Цитата: (Abdul @ 5.7.2013, 21:12) да нет братан, не мой случай, я пробивал по дрому, там фотки аукционные скинули, где моя тачка на мойке, или куда там их загоняют перед продажей, стоит. и дата по ауку сопадает, плюсуя время в пути, с датой выгона машины на авторынок. и слава Богу! ))

Ну, дай Бог. Удачи со всеми заморочками!

--

Цитата: (Abdul @ 6.7.2013, 11:44) --

Ребят привет всем).Тут такая у меня история,даже и не знаю с чего начать.Вообщем начну наверноетак,у когонибудь "стуканул" ДВС???Ниссан Теана 2003, правый руль, VQ23.Значит как все началось,ехал с города,слушал музыку и видимо потерял весь момент когда все произошло.Вообщем подьезжая к дому(муз убавил) улышал "стрекот" под капотом, сначало не понял чтоза.......Вообщем решил послушать поехал дальше,выяснилась что на малых оборотах примерно до 2т.ничего не слышно,но выше 2т начинается вот этот так называемы "стрекот".Потом вновь пропадает примерно около3_4т.Заметил что стал помаргиватьдатчик давления масла.Для начала решил посмотреть может что открутилось(там защита какая нить)Залезна "яму" , все облазил ничего.Вообщем решил занятся этой проблемой после обеда.Вышел из дома,сел в машину,стал заводить ииии....просто из под капота идет стук прям так тук тук тук тук)))б...ь,думаю че за х...Причем с..а так громко аж как по мозгам.Открыл капот смотрю масло,понимаю что просрал гдето, но ОНО есть чуть выше минимума.Долил как пологается и все равно ничего.Может только чуть тише стал.Думаю попробую доехать до местного "профи")))поехал,пока ехал(20-30км.ч)услышал наверное всезвуки мира))))и стрекот и стук и скрежет какой то))))И причем так то исчезают то появляются.Обливаякровью сердце доехал.Нопонял что зря видимо.Его диагноз толи каленвал толираспредвал толи клапана.Послушали бьет в 1 блоке цилиндров (если стоять спереди ближний).но там толком не понят что куда бьет.Вообщем говорит капиталить или новый ДВС.Мне как то не верится чтоль до сих пор что так((((Да кстати стопорит ролик генератора ну вообщем не крутится ремень на генератор.( то крутится то нет).Значит что еще как выяснил обороты немного плавают.Ну вот как так может что посоветуете,или все таки заказывать ДВС.Буду с нетерпением ждать кто поделится хоть каким то опытом.

Cочувствую. А пробег какой общий и сколько здесь?

Цитата: (alexalex @ 16.9.2013, 20:31) Cочувствую. А пробег какой общий и сколько здесь?

пробег 207 тыков уже.Здесь это в плане в стране?? с Япы в 2008 куплена.

Цитата: (макс88 @ 17.9.2013, 10:36) пробег 207 тыков уже.Здесь это в плане в стране?? с Япы в 2008 куплена.

Здесь в смысле по России

Цитата: (alexalex @ 17.9.2013, 16:12) Здесь в смысле по России

5 год уже получается...

Цитата: (макс88 @ 17.9.2013, 18:06) 5 год уже получается...

я про пробег в России спрашиваю

Ребят ну неужели ни у кого такого не было?Как быть то?? Местные мастера ничего толком не говорят а гнать за 200 км в город тоже надо думать как...там хоть сервис....блин ...

ну а что тут подскажешь? только если "по фотографии гадать"... а стук настолько разный бывает, что часто даже на месте пока не разберешь ничего не понятно. если сам не можешь определить что за проблема, то полюбому нужно найти специалиста, который посмотрит что у тебя стучит. может с муфтой изменения фаз газораспределения что-то произошло, может действительно стучит колено. да вообще много что может стучать.
я бы тут из другого исходил. если ты долго ездил с "помигивающей" лампой давления масла, то двигатель работал в режиме маслянного голодания. и если пока стучит только в одном месте, то за это время еще и изрядно износились другие. например постели распредвалов могло слизать и т.д.
в общем, цена у контрактного мотора в сборе относительно небольшая. Посмотреть можно, например тут: ссылка
вот варинты в Омске: ссылка
я бы прикинул, сколько будет стоить продиагностировать проблему и решить ее самой малой кровью (если тебе повезло и проблема только одна).
посчитай сколько будет стоить работа + комплект прокладок на мотор + может что-то по грм-у(натяжитель, башмаки и т.д.), раз уж разобрали + маслянный насос + снятие/установка если потребуется и т.д.
по поводу диагностики и сервисов: если это не сервис знакомых в работе которого ты уверен, то они могут долго парить мозг и разводить на деньги. есть ли смысл ввязываться в такую диагностику? + русская переборка нерусского двигателя - это та еще лотерея. нет, я знаю, что есть специалисты, которые и зазоры по маркам подберут и померят все верно и сальники заменят, которые есть смысл заменить, но это скорее исключение... обычно цель сервиса - срубить денег и все.

