Доброго времени суток всем!
Кто-нибудь знает на теане J32 2012 г.в. 2,5л есть ли этот самый понижающий резистор на коробку?
И где его искать.
Машина ругается всяческими ошибками.

Цитата: (dementiy3 @ 11.12.2015, 10:00) Кто-нибудь знает на теане J32 2012 г.в. 2,5л есть ли этот самый понижающий резистор на коробку? И где его искать. Машина ругается всяческими ошибками.

Вряд ли...Вариатор не автомат.
Какие ошибки пишет?

Цитата: (Андрей 545 @ 11.12.2015, 14:36) Вряд ли...Вариатор не автомат. Какие ошибки пишет?

Вчерашняя диагностика ниссановским сканом показала Р0746 по соленоиду, до этого заменены степ мотор и насос, все промыто и проверены все соленоиды
Все внутренности вариатора в идеальном состоянии, мастер надежный.
Авто сначала едет отлично, потом через-20-30км происходит пробуксовка на старте, авто встает в ав. режим и не едет с перекрестка совсем, бывает начинает трястись в режиме "D" на тормозе, корче сходит с ума.
После этого через какое-то время загорается CHECK и вылазит чуть ли не весь перечень ошибок по коробке

Цитата: (dementiy3 @ 11.12.2015, 15:20) Вчерашняя диагностика ниссановским сканом показала Р0746 по соленоиду, до этого заменены степ мотор и насос, все промыто и проверены все соленоиды Все внутренности вариатора в идеальном состоянии, мастер надежный. Авто сначала едет отлично, потом через-20-30км происходит пробуксовка на старте, авто встает в ав. режим и не едет с перекрестка совсем, бывает начинает трястись в режиме "D" на тормозе, корче сходит с ума. После этого через какое-то время загорается CHECK и вылазит чуть ли не весь перечень ошибок по коробке

Радиаторы в каком состоянии? Теплообменник жижи находится внутри основного радиатора. Если он забит грязью (очень частое явление), то у тебя банальный перегрев.
Вот еще, может поможет?
ссылка

Судя по симптомам и коду ошибки проблема в шаговом двигателе или в его настройке. Может быть залипание соленоида обратного клапана насоса или глючат клапана самого насоса ( низкое/высокое давление в ГТ).
Короче, прессуй "надежного мастера".

Цитата: (tvent @ 12.12.2015, 2:56) Судя по симптомам и коду ошибки проблема в шаговом двигателе или в его настройке. Может быть залипание соленоида обратного клапана насоса или глючат клапана самого насоса ( низкое/высокое давление в ГТ). Короче, прессуй "надежного мастера".

Кость, он пишет, что шаговик и насос заменены
Не настроено?

Цитата: (Андрей 545 @ 12.12.2015, 10:43) Кость, он пишет, что шаговик и насос заменены Не настроено?

радиатор в идеал
В пнд поеду к механу, будем тестить все параметры работы коробки еще раз
По результатам отпишусь

Цитата: (Андрей 545 @ 12.12.2015, 11:43) Кость, он пишет, что шаговик и насос заменены Не настроено?

Вот именно!
Шаговый двигатель через коромысло двигает шток регулятора давления первичного шкива. То есть, по факту управляет переключением
"передач".
И, если к примеру, ШГ при замене был на 1-ой "передаче", а ведущий шкив был на 2-й, то вариатор при определенных условиях будет " колбасить".

Мастер сегодня подтвердил ошибку по цепи соленоида давления, но...
Проверка косы результатов обрыва не дает.
Сопротивление соленоида в норме
Может быть такое, что он начинает глючить при наборе температуры масла?
Может просто заменить его уже и смотреть дальше?
По стоимости данной з.ч. пока не сориентировали, т.к. на их памяти соленоиды еще ни ращу не меняли.

Цитата: (dementiy3 @ 14.12.2015, 17:13) Мастер сегодня подтвердил ошибку по цепи соленоида давления, но... Проверка косы результатов обрыва не дает. Сопротивление соленоида в норме Может быть такое, что он начинает глючить при наборе температуры масла? Может просто заменить его уже и смотреть дальше? По стоимости данной з.ч. пока не сориентировали, т.к. на их памяти соленоиды еще ни ращу не меняли.

