Цитата: (Alan @ 24.10.2012, 14:25) Здрасссти! А кто нибудь знает .. звук похожий на тот что издает клапан когда зазор между ним и штангой большой, может издавать этот клапан или нет? Под капотом такой звук((тихий ненавящевый... частота увеличивается с оборотами.одинаков всегда,на горячую на холодную,в нагрузку без нагрузки. Очень поже на клапан грм.постоянные Ме щелчки.. че такоя? :-)

Бензин, дорогой, бензин

Спасибо тебе товарищ фронтовой!!! Не успокоил... смена заправок,варианты с 92 и 95 ни чего не изменили... (((

ООО у меня такая же хрень. просто я когда клапан этот вкручивал на место резьбу сламал пришлось на герметик садить. хз особо разницы не ощутил.

а у этого клапана должно быть полностью закрытое состояние? я снятый промыл, но не смог в него дунуть так, что бы он совсем поток перекрыл.

Цитата: (2363185@mail.ru @ 1.9.2011, 7:57) Форумчане! Если появился жор масла и дым при запуске, если вам втирают про кольца и маслосъёмные колпачки, если плавают холостые и вообще тупит машина, если появился выпот масла И ВСЁ ЭТО НА РОВНОМ МЕСТЕ!! - шлите всех мотористов умных нах.р! Скорее всего виноват засравшийся клапан PCV.

а если дыма нет, но расход присутствует? смотреть выдавило масло или нет под клапанной крышкой?если есть, то замена клапана?

глюк

глюк

Цитата: (hans @ 8.6.2013, 11:49) а у этого клапана должно быть полностью закрытое состояние? я снятый промыл, но не смог в него дунуть так, что бы он совсем поток перекрыл.

Проверка клапана PCV.
Снять шланг с клапана и с впускного коллектора. Продуть шланг. Одеть шланг обратно на впускной коллектор.
Выкрутить клапан. Надеть на него второй конец шланга. Завести двигатель. Приблизить указательный палец к впускному отверстию клапана (там, где резьба). Должно ощущаться прилипание пальца к отверстию клапана с шипением всасываемого воздуха.
Вот и все.

не уж то ни кто не дул в только что купленный клапан?

Цитата: (hans @ 18.6.2013, 18:40) не уж то ни кто не дул в только что купленный клапан?

Нужно дуть в себя со стороны штуцера.))))) Но пол-атмосверы разряжения.... не знаю.

Цитата: (tvent @ 18.6.2013, 19:00) Нужно дуть в себя со стороны штуцера.))))) Но пол-атмосверы разряжения.... не знаю.

так у него есть полностью закрытое состояние? когда он вообще ни чего не должен пропускать в какую то сторону?

а почему не дуть с другой стороны с теми же пол атмосферами, ведь важна именно разница давления или я чтото не правильно понимаю

Цитата: (hans @ 18.6.2013, 20:27) так у него есть полностью закрытое состояние? когда он вообще ни чего не должен пропускать в какую то сторону? а почему не дуть с другой стороны с теми же пол атмосферами, ведь важна именно разница давления или я чтото не правильно понимаю

1. Закрытое состояние есть, когда двигатель выключен.
2.PCV - вакуумный клапан.
3. Смотри ссылка

Цитата: (tvent @ 18.6.2013, 22:50) 1. Закрытое состояние есть, когда двигатель выключен. 2.PCV - вакуумный клапан. 3. Смотри ссылка

Tvent не подскажешь, если по утрам у меня при заводе дыма нет, из под клапанной крышки не течет, почему жрет масло? есть расход, причем конкретный.

Цитата: (Abdul @ 30.6.2013, 10:04) Tvent не подскажешь, если по утрам у меня при заводе дыма нет, из под клапанной крышки не течет, почему жрет масло? есть расход, причем конкретный.

Если у тебя Теана с двигателем VQ, то этот двигатель практически не кушает масло. Даже при пробеге за 200 000км масла хватало от замены до замены без доливки!!!! Угар примерно 750гр. на 10000км.
А если двигатель жрет масло (от 2л на 10000км), то нужно мерить компрессию в цилиндрах и проверять залегание маслосъемных колец на поршнях.

Цитата: (tvent @ 30.6.2013, 12:48) Если у тебя Теана с двигателем VQ, то этот двигатель практически не кушает масло. Даже при пробеге за 200 000км масла хватало от замены до замены без доливки!!!! Угар примерно 750гр. на 10000км. А если двигатель жрет масло (от 2л на 10000км), то нужно мерить компрессию в цилиндрах и проверять залегание маслосъемных колец на поршнях.

может жрать из-за того что вышел из строя клапан PCV ??

Цитата: (Abdul @ 30.6.2013, 21:07) может жрать из-за того что вышел из строя клапан PCV ??

Именно ЖРАТЬ не может. Масло будет выдавливаться из под клапанной крышки и верхней крышки ГРМ.

Цитата: (tvent @ 30.6.2013, 23:38) Именно ЖРАТЬ не может. Масло будет выдавливаться из под клапанной крышки и верхней крышки ГРМ.

благодарю!) будем искать...

а кстати, tvent! я еще слышал , что нужно менять (или чистить) маслоотражатели, при жоре масла, так?

Цитата: (Abdul @ 2.7.2013, 6:13) а кстати, tvent! я еще слышал , что нужно менять (или чистить) маслоотражатели, при жоре масла, так?

Вообще-то мало в цилиндры может попасть двумя путями:
- через маслосъемные кольца поршней
- через маслосъемные колпачки клапанов. В реальности это не колпачки...,а скорее сальники.
Возможен экзотический вариант)))) - через мысленные каналы прокладки ГБЦ.

Цитата: (tvent @ 2.7.2013, 10:29) Вообще-то мало в цилиндры может попасть двумя путями: - через маслосъемные кольца поршней - через маслосъемные колпачки клапанов. В реальности это не колпачки...,а скорее сальники. Возможен экзотический вариант)))) - через мысленные каналы прокладки ГБЦ.

вчера был у мастеров, из под клапанной подтеки не нашли, сопливит из под датчиков распредвала. мол говорят что в этом случае- наблюдается внутренний расход. а дым по утрам не идет потому, что там катализаторов 3 штуки (поэтому не видно?)