в общем посчитай это все и сравни с ценой контрактного движка (лучше брать со всем навесным) + снять/поставить и подумай где вероятность попасть на деньги меньше.
я однозначно за контракт: там все навесное свежее, электрика (катушки, датчики и т.д.), сам двиг.
брать естественно нужно с гарантией и временем на установку и проверку мотора.

Цитата: (макс88 @ 29.9.2013, 7:48) Ребят ну неужели ни у кого такого не было?Как быть то?? Местные мастера ничего толком не говорят а гнать за 200 км в город тоже надо думать как...там хоть сервис....блин ...

ИМХО цепь пора менять...Растянулась...

Цитата: (макс88 @ 29.9.2013, 11:48) Ребят ну неужели ни у кого такого не было?Как быть то?? Местные мастера ничего толком не говорят а гнать за 200 км в город тоже надо думать как...там хоть сервис....блин ...

ну что решилась проблема с движком?

ну все финита ля комедия, по ходу отъездился мой движоок, приговорили его, к капиталке по такой цене, что так же выходит контрактный движок взять с япии,с 60К пробега...короче компресия дохлая во всех цилиндрах,поршневую группу в общем определили ремонт... а это мой коллектор загаженный:
ссылка

думаю контрактный взять с Японии, с пробегом, вот его фото, кто что скажет:
ссылка

ну все финита ля комедия, по ходу отъездился мой движоок, приговорили его, к капиталке по такой цене, что так же выходит контрактный движок взять с япии,с 60К пробега...короче компресия дохлая во всех цилиндрах,поршневую группу в общем определили ремонт... а это мой коллектор загаженный:
ссылка

вот думаю брать с Японии, кто что скажет по нему:
ссылка

Радикал не дает увеличить фото.
Трубы коллектора "загажены" неодинаково.
Справа, ближний распердвал в саже. На дальнем, посередине вообще непонятно что.

Цитата: (tvent @ 17.9.2014, 13:07) Радикал не дает увеличить фото. Трубы коллектора "загажены" неодинаково. Справа, ближний распердвал в саже. На дальнем, посередине вообще непонятно что.

привет. на нижнем фото движко который в Японии, на заказ. Распредвал будто чем то замазан?на форуме вообще кто-нить движок менял? Мастер мне приговорил капиталку, будто поршневая группа, конец в общем

А свой-то движок что не капиталится? Для чего эти эксперименты с контрактником?

Цитата: (freerider @ 18.9.2014, 13:15) А свой-то движок что не капиталится? Для чего эти эксперименты с контрактником?

у контрактника и пробег меньше и состояние лучше. свой та же стоимость, но нет толковых мастеров кто бы взялся за это дело (спецов именно по ниссан VQ) , а в итоге с запчастями, выходит еще дороже, да еще их ждать надо. в общем недостаток тех. навыков, нет хорошего СТО.

Цитата: (Abdul @ 18.9.2014, 11:20) у контрактника и пробег меньше и состояние лучше.

А это из чего следует, стесняюсь спросить? Пробег у Вашего двигателя после нормального капремонта будет 0 км. У контрактника мифические 60 тыс.км. Есть разница? Если бы контрактник сняли при Вас с машины-донора, это одно дело, если он уже немного полежал на складе- другое, а если полежал на складе в неправильных условиях хранения ( как очень часто у нас бывает), то это уже совсем другое дело, т.е. хуже некуда.
Если уж из связываться с контрактником, то по уму, его надо вскрывать, делать ревизию и, как минимум, менять вкладыши, да и кольца заодно. Но это в том случае, если машина для себя любимого. А если только до авторынка доехать, то можно и так впихнуть.

Цитата: (freerider @ 18.9.2014, 21:42) А это из чего следует, стесняюсь спросить? Пробег у Вашего двигателя после нормального капремонта будет 0 км. У контрактника мифические 60 тыс.км. Есть разница? Если бы контрактник сняли при Вас с машины-донора, это одно дело, если он уже немного полежал на складе- другое, а если полежал на складе в неправильных условиях хранения ( как очень часто у нас бывает), то это уже совсем другое дело, т.е. хуже некуда. Если уж из связываться с контрактником, то по уму, его надо вскрывать, делать ревизию и, как минимум, менять вкладыши, да и кольца заодно. Но это в том случае, если машина для себя любимого. А если только до авторынка доехать, то можно и так впихнуть.

что подразумевается под неправильными условиями хранения? это не у нас кстати, это Япония. ЧТо это, йогурт что-ли, немного полежал и уже испортился. Тем более также собрать как на заводе все правильно-не смогут. Где-то что-то да забудут. Не хочу потом по сто раз переделывать.