Приветствую вас друзья! Произошел со мной намедни интересный случай. Двигался по трассе M4 в сторону Краснодара со скоростью 140 - 160 км. Машинка (Nissan Teana 2.5, CVT, 2012 г.в.) вела себя очень послушно и нареканий не вызывала. Все изменилось после того, как я попал под хороший-такой, порядочный дождь. Пришлось сбавить обороты и снизить скорость до 120 - 130 км. После того как дождь закончился я попытался прибавить скорости, но почувствовал, что автомобиль как будто бы потерял в мощности (по ощущениям... мой родной 2.5/180 л.с. заменили на 1.3/80 л.с.). Выше 140 к.м. машина отказывалась ехать, несмотря на то, что педаль акселератора была утоплена в пол. Обороты держались в районе 3 000, При это все показатели приборной панели были в норме и ошибок никаких не показывали. При подъемах в горку машина теряла скорость, что изрядно бесило!! Останавливаться не стал, а решил доехать до Краснодара, благо оставалось около 80 км. При въезде в населенный пункт пришлось сбросить скорость до 60 км. и минут 5 двигаться в этом ритме, после чего решил опять придавить на педаль и каково было мое удивление когда машина стала резво набирать скорость...педаль в пол и вот, скорость уже 140...150...160 и без особых усилий. Езжу уже второй день, подобных проблем не возникало. Быть может кто-то сталкивался с подобной проблемой и сможет поделиться своим опытом или мыслью на этот счет...?? Буду очень признателен!!

Sergey S.P. поменяй жижу в коробке и обязательно прочисть радиаторы!!! Это называется аварийный режим по перегреву коробки.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 18.7.2015, 6:16) Sergey S.P. поменяй жижу в коробке и обязательно прочисть радиаторы!!! Это называется аварийный режим по перегреву коробки.

Странно, ошибок и предупреждений никаких не выскочило... Ну, радиаторы чистил совсем недавно, а вот жижа старая. Хотя ОД заверили, что с 2012 года по регламенту не предусмотрено никаких замен жидкостей в CVT. Мол, по желанию поменяем.

Не, это не аварийный режим. Похоже "мозг" завис....А скорей всего MAF подмок, а потом просох.

Ну, завтра заеду к официалам, пускай почитают. После отпишу.

Цитата: (Андрей 545 @ 18.7.2015, 11:10) Не, это не аварийный режим. Похоже "мозг" завис....А скорей всего MAF подмок, а потом просох.

Все равно похоже на аварийный режим - ограничение в 3000 очень уж характерное.....
Хотя при попадании под дождик наоборот должно было остыть все (и промыться) - лучше, чем хороший дождь на скорости для промывки радиаторов придумать сложно

Цитата: (blck @ 18.7.2015, 18:36) Все равно похоже на аварийный режим - ограничение в 3000 очень уж характерное..... Хотя при попадании под дождик наоборот должно было остыть все (и промыться) - лучше, чем хороший дождь на скорости для промывки радиаторов придумать сложно

В этом то соль) Ну, завтра посмотрим что к чему.

Цитата: (Sergey S.P. @ 18.7.2015, 20:28) В этом то соль) Ну, завтра посмотрим что к чему.

Отписаться потом не забудь только!

Когда коробка уходит в аварийный режим по Т то никакие лампы не загораются. Потом машина постоит, остынет и все само собой становится как было. У меня было то же самое при движении с высокой скоростью и при резких разгонах.

Прочитали ошибки и вынесли вердикт: Аварийный режим из за перегрева вариатора (135 градусов). Официалы в курилке шепнули, что таких как я у них очень много!) Порекомендовали заменить основные радиаторы, масло и поставить доп. радиатор что позволит снизить температуру на 10-15 градусов. Также предупредили, что при длительной езде свыше 150 км. коробка моя горит на раз-два и случай этот не гарантийный т.к. все это прописано в правилах эксплуатации автомобиля)). На официалах решил не останавливаться и поехал к частникам. Контора в городе известная, с историей и репутацией. Описал им ситуацию, на что они улыбнулись и сказали, что у нас таких как ты раз в неделю по две машины. В итоге помыли мне оба радиатора и заменили жижу (1 замена сейчас + еще одна через 1 000 км.), сбросили датчик старения. Кстати, после замены масла коробка стала работать более эластично и комфортно. С доп. радиатором заморачиваться не решился т.к. случай этот у меня единственный и надеюсь не повториться. В конце недели собираюсь в Сочи, там и погляжу как она себя вести будет.

