ С ТАКИХ!

И вообще зачем так грубить?? Ты че грубишь, чудик? Какие понятия? Кто чего порет? То что ты сейчас пернул, это можешь своей жене на кухне рассказать

Цитата: (Igor5 @ 11.9.2014, 15:22) Короче я понял все лохи на шестерках на 8ках и на 12ках, А ВОТ «крутой чувак» с самой низкой комплектаций авто и с двиглом самым дешевым! Четверкой!! и купленной, наверное, в кредит -- ЛУЧШЕЕ АВТО!!! Наверное, все лучшее заложено в "дешёвом" движке?! И едет лучше и кобыл больше и угол лучше, и балансировка лучше и валы лучше, - бля не движок, а мечта! Ты мне напомнил чела который еле в кредит купил опель старый Омега с кондиционером. и рассказывал, что насколько лучше кондиционер чем климат контроль! и тем более как в премеум тианах "адаптивный» -остается только ОРАТЬ С ТАКИХ! И вообще зачем так грубить?? Ты че грубишь, чудик? Какие понятия? Кто чего порет? То что ты сейчас пернул, это можешь своей жене на кухне рассказать

прежде чем писать, читай выше там видно кто с грубостей начал. И речь идет не о том, какой мотор лучше а о ресурсе и конструкции двигателей. Никто не говорил что 6 цилиндров хуже 4 и наоборот. Свои домыслы типа "наверное, может быть" оставь при себе. Если не в курсе событий. Тут ссылка подробный отзыв о машине. В том числе как и на что она была куплена. По поводу комплектаций самая дешевая как раз шла с 6 цилиндрами. Полноприводные были несколько дороже. Прежде чем писать, и утверждать что то , изучил бы хотя бы прайс лист, матчасть тоже неплохо было бы повторить. Говоришь о том, о чем представления судя по всему нет.