Цитата: (genniss @ 23.8.2017, 15:20) Ну, вобщем заменил катушку, катушка всего скорей Китай. Исполнение ее немного другое. Все заработало как часы. Поговорил на счёт повышения давления и т.д. мастер сказал что это полный бред. Катушка сдохла сама по себе и греется от компрессора она никак не может. Сказал следить за чистотой радиаторов и все. Сколько проходит эта катушка посмотрим. За замену и заправку взял 5000р.

отлично поздравляю
а что с зазором ? выставил как надо ?

на самой стойке радитора нет подтека внизу?
мне объяснили так, что из-за забитого радиатора темп росла, в итоге на катушке сгорало реле ( типо как защита срабатывает от выхода из строя всего агрегата )
может и фуфло, не знаю

а где менял ?
контакты мастера не остались часом ?

Цитата: (sah_mz @ 23.8.2017, 16:02) отлично поздравляю а что с зазором ? выставил как надо ? на самой стойке радитора нет подтека внизу? мне объяснили так, что из-за забитого радиатора темп росла, в итоге на катушке сгорало реле ( типо как защита срабатывает от выхода из строя всего агрегата ) может и фуфло, не знаю а где менял ? контакты мастера не остались часом ?

Мне мастер объяснил что даже если все будет греться то катушка не перегреется. В самой катушке нет защиты, он сказал на опелях есть предохранитель тепловой на катушке. у нас нет. подтеки есть но он сказал что газ не ушел. 7,5 было что соответствовало наружной температуре. я замыл их, посмотрю. сегодня весь день езжу все норм. посмотрю как будет. контакты: ссылка
Радиаторы у меня чистые мыл в прошлом году.
ссылка
стоят диоды, все по плавилось, но с учетом что предохранитель на 10 А, то подгорало потихоньку. Зазор выставил 0.3см, шайбы еще остались. так что есть еще запас.

Цитата: (genniss @ 23.8.2017, 18:22) Мне мастер объяснил что даже если все будет греться то катушка не перегреется. В самой катушке нет защиты, он сказал на опелях есть предохранитель тепловой на катушке. у нас нет. подтеки есть но он сказал что газ не ушел. 7,5 было что соответствовало наружной температуре. я замыл их, посмотрю. сегодня весь день езжу все норм. посмотрю как будет. контакты: ссылка Радиаторы у меня чистые мыл в прошлом году. ссылка стоят диоды, все по плавилось, но с учетом что предохранитель на 10 А, то подгорало потихоньку. Зазор выставил 0.3см, шайбы еще остались. так что есть еще запас.

я тоже на мойку съездил и радиатор промыл и подтеки смыл - сейчас езжу пока без кондея, наблюдаю не уходит ли газ
за контакты спасибо, далековато, у себя наверное менять буду
а катушку какую брал? из тех ссылок, что до этого кидал? как полет, работает все?
я так понял подгорало без связи с температурой наружной и перегрева, а от времени, раз даже чистые радиаторы не спасли

Цитата: (sah_mz @ 25.8.2017, 23:15) я тоже на мойку съездил и радиатор промыл и подтеки смыл - сейчас езжу пока без кондея, наблюдаю не уходит ли газ за контакты спасибо, далековато, у себя наверное менять буду а катушку какую брал? из тех ссылок, что до этого кидал? как полет, работает все? я так понял подгорало без связи с температурой наружной и перегрева, а от времени, раз даже чистые радиаторы не спасли

Брал катушку по ссылке, кондиционеры.рф. по-моему так. Сегодня приехал во Внуково от Иваново 350 км. Полет нормальный. Не соплтвится, все работает.

Цитата: (genniss @ 26.8.2017, 2:18) Брал катушку по ссылке, кондиционеры.рф. по-моему так. Сегодня приехал во Внуково от Иваново 350 км. Полет нормальный. Не соплтвится, все работает.

ну здорово, спасибо за ссылку, тоже планирую по ней взять

ссылка точная ссылка, перепутал...