Не соглашусь-это развод на дополнительные радиаторы и деньги.В июне 1000 км вперед в Карелию и 1000 км обратно в Мурманск, как раз именно на этой скорости-120-160км/ч,с перерывами на туалет и перекус в кафешках -трасса супер.Защита двигателя установлена-нареканий ноль.Люди пишут-промойте нормально радиаторы и смените жижу

[quote name='Александр1966' date='21.7.2015, 14:29' post='371730']
Не соглашусь-это развод на дополнительные радиаторы и деньги.В июне 1000 км вперед в Карелию и 1000 км обратно в Мурманск, как раз именно на этой скорости-120-160км/ч,с перерывами на туалет и перекус в кафешках -трасса супер.Защита двигателя установлена-нареканий ноль.Люди пишут-промойте нормально радиаторы и смените жижу

PS-где то эта тема уже мелькала на форуме про доп радиаторы-ерунда все это.

Меня постигла таже учесть! Вчера ехал как и автор по трассе М4, в сочи. При движении со постоянной скоростью 150-160 на протяжении, не знаю, минут 50, вариатор переходит в аварийный режим, больше 3000 не крутит движок! Даже не останавливаясь едешь со скоростью 120-140, обороты 2500-2800, минут через 20 все приходит в норму! Так было два раза! У меня это врервые, ездил пл жаре по трассе но на более короткие расстояния, ни разу такого не было!
П.С. За бортом было 30-32, в салоне четверо плюс багаж. Радиатор чищу регулярно, перед поездкой особенно уделил ему внимание. Масло в коробке менял 20000 назад.

Интересна все же причина перегрева варика. А так же интересны последствия этих аварийных режимов, может они нестрашны коробоке, тогда в принципе хрен с ним, сработал этот режим, чуть потупил по трассе и опять вреред.

А двигатель не перегревался?Вентиляторы на радиаторе срабатывали?

Вентеляторы срабатывали, температура движка, точнее стрелка прибора, всегда как вкопанная!

Цитата: (Танюша68 @ 21.7.2015, 21:48) Меня постигла таже учесть! Вчера ехал как и автор по трассе М4, в сочи. При движении со постоянной скоростью 150-160 на протяжении, не знаю, минут 50, вариатор переходит в аварийный режим, больше 3000 не крутит движок! Даже не останавливаясь едешь со скоростью 120-140, обороты 2500-2800, минут через 20 все приходит в норму! Так было два раза! У меня это врервые, ездил пл жаре по трассе но на более короткие расстояния, ни разу такого не было! П.С. За бортом было 30-32, в салоне четверо плюс багаж. Радиатор чищу регулярно, перед поездкой особенно уделил ему внимание. Масло в коробке менял 20000 назад. Интересна все же причина перегрева варика. А так же интересны последствия этих аварийных режимов, может они нестрашны коробоке, тогда в принципе хрен с ним, сработал этот режим, чуть потупил по трассе и опять вреред.

Такая особенность данного автомобиля! К сожалению, наш вариатора не рассчитан на длительное использование на высоких оборотах. Защита вариатора так настроена. При достижении 135 градусов коробка падает в аварийный режим, тем самым предупреждая более серьезные проблемы. При покупке данного авто, вряд ли кого-то из нас предупреждали, что есть такая особенность, ну или делали это настолько абстрактно, что никто не придает этому значения...) В общем в городском режиме меня все устраивает, а на трассе уж как нибудь попридержу кобыл).

Получается самому вариатору этот режим никакого вреда не несет? А наоборот. Правильно я понимаю?

Цитата: (Танюша68 @ 22.7.2015, 9:51) Получается самому вариатору этот режим никакого вреда не несет? А наоборот. Правильно я понимаю?

Ну как не несет, если это уже защита от выхода из строя. Когда масло черезмерно горячее, то оно куда быстрее теряет свои свойства, чем ожидалось производителем, далее уже самому варику плохеет.

А вот кто объяснит:на фуя это нужно-час пилить с такой скоростью,хотя уверен,что на М4 нет такого участка,где можно в течении часа ехать со скоростью 150-160.Держите 120-140 и не будет никаких аварийных режимов.Можно мыть радиаторы хоть каждый день-толку не будет.

Год назад ездил в анапу. 18 часов без сна. Были моменты пилил под 180-200 по 30-40 мин и ни разу варик не падал в аварийный режим.
Авто: 3.5 2010 года

Почитал другие форумы, большинство склонны к причине недостаточного охлаждения вариатора! А это значит что сам Варик непричем!