С ростом температуры меняется вязкость масел , то есть меняется давление, создаваемое насосом. Может меняться и линейность датчиков давления. У насоса есть механический обратный клапан . Бывает, что он не штатно срабатывает, сбрасывая давление в системе.
Нужно проверить реальное давление в вариаторе манометром через сервисный порт. Давление мерится на холостых оборотах и под нагрузкой, в режиме Stall теста.

Цитата: (tvent @ 15.12.2015, 1:19) С ростом температуры меняется вязкость масел , то есть меняется давление, создаваемое насосом. Может меняться и линейность датчиков давления. У насоса есть механический обратный клапан . Бывает, что он не штатно срабатывает, сбрасывая давление в системе. Нужно проверить реальное давление в вариаторе манометром через сервисный порт. Давление мерится на холостых оборотах и под нагрузкой, в режиме Stall теста.

Я правильно понимаю, глючить может из-за банально не работающего датчика давления масла, так?
Насос новый

Цитата: (dementiy3 @ 15.12.2015, 10:19) Я правильно понимаю, глючить может из-за банально не работающего датчика давления масла, так? Насос новый

Врущего датчика давления.((((

Цитата: (tvent @ 15.12.2015, 10:44) Врущего датчика давления.((((

Хорошо, датчик заказали
Тогда почему ошибка -то по цепи соленоида Р0746, хотя сопр соленоида в норме?

Цитата: (dementiy3 @ 15.12.2015, 18:59) Хорошо, датчик заказали Тогда почему ошибка -то по цепи соленоида Р0746, хотя сопр соленоида в норме?

Цепь соленоида только проверяют при этой ошибке, а суть ошибки в том, что ведомый шкив вращается с "неправильной" скоростью относительно скорости вращения ведущего шкива.

В общем, провалялся с месяц с пневмонией, машина все это время стаяла у мастера и он ей занимался по мере возможности.
все манипуляции проводятся бесплатно.
Меняли по очереди уже все, и мозги, и соленоиды. Приезжал его друг диагност: Происходит (только при прогретом двигателе) падение линейного давления.
Грешат на движок, т.к. коробку уже всю перетряхнули и там все гуд. Чистили дроссельную заслонку, были завышенные обороты слегка. Теперь обороты в норме, так на авто даже ехать не надо, чтоб начались дерганья, достаточно только прогреть мотор, включить заднюю, потом переднюю и получить дерганье.

Цитата: (dementiy3 @ 3.2.2016, 17:52) Грешат на движок,

И какая тут связь?
При включении "D" включается фрикцион переднего хода планетарной передачи.
При включении 'R' - ленточный тормоз заднего хода планетарной передачи.
Но на холостых оборотах двигатель механически не связан с вариком..

Просто раньше проблема вылезала только покатавшись на машине, и прогрев двигатель и коробку до рабочих температур.
Теперь только двигатель достаточно прогреть и даже при старте в гараже вперед проблема сразу проявляется.
Греется ли коробка просто в положении Р?
Если нет, то что еще может так влиять на ее работу.
на холодных машина едет как по рельсам, без всяких проблем

Почитал тут по форумам про датчик скорости. Влияет на работу вариатора.
Есть ли он у меня? Отдельный или в АБС включен?
Вспоминаю, что пару раз было, что звук сам прибавлялся на полную громкость и скорость стеклоочистителей не меняется в зависимости от скорости.
М.б. глючит этот самый датчик, а от него вариатор с ума сходит?

Цитата: (dementiy3 @ 4.2.2016, 12:40) Греется ли коробка просто в положении Р?

Жидкость в варике Греется.

Цитата: (dementiy3 @ 4.2.2016, 14:03) Почитал тут по форумам про датчик скорости. Влияет на работу вариатора. Есть ли он у меня? Отдельный или в АБС включен? Вспоминаю, что пару раз было, что звук сам прибавлялся на полную громкость и скорость стеклоочистителей не меняется в зависимости от скорости. М.б. глючит этот самый датчик, а от него вариатор с ума сходит?

Скорость авто ЭБУ варика получает, как и ЭБУ панели приборов, от ЭБУ АБС по КАН-шине. А сам ЭБУ АБС вычисляет скорость по датчикам вращения колес. То есть если спидометр работает, то вариатор не будет сходить с ума из-за скорости авто)))).