Цитата: (genniss @ 3.9.2017, 21:04) ссылка точная ссылка, перепутал...

да я так и понял, спасбо
взял там же
звонил в автоматику, сказали около 6 тысяч за замену, дефектовку и заправку

правда сказали, что катушка просто так не горит и либо давление высокое было в системе, либо подклинивало шкив и типа если не устраниьь причину и эта катушка сгорит
пока думаю

Цитата: (sah_mz @ 4.9.2017, 22:41) да я так и понял, спасбо взял там же звонил в автоматику, сказали около 6 тысяч за замену, дефектовку и заправку правда сказали, что катушка просто так не горит и либо давление высокое было в системе, либо подклинивало шкив и типа если не устраниьь причину и эта катушка сгорит пока думаю

Ну по давлению, откуда ему взяться высокому? я не разу не заправлял его, давление может быть больше в том случаи если только перезаправили, но там стоит датчик давления который отключает при превышении и понижении давления.
Если шкив подклинило то бы был бы свист ремня, а катушка только притягивает, и если шкив не крутится то как может это повлиять на катушку? если только его заклинило и ремень терся и нагрел муфту до температуры больше 200 градусов, то там был бы и запах и свист. Сам работаю инженером КИП и А ТМ, ни как не могу представить почему она перегрелась!? Считаю это просто не качественный диодный мост, сгорел всего скорей он а не сама катушка...

точней не диодный мост а сам диод...

Цитата: (genniss @ 4.9.2017, 23:12) Ну по давлению, откуда ему взяться высокому? я не разу не заправлял его, давление может быть больше в том случаи если только перезаправили, но там стоит датчик давления который отключает при превышении и понижении давления. Если шкив подклинило то бы был бы свист ремня, а катушка только притягивает, и если шкив не крутится то как может это повлиять на катушку? если только его заклинило и ремень терся и нагрел муфту до температуры больше 200 градусов, то там был бы и запах и свист. Сам работаю инженером КИП и А ТМ, ни как не могу представить почему она перегрелась!? Считаю это просто не качественный диодный мост, сгорел всего скорей он а не сама катушка...

кстати про датчик я тоже думал изначально и на него грешил
не, запаха и свиста не было, но если честно не уверен что даже дефектовка позволит выявить изначальную причину

Цитата: (sah_mz @ 5.9.2017, 23:02) кстати про датчик я тоже думал изначально и на него грешил не, запаха и свиста не было, но если честно не уверен что даже дефектовка позволит выявить изначальную причину

Самый дешевый и верный вариант менять катушку, а там смотреть.. при замене всеравно снимут компрессор и посмотрят. если он крутится и не заклинил то все ок.

Цитата: (genniss @ 5.9.2017, 23:08) Самый дешевый и верный вариант менять катушку, а там смотреть.. при замене всеравно снимут компрессор и посмотрят. если он крутится и не заклинил то все ок.

поменял, компрессор заработал, вентилятор тоже
правда не могу понять на минимальном и максимальном значениях = 18 - 32 градуса, холодит и греет хорошо

а на пограничных, типа 20 - 26 - практически неразличимо

с чем может быть связано?
раньше на 26 пек конкретно, сейчас же только слегка

может недозаправили ?
если б не работал компрессор, так он в принципе не грел бы и не охлаждал бы

Цитата: (sah_mz @ 28.9.2017, 16:20) поменял, компрессор заработал, вентилятор тоже правда не могу понять на минимальном и максимальном значениях = 18 - 32 градуса, холодит и греет хорошо а на пограничных, типа 20 - 26 - практически неразличимо с чем может быть связано? раньше на 26 пек конкретно, сейчас же только слегка может недозаправили ? если б не работал компрессор, так он в принципе не грел бы и не охлаждал бы

Кондей не греет, он только холодит и сушит воздух. Греет печка.
еслиб недозоправили он бы не включался...

Цитата: (genniss @ 28.9.2017, 16:34) Кондей не греет, он только холодит и сушит воздух. Греет печка. еслиб недозоправили он бы не включался...

Да ?
Тогда странно
Потому что холодит явно, т.е катушка заработала как надо
С теплом пока вопрос-26 градусов и дует теплый воздух, кипяток конкретно на 31-32
Понаблюдаю еще, может отвык пока без кондея катался )

Цитата: (sah_mz @ 28.9.2017, 17:17) Да ? Тогда странно Потому что холодит явно, т.е катушка заработала как надо С теплом пока вопрос-26 градусов и дует теплый воздух, кипяток конкретно на 31-32 Понаблюдаю еще, может отвык пока без кондея катался )

на предельных значениях установки климата он перестает отслеживать температуру - и греет либо охлаждает сколько может - это такая старая ниссановская фича. а в остальных режимах руководствуется данными с датчиков - потому сделай самодиагностику - правильно ли работают датчики температур - внешний и в салоне...

Цитата: (sah_mz @ 28.9.2017, 16:20) поменял, компрессор заработал, вентилятор тоже правда не могу понять на минимальном и максимальном значениях = 18 - 32 градуса, холодит и греет хорошо а на пограничных, типа 20 - 26 - практически неразличимо с чем может быть связано? раньше на 26 пек конкретно, сейчас же только слегка может недозаправили ? если б не работал компрессор, так он в принципе не грел бы и не охлаждал бы

"Пограничные" температуры являются смешением потоков от кондея и печки, таким образом надо смотреть в сторону обнуления блока управления климата.( то есть работа заслонок).

Цитата: (allert @ 28.9.2017, 21:55) на предельных значениях установки климата он перестает отслеживать температуру - и греет либо охлаждает сколько может - это такая старая ниссановская фича. а в остальных режимах руководствуется данными с датчиков - потому сделай самодиагностику - правильно ли работают датчики температур - внешний и в салоне...

Ну это же доя режима "авто" применимо
Если вручную ставить 26-27 градусов, то он выдавать должен стрлько же вроде
Оем более наружная темп на приборке горит, плказывало 9 градусов сегодня, что так р есть

А внутреннюю темп в салоне он откуда берет? Я такого индикатора не видел
Есть на него самодиагностика?

Цитата: (tve @ 28.9.2017, 22:10) "Пограничные" температуры являются смешением потоков от кондея и печки, таким образом надо смотреть в сторону обнуления блока управления климата.( то есть работа заслонок).

Может быть
У меня если с 18.5 переключить на 18 градусов, слышен скрип заслонки
Т.е на 0.5 деления изменение, а заслонка переходит в крайнее положение со скрипом, значит на 18.5 она не на своем мете стоит?

Мог режим сбиться пока я без компрессора ездил и кондей/печку врубал?
Потому что явно глюк в режиме работы

Цитата: (tve @ 28.9.2017, 22:10) "Пограничные" температуры являются смешением потоков от кондея и печки, таким образом надо смотреть в сторону обнуления блока управления климата.( то есть работа заслонок).

А как кстати обнулить управление климатом?
Это типа сброса настроек и возврат на заводские?

Цитата: (sah_mz @ 28.9.2017, 22:28) слышен скрип заслонки

Скрип заслонки говорит лишь о том что на шестернях которые вращают эту заслонку высохла смазка. ОФ дилиры лечат это смазкой.- и это не говорит о не правильной работе климата!
Все у Вас работает нормально ни нужно ничего делать.
Климат пытается поддерживает заданную температуру в салоне какую вы выставили, в работе климата участвуют датчик температуры в салоне, и датчик солнечной радиации, он на торпеде с лева.
Нет смысла выводить данные с датчика температуры в салоне, т.к. в разных местах она разная.
Знаю что климат с помощью компа, редактируется. на одном из ТО по гарантии не помню в каком году корректировали его работу.
Как сбросить не знаю. но думаю если скинуть клемму АКБ на пять минут, может помочь. но не уверен. хуже от этого не будет...